Урал-4320-40/41: неисправности тормозов / пневмосистемы

Контур

Для Урал-4320-40 / Урал-4320-41 по РЭ рабочая тормозная система имеет смешанный пневмогидравлический двухконтурный привод: один контур работает на колёса переднего моста, второй — на заднюю тележку. Отдельно предусмотрены аварийная, стояночная и вспомогательная тормозные системы.

• До проверки сверить по шильдику точную модель: 4320-40 или 4320-41.

По шильдику двигателя уточнить исполнение ДВС. Это нужно для корректной привязки проверки компрессора и его привода; глубокий ремонт ДВС и компрессора вне операций, прямо описанных в РЭ, сюда не переносить.

Первичная привязка симптома к контуру:

Если загорелась лампа неисправности тормозов при нажатии на педаль и автомобиль почти не тормозит — сначала проверять рабочие тормоза: износ накладок, зазоры «колодка—барабан», жидкость в бачках главных цилиндров.

Если при работающем двигателе постоянно горит сигнализатор минимального давления воздуха — проверять образование давления, регулятор давления и герметичность пневмосистемы.

Если торможение слабое и горит сигнализатор неисправности тормозов — искать утечку жидкости либо воздух в гидроприводе одного из контуров.

Если торможение слабое и одновременно горит сигнализатор минимального давления воздуха — отдельно проверять состояние главных цилиндров и пневмоусилителей.

Если регулятор давления срабатывает слишком часто — проверять магистраль от регулятора давления до блока защитных клапанов на утечки и негерметичные соединения.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 10, стр. 41–43.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 62–63.

Безопасность и исходные условия

Поставить автомобиль на ровную площадку.

Затянуть стояночный тормоз и исключить самопроизвольное движение автомобиля.

Перед осмотром трубопроводов, соединений, клапанов и иных элементов под рамой заглушить двигатель.

Если предстоит разборка пневматической части, предварительно разрядить пневмосистему.

При работах под автомобилем установить автомобиль на надёжные опоры; не работать под автомобилем, удерживаемым только домкратом.

Не начинать регулировку рабочих тормозов, пока не устранены явные утечки тормозной жидкости, повреждения трубопроводов или отсутствие воздуха в пневмосистеме.

Не оценивать эффективность торможения только по ощущению педали: одновременно контролировать лампы сигнализации и показания двухстрелочного манометра.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 10, стр. 41–46.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 62–63.

Осмотреть двухстрелочный манометр на панели приборов: он нужен для сравнения состояния контуров.

Проверить работу сигнализатора минимального давления воздуха и лампы неисправности тормозов.

До запуска двигателя убедиться, что педаль рабочего тормоза имеет свободный ход и не удерживается в частично нажатом положении.

Осмотреть бачки главных цилиндров на наличие тормозной жидкости.

Осмотреть доступные трубопроводы, шланги, соединения и выводную трубку пневмоусилителя на следы утечки жидкости либо выхода воздуха.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 10, стр. 42–43.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 62–63.

Диагностика

1. Проверка питания пневмосистемы

Запустить двигатель.

Наблюдать за сигнализатором минимального давления воздуха.

Если при работающем двигателе лампа продолжает гореть, не переходить к дорожной проверке торможения.

Проверить, поступает ли воздух в пневмосистему по показаниям двухстрелочного манометра.

Осмотреть пневмотрубопроводы, места соединений, арматуру и доступные элементы на явную утечку воздуха.

При обнаружении подсоса или утечки сначала устранить негерметичность соединения, повреждение трубопровода либо неисправность детали.

Если утечка внешне не обнаружена, направить проверку на компрессор и регулятор давления; РЭ относит отсутствие воздуха также к неисправности этих узлов.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 62.

2. Проверка герметичности магистрали

Довести пневмосистему до рабочего состояния при работающем двигателе.

Осмотреть магистраль от регулятора давления до блока защитных клапанов.

Проверить соединения, трубопроводы и присоединительные места на утечку сжатого воздуха.

