МТЗ / Беларус 2022: мост (передний / задний)

Проверки ниже относятся к БЕЛАРУС-2022.3; для БЕЛАРУС-2022.2 сначала сверяйте фактическую комплектацию моста и управления ПВМ. Последовательность построена как предразборочная: от внешнего осмотра, масла и режима работы — к гидравлическому и электронному контуру, и только затем к механическим регулировкам/разборке.

1. Поставьте трактор на ровную твердую площадку, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз. Перед работой под поднятым трактором применяйте исправные домкраты и надежные опоры; не работайте под машиной, удерживаемой только домкратом.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 6.1, стр. 237; раздел 6.6, стр. 283–284.

2. Очистите корпус трансмиссии, кожухи конечных передач, балку ПВМ, центральный и колесные редукторы, фланцы и зоны уплотнений от земли и масла. До начала диагностики зафиксируйте, откуда появляется свежая течь: из корпуса трансмиссии, по фланцу центрального редуктора, из балки ПВМ либо у колесного редуктора.

3. До снятия крышек и разборки выполните короткий дорожный тест без орудия: движение вперед и назад, прямолинейно и с поворотом колес; отдельно проверьте ПВМ в принудительном, автоматическом и выключенном положениях переключателя. Отметьте, когда появляется симптом: шум, рывки, постоянное включение ПВМ, отсутствие тяги, утечка, неработающая блокировка.

1. Проверьте уровень масла в корпусе трансмиссии. При низком уровне сначала восстановите его до требуемого, затем повторите проверку шума, тяги и работы блокировки: недостаток масла в РЭ указан как возможная причина отказа блокировки и повышенного шума трансмиссии.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.5, табл. 7.5, стр. 301; раздел 7.10, табл. 7.10, стр. 309.

2. Осмотрите корпус трансмиссии, полуоси, зоны конечных передач и крепеж на следы свежего масла, ослабление соединений, посторонний шум после прогрева. При повышенном шуме не начинайте с разборки главной передачи: сначала исключите низкий уровень масла и нарушение в гидросистеме трансмиссии.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.10, табл. 7.10, стр. 309.

3. При шуме именно из заднего моста проверьте наличие люфта и признаков нарушения регулировки конических подшипников главной передачи. По РЭ дальнейшее действие — регулировка натяга подшипников; это механический контур заднего моста, а не причина для замены деталей без проверки регулировки.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.5, табл. 7.5, стр. 301.

4. Если после проверки уровня и регулировки сохраняются ударный шум, хруст или металлические частицы в масле, переходите к контролю зубчатых венцов шестерен. Сколы и повреждения зубьев не допускаются; поврежденные шестерни РЭ предписывает менять парой.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.5, табл. 7.5, стр. 301.

5. При жалобе «не работает блокировка заднего дифференциала» сначала проверьте давление масла в гидросистеме трансмиссии по указателю на щитке приборов. Если давление ниже 900 кПа, сначала найдите неисправность гидросистемы трансмиссии, а не вскрывайте дифференциал.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.5, табл. 7.5, стр. 301.

6. При достаточном давлении проверьте работу электронной системы управления блокировкой и легкость перемещения золотника распределителя управления блокировкой. Только после исключения электрического управления и зависания золотника переходите к проверке муфты блокировки и механической части заднего моста.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.5, табл. 7.5, стр. 301.

7. Если блокировка не отключается либо ПВМ не включается при нажатии на педали тормозов, проверьте датчики включения тормозов ВК 12-21: поочередно имитируйте их срабатывание замыканием контактов в колодках жгута. Неисправный датчик замените; также проверьте жгут и реле цепи включения ПВМ/выключения блокировки.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.4, табл. 7.4, стр. 299–300.

8. Если механика заднего моста требует регулировки, ориентируйтесь на штатные узлы: главная передача, дифференциал, бортовые и конечные передачи; отдельным контуром идет механизм блокировки дифференциала.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 3.5 «Задний мост», стр. 93–96.

1. До проверки ПВМ убедитесь, что передние шины имеют давление, соответствующее условиям работы и нагрузке на оси. РЭ относит несоответствующее давление шин и нарушенную сходимость передних колес к причинам неправильной работы/повышенных нагрузок в контуре ПВМ.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.11, табл. 7.11, стр. 310.

2. Проверьте сходимость передних колес до оценки износа деталей ПВМ и переднего моста. Если сходимость нарушена, сначала отрегулируйте ее по операции ТО, затем повторите дорожную проверку.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.11, табл. 7.11, стр. 310.

