Мтз 3522: разбор «мтз 3522 рулевое» по заводской документации

Разбор выполнен для БЕЛАРУС-3522 с двигателем Deutz, по паре документов РЭ 3222/3522 (2010) и КДСЕ МТЗ-3522 (2011). Соседние исполнения 3522.5 и 3522 с Caterpillar не использованы.

Рулевое управление включает рулевую колонку в кабине, насос-дозатор, трубопроводы и рукава, кран реверса, клапан, два гидроцилиндра рулевого управления на переднем мосту и рулевую тягу.

Для ориентирования в разборке используйте:

• КДСЕ, рис. 34.1 — общее рулевое управление.

• КДСЕ, рис. 34.2–34.4 — управление рулевое и соединения.

• КДСЕ, рис. 34.5–34.6 — гидроцилиндр Ц63.

• КДСЕ, рис. 34.7–34.10 — рулевая колонка.

• КДСЕ, рис. 30.1 — рулевая тяга.

Источник: РЭ 3522-0000010 РЭ, раздел 3.15 «Гидрообъемное рулевое управление»; КДСЕ МТЗ 3522 (2011), группа 30 и группа 34.

1. Установите трактор на ровной твердой площадке.

2. Опустите навесные орудия на грунт, затормозите трактор и исключите его самопроизвольное перемещение.

3. Заглушите двигатель и не начинайте отсоединение гидролиний до снятия остаточного давления в рулевом контуре.

4. Очистите рулевую колонку, насос-дозатор, гидролинии, гидроцилиндры, рулевую тягу и места соединений от грязи. Загрязнение, попавшее в гидросистему при разборке, недопустимо.

5. До разъединения каждого маслопровода, рукава и штуцера нанесите индивидуальные метки: откуда снята линия и к какому порту она подключалась. Не ориентируйтесь на сходство линий по длине или диаметру.

6. Подготовьте чистые заглушки для открытых отверстий и гидролиний, а также чистую тару для масла, которое выйдет из линий и цилиндров.

Источник: РЭ 3522-0000010 РЭ, раздел 3.15 «Гидрообъемное рулевое управление».

1. В кабине снимите рулевое колесо и освободите доступ к верхней части рулевой колонки.

2. Отсоедините элементы регулировки и фиксации положения колонки: рукоятку, фиксатор, тягу, пружину и палец механизма фиксации. Сохраняйте порядок установки деталей.

3. Освободите рулевую колонку от крепления к кронштейну и отсоедините ее от карданной передачи рулевого вала.

4. Снимите колонку в сборе. Не допускайте падения кардана и повреждения его вилок.

5. Если требуется разборка самой колонки, разберите ее от наружных элементов к внутренним: рулевое колесо, вал, корпус, труба, амортизаторы, втулки, пружины, кронштейн и кардан.

6. Кардан разбирайте только при необходимости ремонта: снимите вилки, крестовины, обоймы и сальники; детали каждого шарнира храните комплектно, не смешивая между собой.

Источник: КДСЕ МТЗ 3522 (2011), группа 34 «Рулевое управление», рис. 34.7 «Колонка рулевая», рис. 34.8 «Колонка рулевая», рис. 34.9 «Колонка рулевая».

1. Подставьте чистую тару под насос-дозатор, кран реверса, клапан и гидроцилиндры.

2. Отсоединяйте маслопроводы и рукава последовательно, строго по заранее нанесенным меткам.

3. Сразу после снятия каждой линии заглушайте оба открытых конца: снятый рукав или маслопровод и ответный штуцер агрегата.

4. Сначала освобождайте линии в зоне рулевого управления и управляющих аппаратов, затем линии к исполнительным гидроцилиндрам.

5. Отсоедините линии, относящиеся к крану реверса, клапану, тройнику, угольникам и штуцерам, не допуская проворачивания сопряженных деталей и повреждения трубок.

6. Освободите рукава из скоб, планок, кронштейнов и втулок крепления. Не тяните за рукав при снятом соединении и не допускайте его перекручивания.

Источник: КДСЕ МТЗ 3522 (2011), группа 34 «Рулевое управление», рис. 34.1–34.3 «Рулевое управление / Управление рулевое».

1. Поддержите каждый гидроцилиндр до снятия его креплений, чтобы исключить удар по штоку, корпусу или крепежным пальцам.

2. Отсоедините от гидроцилиндров рукава и штуцеры, после чего немедленно заглушите гидролинии и отверстия цилиндра.

3. Снимите крепежные пальцы гидроцилиндров из соединений с элементами рулевого привода переднего моста.

4. Снимите два гидроцилиндра рулевого управления с трактора.

5. Не используйте шток как опору и не кладите цилиндр штоком на абразивную поверхность: повреждение хромированного штока приведет к ускоренному разрушению уплотнений при последующей работе.

