Мтз 3522: разбор «кпп мтз 3522» по заводской документации

Разбор ниже относится к БЕЛАРУС‑3522 с двигателем Deutz, по РЭ 2010 и КДСЕ 3522 2011 года. Это именно заводская компоновка 3522; каталог 3522.5 и исполнение с Caterpillar не использованы.

Важно: КДСЕ задаёт состав и взаимное расположение деталей, а РЭ описывает устройство и эксплуатационные операции. Полной заводской технологической карты капитальной разборки КПП в имеющемся корпусе не приведено, поэтому последовательность ниже построена только по явно выделенным узлам КПП и их заводской структуре — без добавления неподтверждённых моментов, зазоров и регулировок.

1. Установите трактор на ровной площадке и исключите его самопроизвольное перемещение.

2. Заглушите двигатель, отсоедините двигатель от трансмиссии выключением муфты сцепления и исключите случайное включение запуска.

3. Перед снятием коробки обеспечьте поддержку силового агрегата и корпуса трансмиссии грузоподъёмным оборудованием. КПП является частью общей силовой схемы между корпусом сцепления и задним мостом; не допускайте работы с неподдержанным узлом.

4. До разъединения узлов промаркируйте тяги, электрические разъёмы управления коробкой, гидролинии и сопрягаемые плоскости. Метки нужны, чтобы при сборке вернуть исходное взаимное положение деталей и органов управления.

5. Слейте масло из соответствующей полости трансмиссии в чистую тару, если вскрытие корпуса предполагает отсоединение крышек, гидроаппаратуры либо разъединение корпуса коробки с соседними агрегатами.

6. Снимите или отсоедините элементы, которые препятствуют доступу к корпусу КПП и к её верхним крышкам: наружные приводы переключения, электрические жгуты управления, гидролинии и подводы к распределителю гидросистемы трансмиссии.

7. Отдельно зафиксируйте исходные положения механизма управления коробкой передач. В каталоге механизм управления выделен самостоятельным узлом — рисунки 17.7 и 17.8; его следует снимать до извлечения внутренних элементов, чтобы не нагружать вилки и штоки переключения при разъединении корпуса.

8. Отсоедините от коробки связанные узлы трансмиссии по фактической комплектации трактора: сцепление со стороны двигателя, привод переднего ведущего моста и карданный привод, а также сопряжение с задним мостом.

Источник: РЭ 3222/3522, раздел 3.4 «Коробка передач»; КДСЕ МТЗ 3522 (2011), группа 17, рисунки 17.1–17.3, 17.7–17.9.

9. Демонтируйте крышку коробки передач. В КДСЕ крышка выделена отдельным узлом на рисунке 17.6; перед её снятием убедитесь, что наружные элементы механизма управления и связанные коммуникации отсоединены.

10. Снимите механизм управления коробкой передач как самостоятельную сборочную единицу. Не пытайтесь извлекать внутренние валы и шестерни через верхний проём до освобождения механизма, если он связан с вилками, штоками либо фиксаторами переключения.

11. При наличии на вашей машине электрогидравлического распределителя гидросистемы трансмиссии отсоедините его только после маркировки всех линий и разъёмов. Закройте открытые гидравлические отверстия заглушками, чтобы не допустить загрязнения масла и внутренних полостей КПП.

12. Разместите снятые крышки, механизм управления и распределитель на чистой поверхности; крепёж, прокладки, фиксаторы и регулировочные детали храните раздельно по узлам.

Источник: КДСЕ МТЗ 3522 (2011), группа 17: рисунок 17.6 «Крышка», рисунки 17.7–17.8 «Механизм управления», рисунок 17.9 «Распределитель»; РЭ 3222/3522, раздел 3.11.4 «Электрогидравлический распределитель гидросистемы трансмиссии».

13. После снятия внешнего управления и крышки вскрывайте корпус КПП, сохраняя взаимную ориентацию сопрягаемых деталей и прокладок. Не поддевайте привалочные плоскости острым инструментом: повреждение плоскости ведёт к негерметичности и загрязнению масла.