3. Осмотрите балку ПВМ, центральный редуктор, фланец ведущей шестерни, колесные редукторы и сдвоенные шарниры. Разделите течи по месту:

• у фланца колесного редуктора — проверка уплотнения фланца;

• по центральному редуктору — проверка уплотнения фланца ведущей шестерни;

• из балки ПВМ — проверка уплотнения сдвоенного шарнира.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.11, табл. 7.11, стр. 310.

4. Проверьте уровень масла в каждом колесном редукторе. Если уровень повышен, приведите его к требуемому, после чего повторно оцените появление течи и шум.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.11, табл. 7.11, стр. 310.

5. При люфте фланца колесного редуктора сначала выполните штатную регулировку подшипникового узла, указанную в разделе ТО. Разборку колесного редуктора планируйте только если после регулировки сохраняются люфт, шум или течь.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.11, табл. 7.11, стр. 310.

6. При повышенном шуме центрального редуктора проверьте люфт в конических подшипниках ведущей шестерни и дифференциала. При необходимости отрегулируйте их натяг; отдельно проверьте боковой зазор главной пары. Разрушение подшипников — основание для разборки и замены деталей, но только после этой проверки.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.11, табл. 7.11, стр. 310.

7. При симптоме «ПВМ не передает крутящий момент» разделите проверку на гидравлическую, электрическую и механическую. Сначала проверьте наличие давления в бустере муфты и давление гидросистемы трансмиссии; затем — электрическую часть управления ПВМ; и только затем рассматривайте износ уплотнений, сопряжений обойма–ступица/барабан–поршень и пакета дисков.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.11, табл. 7.11, стр. 310.

8. Если давление гидросистемы трансмиссии не соответствует рабочему диапазону, сначала устраните этот дефект. Для привода ПВМ РЭ указывает регулировку давления гидросистемы трансмиссии до 0,9–1,0 МПа.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.11, табл. 7.11, стр. 310.

9. Если ПВМ не включается в автоматическом режиме при положении колес «прямо» либо остается постоянно включенным при повороте, не разбирайте муфту. Сначала проверьте электронную систему управления приводом ПВМ и регулировку выключателя датчика автоматического включения ПВМ.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.11, табл. 7.11, стр. 310; раздел 3.11.4.2, стр. 124.

10. Проверьте зазор между кронштейном и торцом левого/правого датчика угла поворота ЭВИТ-С3. Номинальная регулировка — 3 ± 0,2 мм; корректировку выполняйте вращением гаек датчика. Для ПВМ применяется датчик угла поворота ±25°.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.4, табл. 7.4, стр. 299–300; рис. 7.4.1, стр. 300.

11. При отсутствии реакции датчика проверьте цепи «плюс», «минус» и «сигнал» по схеме электрооборудования. При исправных цепях и неверной работе замените неисправный датчик; при неработающем приводе ПВМ также проверьте питание электромагнита распределителя.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.4, табл. 7.4, стр. 299–300.

12. Если привод ПВМ включен постоянно при любом положении переключателя, проверьте цепь от датчика к контрольной лампе/светодиоду и исключите заклинивание золотника распределителя привода ПВМ в открытом положении. РЭ предписывает промывку распределителя при зависшем золотнике.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.4, табл. 7.4, стр. 299–300.

13. Конструктивно ПВМ включает центральный редуктор, колесные редукторы и привод ПВМ; регулировка выключателя автоматического включения относится к приводу ПВМ, а не к регулировке главной пары.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 3.11 «Передний ведущий мост», стр. 120–124.

Переходите к вскрытию заднего моста или ПВМ только после того, как подтверждены один из следующих результатов:

• Повреждены зубья шестерен заднего моста.

• Подтверждено разрушение подшипников дифференциала ПВМ.

• Регулировка натяга подшипников, бокового зазора или люфта фланца не устранила шум/люфт.

• Давление трансмиссионной гидросистемы и электроуправление исправны, но муфта ПВМ не передает момент; тогда обоснован контроль внутренних уплотнений, барабана, поршня и пакета дисков.

• Выявлена неисправность уплотнений, вызывающая течь, которую нельзя устранить внешней регулировкой.

Источник: РЭ БЕЛАРУС 1822/2022, раздел 7.5, табл. 7.5, стр. 301; раздел 7.11, табл. 7.11, стр. 310.

Рис. 7.4.1 (РЭ) — Регулировка датчиков угла поворота направляющих колес ЭВИТ-С3.