МТЗ / Беларус 2022.3: турбина (свист / масло / нет тяги)

Проверка относится к двигателю Д-260.4 S2, установленному на БЕЛАРУС-2022.3; не к 1822 и не к другим моделям. До снятия турбокомпрессора сначала исключите засорение воздушного тракта, негерметичность ОНВ и проблемы смазки — РЭ трактора прямо связывает потерю мощности с засорённым воздухоочистителем и снижением давления наддува.

1. Подтвердите модель трактора: БЕЛАРУС-2022.3 или 2022.2 при отдельном уточнении, и шильдик двигателя Д-260.4 S2.

2. Поставьте трактор на стояночный тормоз, отключите ВОМ, заглушите двигатель и дайте горячей части турбокомпрессора остыть.

3. До любых работ зафиксируйте проявление:

• свист появляется на холостом ходу или только под нагрузкой;

• есть ли чёрный, белый либо синий дым;

• есть ли масло снаружи на патрубках, в соединениях ОНВ или во впуске;

• потеря тяги постоянная или возникает после прогрева;

• горит ли аварийная сигнализация давления масла.

4. Осмотрите весь воздухоподводящий тракт от воздухоочистителя до компрессорной части турбокомпрессора: корпус воздухоочистителя, крышку, фильтрующий элемент, патрубки, хомуты и места стыков. Не допускайте подсоса неочищенного воздуха, пережатия или разрушения патрубка.

5. При загрязнённом фильтрующем элементе выполните обслуживание воздухоочистителя. Для симптома «двигатель не развивает мощности» РЭ указывает засорение воздухоочистителя как одну из причин.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.1 «Возможные неисправности двигателя и указания по их устранению», табл. 7.1, стр. 291.

6. Проверьте герметичность тракта после компрессора: выход турбокомпрессора, патрубки к охладителю наддувочного воздуха, сам охладитель наддувочного воздуха и соединение от ОНВ до впускного коллектора.

7. Ищите следы продува: масляный туман вокруг стыка, мокрый пылевой налёт, выдавленный патрубок, ослабленный хомут, трещину пластика или резины, повреждение ОНВ. Устраните именно найденную разгерметизацию, затем повторите контроль под нагрузкой.

8. Если одновременно с потерей тяги идёт чёрный дым, первично исключите негерметичность охладителя наддувочного воздуха и загрязнение воздухоочистителя.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.1 «Возможные неисправности двигателя и указания по их устранению», табл. 7.1, стр. 291.

9. Осмотрите выпускную часть: крепление турбокомпрессора, выпускной коллектор, соединение турбины с выпускным трактом. Свист до снятия турбины нужно отделить от утечки выхлопных газов по фланцу, трещине или неплотному соединению.

10. На полностью остывшем двигателе снимите только впускной патрубок перед компрессорной частью турбокомпрессора. Осмотрите видимую часть колеса компрессора через входной патрубок.

11. Не запускайте двигатель со снятым впускным патрубком. Не допускайте попадания внутрь шайб, ветоши, песка и фрагментов патрубка.

12. Проверьте, нет ли на лопатках компрессорного колеса сколов, задевания о корпус, следов контакта с посторонним предметом или обильного свободного масла. При обнаружении таких признаков дальнейшую эксплуатацию прекратите и не пытайтесь «разработать» ротор прокруткой.

13. До вывода о неисправности турбокомпрессора проверьте уровень масла двигателя по масломеру. При уровне ниже допустимого долейте масло до верхней метки масломера и выясните причину расхода или утечки.

14. Осмотрите наружные соединения маслопроводов двигателя и турбокомпрессора на нарушение герметичности. Внешняя течь масла по соединению маслопровода — это отдельная неисправность, не доказательство разрушения турбины.

15. Если на прогретом двигателе давление масла ниже допустимого, двигатель немедленно остановите. До повторной работы найдите причину: РЭ указывает среди причин низкий уровень масла, негерметичность маслопроводов, неисправность масляного насоса и другие неисправности системы смазки.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.1 «Возможные неисправности двигателя и указания по их устранению», табл. 7.1, стр. 291.

16. Разделите источник масла:

• масло снаружи патрубка или хомута — сначала устранить негерметичность соединения;

• масло в тракте наддува после компрессора — проверить состояние ОНВ, патрубков и уровень масла двигателя;

• масло в выпуске вместе с синим дымом и ростом расхода масла — не продолжать нагрузочную проверку до оценки турбокомпрессора и системы смазки.

17. Соберите все снятые патрубки, проверьте фиксацию хомутов и отсутствие инструмента в моторном отсеке.

18. Запустите двигатель и на холостом ходу визуально проверьте:

• нет ли свежего выброса масла из соединений;

• нет ли явного прорыва газов на выпускной части;

• нет ли нештатного металлического скрежета, касания или резко усиливающегося воя.

19. Если холостой ход устойчивый и явных течей нет, выполните короткую проверку под рабочей нагрузкой. Контролируйте тягу, дымность, повторное появление свиста и утечки по патрубкам.

20. Если тяга не восстановилась после обслуживания воздухоочистителя и устранения негерметичности тракта, а давление наддува снижено, РЭ предписывает снять турбокомпрессор с двигателя и направить в мастерскую для ремонта. До этого момента не меняйте турбину «по свисту» без проверки тракта, ОНВ и смазки.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.1 «Возможные неисправности двигателя и указания по их устранению», табл. 7.1, стр. 291.

Остановите диагностику с пуском и не нагружайте трактор, если обнаружено хотя бы одно из следующего:

• давление масла на прогретом двигателе ниже допустимого;

• повреждены лопатки или есть следы касания колеса о корпус;

• есть сильный металлический шум турбокомпрессора;

• масло быстро поступает во впускной тракт либо выхлоп;

• после устранения негерметичности, обслуживания воздухоочистителя и контрольного пуска тяга не возвращается, а причина определяется как снижение давления наддува.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.1 «Возможные неисправности двигателя и указания по их устранению», табл. 7.1, стр. 291.