При частом срабатывании регулятора давления считать эту магистраль приоритетной зоной поиска.

Подтянуть негерметичные соединения.

Повреждённые детали соединений или трубопроводы заменить, а не компенсировать утечку постоянной работой компрессора.

• После устранения дефекта повторить проверку: частое срабатывание регулятора не должно сохраняться.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 63.

3. Проверка контуров рабочего тормоза

При исправно набранном воздухе проверить состояние обоих контуров по двухстрелочному манометру.

Нажать педаль рабочего тормоза и наблюдать, нет ли признаков отказа одного из контуров: горящей лампы неисправности тормозов, недостаточного торможения или аномального поведения одного показания манометра относительно другого.

Если загорается лампа неисправности тормозов и автомобиль не затормаживается, проверить уровень жидкости в бачках главных цилиндров.

Если жидкости нет или её уровень недостаточен, установить причину, устранить её, заполнить систему тормозной жидкостью и при необходимости прокачать тормоза.

Если жидкость имеется, проверить состояние фрикционных накладок и величину зазоров между колодками и барабанами рабочих тормозов.

При чрезмерных зазорах выполнить регулировку рабочих тормозов.

После работ повторно проверить действие тормозов на безопасной площадке с малой скорости.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 62.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 10, стр. 41–42.

4. Регулировка рабочих тормозов

Выполнять регулировку только после проверки, что гидропривод заполнен жидкостью, нет утечек и пневмочасть работоспособна.

Ключом на 22 мм повернуть регулировочные эксцентрики колодок до упора.

Правый эксцентрик, если смотреть со стороны суппорта, повернуть по часовой стрелке.

Левый эксцентрик повернуть против часовой стрелки.

Затем отпустить каждый эксцентрик обратным поворотом примерно на 30°, что соответствует повороту головки оси на половину грани.

Повторить операцию на всех колёсах.

После регулировки проверить действие рабочих тормозов.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 10, стр. 41–42.

5. Проверка гидравлической части контура

Если торможение недостаточно эффективно и загорается лампа неисправности тормозов, проверить бачки главных цилиндров и доступные элементы гидропривода на подтекание тормозной жидкости.

Осмотреть магистрали и соединения того контура, который вызывает срабатывание сигнализации.

Найти и устранить место утечки жидкости.

После устранения утечки заполнить систему тормозной жидкостью.

Прокачать тормоза, если в главный цилиндр или магистраль попал воздух.

Повторно проверить торможение и отсутствие сигнализации неисправности.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 62.

6. Проверка пневмоусилителя

При слабом торможении, сопровождаемом сигнализатором минимального давления воздуха, проверить уровень жидкости в обоих главных цилиндрах.

Проверить, нет ли выхода воздуха из выводной трубки пневмоусилителя при нажатой педали тормоза.

Если при нажатой педали воздух выходит из выводной трубки пневмоусилителя, РЭ указывает на износ манжет поршней либо манжеты проставки пневмоусилителя.

• Не устранять такой дефект регулировкой колодок: заменить неисправные манжеты.

Если причиной является изношенная внутренняя манжета главного цилиндра или отсутствие жидкости, устранить неисправность, долить жидкость и прокачать тормоза.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 62.

7. Проверка растормаживания

Если после отпускания педали тормоза колёса не растормаживаются, проверить наличие свободного хода педали тормоза.

При отсутствии свободного хода отрегулировать его.

Если в гидропривод ранее могло попасть минеральное масло, учитывать риск разбухания резиновых манжет.

При попадании минерального масла промыть гидропривод спиртом и заменить манжеты.

Если после этого тормоза продолжают заклинивать, проверить компенсационное отверстие в главном цилиндре.

Для прочистки компенсационного отверстия снять бачок и прочистить отверстие мягкой проволокой диаметром 0,6 мм.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 62–63.

Лампа минимального давления горит постоянно

• Вероятный контур: питание пневмосистемы до защитных клапанов и распределения по контурам.