14. Разделите внутренние элементы по заводским сборочным группам: собственно коробка передач, узел передач, редуктор переключения диапазонов, фрикционы и первичный вал. Не смешивайте детали этих групп между собой.

15. Сначала снимайте элементы, образующие внешний доступ к валам и фрикционам: крышки, стопорные элементы, стаканы, уплотнения и подшипниковые опоры — в той последовательности, в которой они фактически удерживают вал или сборку в корпусе.

16. После освобождения опор извлекайте валы и шестерни только вместе с относящимися к ним втулками, шайбами, кольцами, подшипниками и стопорными деталями. Каждый комплект раскладывайте отдельно, сохраняя порядок установки.

17. Первичный вал выделен заводом как отдельный узел. Его следует разбирать отдельно от корпуса КПП, не смешивая его детали с деталями узла передач и редуктора диапазонов.

18. Фрикционные сборки также выделены отдельно. До снятия фрикциона зафиксируйте его ориентацию и положение сопряжённых дисков, поршней, колец и пружин; детали одного фрикциона не объединяйте с деталями второго.

19. Узел передач и редуктор переключения диапазонов разбирайте только после снятия удерживающих их опор и приводных элементов. Шестерни, муфты, втулки и синхронизирующие или фиксирующие детали сохраняйте комплектно с соответствующим валом.

Источник: РЭ 3222/3522, раздел 3.4.2 «Узел передач», раздел 3.4.3 «Редуктор переключения диапазонов», раздел 3.4.4 «Включение ходоуменьшителя»; КДСЕ МТЗ 3522 (2011), группа 17: рисунки 17.1–17.3 «Коробка передач», рисунок 17.4 «Фрикцион», рисунок 17.5 «Вал первичный».

20. После мойки осмотрите зубья шестерён, шлицы валов, рабочие поверхности втулок, подшипниковые посадки, стопорные кольца, фрикционные элементы, уплотнительные кольца и прокладки.

21. Деталь с повреждёнными зубьями, трещинами, выработкой посадки, задиром рабочей поверхности или потерей упругости стопорного элемента не ставьте обратно без решения по замене.

22. Уплотнения и прокладки, повреждённые при разборке, не используйте повторно. При подборе запасных частей ориентируйтесь только на рисунок и позицию КДСЕ 3522 2011 года, относящиеся к конкретному вскрытому узлу.

23. Не заменяйте деталь «похожей» из КДСЕ 3522.5 или исполнения 3522 с Caterpillar: эти каталоги относятся к другим исполнениям трактора.

Источник: КДСЕ МТЗ 3522 (2011), группа 17: рисунки 17.1–17.6.

24. Сборку выполняйте в обратной последовательности: сначала внутренние валы, шестерни, втулки, подшипниковые опоры и фрикционные сборки; затем корпусные детали, крышка, механизм управления и распределитель.

25. Каждый вал устанавливайте с его собственными шайбами, кольцами, втулками и подшипниками. Не переносите регулировочные или дистанционные элементы с одного вала на другой.

26. Установите первичный вал как отдельную сборку, после чего восстановите сопряжение со сцеплением и корпусом сцепления.

27. После установки внутренней части КПП смонтируйте крышку и механизм управления, восстановите электрические разъёмы и гидролинии по сделанной при разборке маркировке.

28. Восстановите привод ПВМ, карданный привод и прочие отсоединённые сопряжения согласно фактической комплектации трактора.

29. Заправьте трансмиссию предусмотренным для трактора маслом, выполните внешний осмотр на отсутствие течей и убедитесь, что органы переключения перемещаются без заклинивания.

30. Первый пуск и функциональную проверку проводите без нагрузки: убедитесь в работоспособности сцепления, выборе передач и диапазонов, отсутствии посторонних шумов и утечек. При появлении шума, самовыключения передачи, затруднённого включения либо утечки остановите трактор и повторно проверьте сборку соответствующего узла.

Источник: РЭ 3222/3522, раздел 3.3 «Сцепление», раздел 3.4 «Коробка передач», раздел 3.11 «Гидросистема трансмиссии»; КДСЕ МТЗ 3522 (2011), группа 16, рисунки 16.1–16.3; группа 17, рисунки 17.1–17.9.