Урал-4320-40/41: сцепление / ПГУ

Инструкция относится только к автомобилю Урал-4320-40 / Урал-4320-41 Евро-2. До работ сверьте модель на шильдике: 4320-40 либо 4320-41, а также обозначение установленного ДВС.

Не применять эту последовательность к Урал NEXT, Урал-5557, Урал-43206, Урал-4320 других поколений или автомобилям КамАЗ.

Привод выключения сцепления — гидравлический, с пневматическим усилителем ПГУ. Узлы для работы: компенсационный бачок 1, главный цилиндр 7, упор цилиндра 6, упор педали 11, рычаг вала вилки 25, шток 26, ПГУ 27 и клапан прокачки 28 — см. рис. 17 РЭ.

До регулировки гидропривод должен быть полностью прокачан; сжатого воздуха в пневматической части привода быть не должно.

Заглушите двигатель, включите стояночный тормоз, поставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение. При работах под автомобилем применяйте надежные опоры.

Подготовьте тормозную жидкость, чистый прозрачный сосуд с тормозной жидкостью, шланг для клапана прокачки, ключи для контргайки, болтов крепления главного цилиндра, гайки 4 и клапана прокачки, а также средство измерения хода штока.

Не допускайте попадания минерального масла, грязи и воды в гидравлическую часть привода.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 7 «Трансмиссия», стр. 28–31.

Регулировка хода педали и выключения сцепления

Ослабьте контргайку упора педали сцепления 11.

Заверните упор 11 до упора в педаль.

Переведите главный цилиндр сцепления 7 в верхнее положение овальных отверстий кронштейна 5.

Зафиксируйте главный цилиндр упором 6 и болтами 3.

Нажмите педаль сцепления 30 до упора в пол.

• Проверьте чистоту выключения сцепления: сцепление не должно «вести».

Если сцепление «ведет», ослабьте болты 3 и перемещайте главный цилиндр вниз упором 6, шагом по половине оборота упора, до получения чистого выключения сцепления.

После достижения чистого выключения затяните болты 3 крепления главного цилиндра моментом 44–56 Н·м.

Упором 11 установите свободный ход педали.

Контролируйте зазор между толкателем 13 главного цилиндра и его поршнем: 1–2 мм.

Контролируйте соответствующий этому зазору свободный ход педали: 1–3 мм.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 7 «Трансмиссия», стр. 28–30.

Осмотрите рычаг 25 вала вилки выключения сцепления.

Учтите, что по мере износа фрикционных накладок ведомого диска рычаг 25 поворачивается против часовой стрелки.

𝐿
1
L1. Минимально допустимое значение — 254 мм.

Если накладки находятся в удовлетворительном состоянии, но размер
𝐿
1
L1 достиг 254 мм, переставьте рычаг 25 на один шлиц по часовой стрелке.

Подайте воздух в пневмосистему до давления 800 кПа, что соответствует отсечке регулятора давления.

Измерьте ход штока 26 ПГУ. Нормальный ход
𝐿
2
L2 — 30–40 мм.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 7 «Трансмиссия», стр. 30.

Заполните компенсационный бачок 1 тормозной жидкостью.

Снимите защитный колпачок с клапана прокачки ПГУ 28.

Наденьте на клапан шланг прокачки.

Отверните клапан на 1/2–3/4 оборота.

Опустите свободный конец шланга в чистый прозрачный сосуд с тормозной жидкостью.

Ослабьте гайку 4.

После появления первых капель тормозной жидкости затяните гайку 4.

При открытом клапане резко нажмите на педаль сцепления 30.

При закрытом клапане медленно отпустите педаль.

Повторяйте цикл, пока из шланга не перестанут выходить воздушные пузырьки.

После прекращения выхода пузырьков затяните клапан прокачки.

Во время всей операции поддерживайте уровень жидкости в компенсационном бачке выше половины.

Следите, чтобы конец шланга постоянно оставался погруженным в тормозную жидкость.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 7 «Трансмиссия», стр. 30.

Заполните компенсационный бачок тормозной жидкостью.

Снимите защитный колпачок клапана прокачки 28.

Наденьте шланг на клапан, отверните клапан на 1/2–3/4 оборота и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд с тормозной жидкостью.

Наденьте шланг от внешнего источника сжатого воздуха на головку крышки 2 компенсационного бачка 1.

Подайте воздух давлением не более 200–250 кПа.

Продолжайте подачу до прекращения выхода пузырьков воздуха из трубки.

После завершения закройте клапан прокачки и восстановите защитный колпачок.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 7 «Трансмиссия», стр. 30–31.

Контроль

После выбора свободного хода усилие на педали должно резко возрастать при ее перемещении на 35–40 мм.

При полностью нажатой педали сцепление должно выключаться чисто, без «ведения».

При отпущенной педали свободный ход должен соответствовать 1–3 мм, а зазор между толкателем 13 и поршнем главного цилиндра — 1–2 мм.

При давлении воздуха 800 кПа ход штока ПГУ должен быть 30–40 мм.

𝐿
1
L1 рычага вала вилки: он не должен быть менее 254 мм.

Проверьте плотное прилегание упорного болта 29 кронштейна к картеру коробки передач.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 7 «Трансмиссия», стр. 30–31.

Если педаль стала «мягкой», усилие на ней не возрастает после свободного хода или ход штока ПГУ не достигает нормы, сначала проверьте уровень жидкости в бачке, наличие воздушных пузырьков и качество прокачки.

Если уровень жидкости снижается, осмотрите гидравлическую часть привода на герметичность: бачок, главный цилиндр, трубки, шланги, соединения и ПГУ.

Если после прокачки сцепление продолжает «вести», выполните регулировку положением главного цилиндра через упор 6, перемещая цилиндр вниз шагом по половине оборота упора.

Если чистота выключения достигнута, но свободный ход педали не соответствует норме, отрегулируйте его упором 11 и вновь проконтролируйте зазор 1–2 мм между толкателем и поршнем.

Если
𝐿
1
L1 достиг 254 мм, при исправных фрикционных накладках переставьте рычаг вала вилки на один шлиц по часовой стрелке.

Если есть утечка воздуха или нарушение работы пневматической части ПГУ, проверяйте герметичность пневматической части привода и резьбовые соединения. Конкретный внутренний ремонт сцепления и агрегатов ЯМЗ выполняется по руководству Ярославского моторного завода.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 7 «Трансмиссия», стр. 28–31.

Периодически очищайте элементы привода от грязи.

Проверяйте герметичность гидравлической и пневматической частей привода.

Проверяйте уровень жидкости в компенсационном бачке.

Проверяйте затяжку резьбовых соединений.

Проверяйте плотность прилегания упорного болта 29 к картеру коробки передач.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 7 «Трансмиссия», стр. 31.

Граница

РЭ автомобиля задает порядок регулировки привода, прокачки и контрольные размеры ПГУ, но описание устройства сцепления, коробки передач, а также указания по их эксплуатации и техническому обслуживанию отсылает к руководству по эксплуатации Ярославского моторного завода.

Не переходите к разборке корзины, ведомого диска, выжимного подшипника, вилки, КП или внутреннего устройства ПГУ без подтверждения модели ДВС по шильдику и соответствующего руководства ЯМЗ.

После регулировки и прокачки сделайте контроль: отсутствие наружных подтеканий, нормальный уровень жидкости, свободный ход педали 1–3 мм, чистое выключение сцепления и ход штока ПГУ 30–40 мм при 800 кПа.

При сомнении в исполнении автомобиля остановите подбор норм: подтвердите шильдиком именно Урал-4320-40 или Урал-4320-41 и обозначение ДВС.