Проверить образование воздуха компрессором.

Проверить работу регулятора давления.

Последовательно проверить пневмосистему на утечки.

При частой работе регулятора отдельно проверить участок от регулятора давления до блока защитных клапанов.

До устранения неисправности не считать рабочие контуры исправными даже при наличии частичного торможения.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 62–63.

Нажали педаль — автомобиль почти не тормозит

• Вероятный контур: рабочий пневмогидравлический привод и тормозные механизмы.

Проверить, горит ли лампа неисправности тормозов.

Проверить фрикционные накладки.

Проверить зазоры между колодками и барабанами.

Проверить наличие тормозной жидкости в бачках главных цилиндров.

При необходимости отрегулировать рабочие тормоза, восстановить уровень жидкости и прокачать гидропривод.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 62.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 10, стр. 41–42.

• Вероятный контур: гидравлическая часть одного из контуров рабочего тормоза.

Проверить утечки тормозной жидкости из главного цилиндра и магистрали.

Проверить, не попал ли воздух в гидропривод одного из контуров.

Устранить место утечки.

Заполнить систему жидкостью и прокачать тормоза.

Затем проверить регулировку зазоров между колодками и барабанами.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 62.

Слабое торможение и горит лампа давления воздуха

• Вероятный контур: сочетание неисправности главного цилиндра или пневмоусилителя с недостаточной работоспособностью пневмочасти.

Проверить наличие жидкости в каждом главном цилиндре.

Проверить состояние внутренней манжеты главного цилиндра.

При нажатой педали проверить, не выходит ли воздух из выводной трубки пневмоусилителя.

При выходе воздуха из трубки заменить манжеты поршней либо манжету проставки пневмоусилителя.

После ремонта долить жидкость и прокачать тормоза.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 62.

Тормоза не отпускают

• Вероятный контур: привод педали и гидравлическая часть рабочих тормозов.

Проверить свободный ход педали.

Проверить, не было ли попадания минерального масла в гидропривод.

Проверить компенсационное отверстие главного цилиндра.

Не пытаться устранить постоянное подтормаживание только ослаблением регулировки колодок: сначала восстановить растормаживание гидропривода.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 62–63.

После брода торможение ухудшилось

• Вероятная причина: намокание накладок и временное снижение эффективности тормозных механизмов.

После выхода из брода двигаться с особой осторожностью.

Просушить тормозные механизмы, три-пять раз притормозив автомобиль в движении.

Если после просушки эффективность не восстановилась, перейти к проверке рабочих тормозов, жидкости, зазоров и состояния накладок.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 16, стр. 69.

Не применять сведения по Урал NEXT, Урал-5557, Урал-43206, Урал-4320 других поколений, КамАЗ и другим моделям: их схема контуров, аппаратура и регулировочные данные могут отличаться.

Не заменять диагностику контуров только регулировкой эксцентриков: при горящей лампе минимального давления сначала искать неисправность компрессора, регулятора давления или утечку воздуха.

Не регулировать тормоза при утечке тормозной жидкости, пустом бачке главного цилиндра или наличии воздуха в гидроприводе.

Не разбирать пневмоаппаратуру под давлением.

• Не использовать минеральное масло в гидроприводе: РЭ прямо связывает его попадание с разбуханием резиновых манжет и заклиниванием тормозов.

Не продолжать эксплуатацию при постоянно горящем сигнализаторе минимального давления воздуха либо при загорании лампы неисправности тормозов и недостаточном торможении.

Не применять к компрессору, регулятору давления, защитным клапанам и пневмоусилителю неуказанные в РЭ ремонтные нормы, моменты, давления или детали.

Для привязки дальнейшей проверки нужны: модель по шильдику — 4320-40 или 4320-41; марка и исполнение ДВС по шильдику; пробег; какая лампа горит; показания обеих стрелок манометра; есть ли выход воздуха из выводной трубки пневмоусилителя при нажатой педали.