МТЗ / Беларус 1523: сцепление (не отходит / цилиндр / прокачка)

Ниже — инструкция только для БЕЛАРУС‑1523 / 1523В по РЭ 2009. Базовое сцепление: сухое, постоянно замкнутое, двухдисковое; привод управления — гидравлический. Для 1523.4 применимость оговорена отдельно; данные для 1523.5/.6, 1221 и 2022 здесь не используются.

• 1523 / 1523В (РЭ 2009): настоящая последовательность относится к базовой машине с двигателем ММЗ Д‑260.1 или Д‑260.1S2.

• 1523.4 (2007, Deutz TCD2012L062V): имеющееся в Project дополнение посвящено приборному оборудованию, Deutz, электрооборудованию, кондиционеру и пневмоприводу. Оно не вводит отдельной процедуры по сцеплению; по базовому устройству и неисправностям сцепления следует сверяться с РЭ 1523/1523В 2009.

• 1523.5 / 1523.6: в корпусе Project нет их РЭ, поэтому эту инструкцию к ним не применять без их собственного руководства.

• 1221 / 2022: не являются источником для этой процедуры и не подставляются.

Источник: РЭ v9 МТЗ 1523 2009, раздел 6 «Технические данные», стр. 22.

Источник: РЭ v5 МТЗ 1523.4 (2007г), раздел 1, стр. 2–3, 13–14.

1. Поставьте трактор на ровную площадку, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель.

2. Если сзади навешено орудие — опустите его на грунт либо надежно установите на упоры. Не работайте под поднятой навеской.

3. Выключите ВОМ. Работы возле его привода, а также проверку соединений и цилиндров проводите только при остановленном двигателе.

4. До прокачки определите характер отказа:

• педаль проваливается или становится «мягкой» — сначала ищите утечку и воздух в гидроприводе;

• педаль имеет нормальное сопротивление, но передача включается с хрустом или трактор стремится ползти при полностью выжатой педали — после проверки гидропривода переходите к регулировке/контролю выключения сцепления;

• педаль не возвращается — сначала осмотрите педальный механизм, главный цилиндр, трубопровод и рабочий цилиндр на заедание и течь.

Источник: РЭ v9 МТЗ 1523 2009, раздел 4 «Требования безопасности», стр. 7–14.

Источник: РЭ v9 МТЗ 1523 2009, раздел 8.2 «Сцепление», стр. 72–79.

1. Откройте доступ к приводу сцепления и проследите контур от педали к главному цилиндру, затем по трубопроводу/шлангу до рабочего цилиндра и механизма выключения сцепления.

2. Осмотрите главный цилиндр у педали сцепления:

• корпус;

• бачок и его уровень;

• место входа штока;

• штуцер и соединение трубопровода.

3. Осмотрите трубопровод и гибкие участки по всей длине. Не допускаются мокрые места, капли, перетирание, перегибы, трещины и ослабленные соединения.

4. Осмотрите рабочий цилиндр у механизма выключения сцепления:

• корпус и штуцер;

• пыльник/зону выхода штока;

• ход штока при нажатии педали помощником;

• крепление цилиндра и соединение штока с рычагом выключения.

5. При внешней утечке не ограничивайтесь доливкой: устраните негерметичность, после чего восстановите уровень жидкости и прокачайте привод.

6. Если течи нет, но педаль проваливается, а рабочий цилиндр дает неполный либо запаздывающий ход, прокачайте гидропривод.

7. Если рабочий цилиндр при нажатии педали перемещается устойчиво и на полный рабочий ход, но сцепление не разъединяет двигатель и КП, не меняйте цилиндры «наугад»: причина может быть в регулировке или механической части выключения сцепления.

Источник: РЭ v9 МТЗ 1523 2009, раздел 8.2 «Сцепление», стр. 72–79.

Источник: РЭ v9 МТЗ 1523 2009, раздел 11 «Возможные неисправности», стр. 220.

1. Устраните все обнаруженные подтекания и убедитесь, что соединения главного и рабочего цилиндров герметичны.

