МТЗ / Беларус 1523: передний мост не включается

Для базовых БЕЛАРУС-1523 / 1523В по РЭ 2009 привод ПВМ управляется переключателем на пульте БД/ПВМ; его включение подтверждает отдельная лампа-сигнализатор. Начинайте с исключения неправильного режима управления и питания, затем переходите к электрогидравлической части и механическому приводу.

• Установите трактор на ровной площадке.

• Заглушите двигатель, затормозите трактор стояночным тормозом.

• Если навесное орудие поднято — опустите его на землю либо надежно установите под него упоры.

• Не выполняйте проверку карданной передачи ПВМ, редукторов и переднего моста при работающем двигателе.

1. Уточните, что речь именно о тракторе БЕЛАРУС-1523 или 1523В с базовым РЭ 2009, а не о 1523.4 с дополнением по Deutz. Дальнейшая последовательность относится к системе управления приводом ПВМ базовой машины.

2. Осмотрите пульт управления блокировкой дифференциала и ПВМ в кабине. На панели должны быть:

• переключатель управления приводом ПВМ;

• лампа-сигнализатор включения привода ПВМ;

• крышка блока предохранителей электронных систем управления.

Источник: РЭ МТЗ 1523/1523В 2009, раздел 7 «Органы управления и контрольно-измерительные приборы», стр. 48.

3. Включите зажигание и переключателем управления приводом ПВМ задайте включение переднего ведущего моста.

4. Проверьте лампу-сигнализатор включения привода ПВМ на панели. Если лампа загорается, команда с пульта управления на включение ПВМ сформирована; дальнейшую проверку ведите по исполнительной части привода и механической передаче переднего моста.

5. Если лампа не загорается, не начинайте с разборки моста: сначала проверьте цепь электронного управления приводом ПВМ.

Источник: РЭ МТЗ 1523/1523В 2009, раздел 7 «Органы управления и контрольно-измерительные приборы», стр. 48.

6. Откройте крышку блока предохранителей на панели управления: для доступа к плавким предохранителям отверните винт крепления крышки и откройте ее.

7. Проверьте предохранитель цепи «Управление приводом ПВМ». По РЭ для этой цепи установлен предохранитель номиналом 7,5 А.

8. Если предохранитель перегорел, не устанавливайте предохранитель большего номинала. Заменяйте только предохранителем того же номинала 7,5 А. После замены повторите включение ПВМ и проконтролируйте лампу-сигнализатор.

9. Если замененный предохранитель снова перегорает, дальнейшую эксплуатацию с принудительной заменой предохранителей прекратите: это признак неисправности в цепи управления приводом ПВМ. Проверяйте проводку, разъемы и исполнительный элемент управления ПВМ при отключенном питании.

Источник: РЭ МТЗ 1523/1523В 2009, раздел 7 «Органы управления и контрольно-измерительные приборы», стр. 49.

10. Если предохранитель исправен, а лампа включения ПВМ не загорается, проверьте:

• работу самого переключателя управления приводом ПВМ;

• состояние его электрического разъема;

• целостность проводки от переключателя к цепи управления;

• соединения и разъемы исполнительного элемента управления ПВМ.

11. После восстановления электрической цепи снова включите ПВМ переключателем и проконтролируйте лампу на пульте. Пока сигнализатор не подтверждает включение, переходить к проверке механической части моста преждевременно.

12. Если лампа включения ПВМ загорается, но передние колеса тягу не передают, переходите к проверке механического контура: привод ПВМ, карданная передача к переднему мосту, главная передача и дифференциал ПВМ.

13. При осмотре переднего моста учитывайте, что его дифференциал самоблокирующийся; блокировка обеспечивается при включении переднего моста в работу. Поэтому при подтвержденной команде включения, но отсутствии тяги на передних колесах, проверяют уже передачу к мосту и внутренние элементы ПВМ, а не лампу на панели.

Источник: РЭ МТЗ 1523/1523В 2009, раздел 8.8 «Передний ведущий мост», стр. 108–111.

14. С заглушенным двигателем осмотрите карданный привод к ПВМ и соединения между выходом трансмиссии и передним мостом:

• нет ли разрушения или проворачивания соединений;

• нет ли повреждения карданного вала;

• нет ли видимых повреждений корпуса, рукавов балки и узлов переднего моста;

• нет ли следов утечки масла из ПВМ.

15. Если наружный привод исправен, команда включения подтверждается лампой, но ПВМ не работает под нагрузкой, не продолжайте эксплуатацию как с исправным полным приводом. Требуется локализация неисправности в приводе включения ПВМ либо в механической части переднего моста.

После устранения неисправности проверьте систему в такой последовательности:

1. Предохранитель управления приводом ПВМ установлен номиналом 7,5 А.

2. При включении переключателя ПВМ загорается лампа-сигнализатор включения привода ПВМ.

3. Передние колеса получают тяговое усилие.

4. При повороте трактора учитывайте работу самоблокирующегося дифференциала переднего моста: в повороте его фрикционные диски могут пробуксовывать при превышении внешними силами сил трения.

Источник: РЭ МТЗ 1523/1523В 2009, раздел 8.8 «Передний ведущий мост», стр. 110–111.