6. Для внутренней дефектовки гидроцилиндра разборку ведите по составу узла Ц63: снимите защитные элементы, стопор, прижимные и защитные кольца, затем извлекайте детали цилиндра с сохранением последовательности и ориентации уплотнений.

Источник: КДСЕ МТЗ 3522 (2011), группа 34 «Рулевое управление», рис. 34.1 и рис. 34.2; рис. 34.5–34.6 «Гидроцилиндр Ц63».

1. Перед разборкой измерьте или зафиксируйте фактическую длину рулевой тяги. Это необходимо для сохранения исходной регулировки схождения при сборке.

2. Нанесите метки на трубу тяги, корпуса шарниров и регулировочные гайки.

3. Ослабьте и снимите крепления шарниров рулевой тяги на элементах рулевого привода.

4. Снимите тягу в сборе, не изменяя положение корпусов шарниров относительно трубы, если ремонт самих шарниров не требуется.

5. При разборке тяги последовательно снимайте регулировочные гайки, корпуса шарниров, сухари, крышки, пробки и прокладки. Левый и правый шарниры не смешивайте.

6. Если тяга разбиралась полностью, окончательная регулировка положения шарниров и проверка углов установки передних колес должны выполняться после установки на трактор.

Источник: КДСЕ МТЗ 3522 (2011), группа 30 «Тяга рулевая», рис. 30.1 «Тяга рулевая».

1. После снятия гидролиний и освобождения креплений снимите управляющие элементы рулевого контура: насос-дозатор, клапан, кран реверса, тройник, угольники, штуцеры и кронштейны — в объеме, необходимом для конкретного ремонта.

2. Маслопроводы снимайте без изгиба и без приложения усилия к развальцовкам. Если трубка имеет остаточную деформацию, трещины, следы перетирания либо повреждение соединительной части, ее нельзя считать исправной только по внешнему сходству с другой линией.

3. Отдельно разложите снятые детали по группам: управляющие аппараты, жесткие маслопроводы, рукава высокого давления, крепеж линий, элементы установки цилиндров.

4. Все снятые уплотнительные кольца и детали, состояние которых вызывает сомнение, отделите от пригодных к повторной установке. Сборку гидравлических соединений выполняют только чистыми деталями.

Источник: КДСЕ МТЗ 3522 (2011), группа 34 «Рулевое управление», рис. 34.1–34.4.

1. Проверьте рулевую колонку: отсутствие люфта и заедания в валах, кардане, крестовинах, вилках, фиксаторах и механизме регулировки.

2. Проверьте рулевую тягу: целостность трубы, состояние корпусов шарниров, сухарей, крышек, пробок и прокладок; отсутствие деформации и повреждения резьбовых соединений.

3. Проверьте гидроцилиндры: штоки не должны иметь забоин, коррозии, задиров и изгиба; защитные и уплотнительные элементы должны быть пригодны для работы.

4. Проверьте рукава высокого давления и маслопроводы: не допускаются трещины, пережатия, перетирание, следы подтекания, деформация трубок и повреждение присоединительных частей.

5. Проверьте кран реверса, клапан, тройник, угольники, штуцеры и кронштейны на отсутствие механических повреждений и загрязнения внутренних каналов.

Источник: КДСЕ МТЗ 3522 (2011), группа 34 «Рулевое управление», рис. 34.1–34.10; группа 30, рис. 30.1.

1. Собирайте рулевое управление в порядке, обратном разборке: рулевая тяга и гидроцилиндры на переднем мосту, управляющие аппараты и гидролинии, рулевая колонка и карданная передача в кабине.

2. Установите гидроцилиндры на штатные места, установите пальцы и закрепите соединения в соответствии с составом узла.

3. Установите рулевую тягу по ранее нанесенным меткам и исходной длине. После работ с тягой обязательно проверьте регулировку передних колес.

4. Проложите все рукава и маслопроводы по исходным трассам, закрепите в штатных скобах, планках, кронштейнах и втулках. Линии не должны касаться движущихся деталей, острых кромок или нагретых элементов.

5. Подсоедините кран реверса, клапан, насос-дозатор и гидроцилиндры строго по маркировке, сделанной до разборки.

6. Установите рулевую колонку, соедините карданные валы и вилки, восстановите механизм регулировки и фиксации колонки, затем установите рулевое колесо.

7. После заполнения системы и пуска двигателя проверьте работу рулевого управления на малой частоте вращения: плавность поворота в обе стороны, отсутствие рывков, посторонних звуков и самопроизвольного увода.

8. Осмотрите все разъединявшиеся соединения под рабочим давлением. При обнаружении течи остановите двигатель, устраните причину и повторите контроль. Не ищите утечку рукой в зоне возможной струи масла под давлением.

Источник: РЭ 3522-0000010 РЭ, раздел 3.15 «Гидрообъемное рулевое управление»; КДСЕ МТЗ 3522 (2011), группа 34, рис. 34.1–34.10; группа 30, рис. 30.1.