2. Очистите от грязи бачок главного цилиндра, его крышку и зону штуцера прокачки рабочего цилиндра. Грязь не должна попасть в жидкость или цилиндр.

3. Заполните бачок главного цилиндра рабочей жидкостью до требуемого уровня. В ходе прокачки постоянно контролируйте уровень: не допускайте опорожнения бачка, иначе воздух снова попадет в привод.

4. Наденьте на штуцер прокачки рабочего цилиндра прозрачный шланг; второй конец опустите в чистую емкость с небольшим количеством рабочей жидкости.

5. Помощник плавно нажимает педаль сцепления и удерживает ее в нажатом положении.

6. При удерживаемой педали откройте штуцер прокачки. Выпустите жидкость с воздухом в емкость.

7. Закройте штуцер прокачки до отпускания педали.

8. После закрытия штуцера отпустите педаль и дайте ей полностью вернуться.

9. Повторяйте цикл «нажать и удерживать педаль → открыть штуцер → выпустить жидкость/воздух → закрыть штуцер → отпустить педаль» до выхода жидкости без пузырьков воздуха.

10. В процессе повторно доливайте жидкость в бачок; уровень не должен опускаться настолько, чтобы в главный цилиндр засасывался воздух.

11. После прекращения выхода пузырьков окончательно затяните штуцер, снимите шланг, удалите следы жидкости и восстановите уровень в бачке.

12. Несколько раз выжмите и отпустите педаль. Она должна иметь устойчивое сопротивление, возвращаться без задержки, а рабочий цилиндр должен давать повторяемый ход.

13. На заглушенном двигателе включите передачу и выжмите сцепление. Затем запустите двигатель с соблюдением обычных мер безопасности и проверьте включение передачи: трактор не должен стремиться начать движение при полностью выжатой педали.

Источник: РЭ v9 МТЗ 1523 2009, раздел 8.2 «Сцепление», стр. 72–79.

1. После прокачки снова проверьте бачок, главный цилиндр, магистраль и рабочий цилиндр на появившуюся под давлением течь.

2. Повторно оцените ход штока рабочего цилиндра при каждом нажатии педали. Неполный, неравномерный или отсутствующий ход указывает на проблему гидропривода либо его механической связи с рычагом выключения.

3. Если ход рабочего цилиндра есть, но сцепление все равно «ведет», проверьте регулировку механизма управления и выключения сцепления по разделу 8.2.

4. Если после исправного гидропривода и проверки регулировки передача продолжает включаться с усилием, с хрустом либо трактор движется при полностью выжатой педали, требуется проверка внутренней части сцепления: механизма выключения, выжимного подшипника, отжимных рычагов, ведомых и нажимных дисков. Это уже не устраняется одной прокачкой.

5. Не удерживайте трактор на передаче полувыжатой педалью и не продолжайте работу при неполном выключении: это перегружает узел выключения и может повредить фрикционные элементы.

6. После работ выполните контроль на безопасной площадке без орудия или с орудием, надежно опущенным на грунт: несколько раз включите передачу после полного выжима педали, проверьте отсутствие самопроизвольного движения и повторных подтеков.

Источник: РЭ v9 МТЗ 1523 2009, раздел 8.2 «Сцепление», стр. 72–79.

Источник: РЭ v9 МТЗ 1523 2009, раздел 11 «Возможные неисправности», стр. 220.

После исправной прокачки и устранения течи должны одновременно выполняться все признаки:

• педаль не проваливается и возвращается;

• уровень жидкости в бачке не уходит;

• на главном цилиндре, магистрали и рабочем цилиндре нет свежих подтеков;

• шток рабочего цилиндра перемещается при каждом выжиме педали;

• при полностью выжатом сцеплении передача включается без признака передачи крутящего момента на КП;

• трактор не пытается двигаться при включенной передаче и полностью выжатой педали.

Источник: РЭ v9 МТЗ 1523 2009, разделы 8.2 «Сцепление» и 11 «Возможные неисправности», стр. 72–79, 220.