Урал-4320-40/41: рулевое / ГУР

Контур

Для Урал-4320-40/41 рулевое управление включает рулевой механизм, карданный привод руля, рулевые тяги и усилительный механизм. При тяжёлом руле РЭ направляет проверку от уровня рабочей жидкости и подсоса воздуха к приводу насоса, фильтрам, соединениям и самому насосу; при люфте — от шарниров тяг и карданного привода к регулировке рулевого механизма; при течи по штоку усилительного механизма — к уплотнению штока.

Перед работой сверить по шильдику:

• модель: Урал-4320-40 или Урал-4320-41
• установленный двигатель
• фактический симптом: тяжёлый руль, люфт, наружная утечка, пена или помутнение масла в бачке
• пробег, когда появился дефект и что уже выполняли с гидросистемой.

Поставить автомобиль на горизонтальную твёрдую сухую площадку.

Заглушить двигатель перед осмотром, подтяжкой соединений, снятием фильтра и любыми работами на приводе насоса.

Включить стояночный тормоз.

При проверке свободного хода использовать снаряжённый автомобиль; управляемые колёса поставить в положение движения прямо.

Для измерения свободного хода двигатель должен работать на холостом ходу, гидросистема рулевого управления должна быть заправлена, а воздух из рабочей жидкости — удалён.

Не регулировать шарниры рулевых тяг и усилительного механизма: в эксплуатации они не регулируются.

Не разукомплектовывать заводской комплект винт–шарики–гайка-рейка и распределитель рулевого механизма: эти узлы в эксплуатации не регулируются.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 9, стр. 37

Диагностика

Осмотреть рулевой механизм, усилительный механизм, бачок гидросистемы, трубопроводы и места соединений на наружные следы масла.

Проверить крепление картера рулевого механизма; при ослаблении подтянуть болты крепления.

Осмотреть карданный вал рулевого управления и его шлицевое соединение: потеря подвижности шлицевого соединения относится к причинам тяжёлого рулевого управления.

Осмотреть шарниры рулевых тяг и усилительного механизма на износ и люфт. Для новых шарниров допускается суммарный люфт в направлении, перпендикулярном оси пальца, до 0,3 мм.

Если течь обнаружена по штоку усилительного механизма, подтянуть уплотнение гайкой 11 по рис. 22 РЭ.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 9, стр. 36–37

Проверить уровень масла в бачке гидросистемы рулевого управления.

При недостаточном уровне долить масло до требуемого уровня.

• Оценить состояние масла в бачке: пена указывает на наличие воздуха в системе, мутное масло — на наличие воды.

При пене удалить воздух из гидросистемы.

Если воздух не удаляется, проверить затяжку всех соединений, снять и промыть сетчатый фильтр.

Проверить целостность прокладки под коллектором и затяжку болтов крепления коллектора.

Если после этих действий неисправность не устранена, сменить масло.

Если масло выбрасывается через сапун бака, проверить фильтр, прокладку под коллектором, уровень масла и сетчатый фильтр.

При загрязнении фильтра промыть его.

При разрушенной прокладке под коллектором заменить прокладку.

При чрезмерном уровне масла довести уровень до нормы.

При засорённом сетчатом фильтре проверить его установку и промыть.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 61–62

Проверить натяжение ремня привода насоса.

При недостаточном натяжении натянуть ремень.

Если после нормализации уровня масла, удаления воздуха, проверки соединений и натяжения ремня руль остаётся тяжёлым, проверить насос: РЭ относит неисправность к недостаточной производительности и давлению насоса.

Если выявлено отворачивание седла предохранительного клапана насоса, разобрать насос и завернуть седло.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 61–62

На снаряжённом автомобиле с работающим на холостом ходу двигателем покачивать рулевое колесо в обе стороны до начала поворота управляемых колёс.

Оценить угловой свободный ход рулевого колеса.

Предельное значение свободного хода — не более 25°; для нового автомобиля — 12°.

При превышении 25° сначала устранить зазоры в элементах рулевого привода.

Проверить износ шарниров рулевых тяг и шлицевых втулок карданного привода руля.

Изношенные детали заменить; шлицевые соединения смазать.

Только если зазоры в приводе устранены, выполнить регулировку зацепления рулевого механизма.

Перед регулировкой рулевого механизма слить из него масло.

В рулевом механизме допускается регулировать натяг подшипников и зазор в зацеплении гайки-рейки с сектором.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 9, стр. 37

Закрепить рулевой механизм в тисках за проушины картера.

Отсоединить карданный шарнир.

Вращением вала установить гайку-рейку и сектор в одно из крайних положений.

Определить момент, необходимый для проворачивания вала из крайнего положения в среднее; вал проворачивать примерно на 30°.

Если момент меньше 0,9 Н·м, выполнить регулировку натяга в подшипниках.

Регулировать зацепление только после исключения люфта в тягах и карданном приводе.

Не регулировать винтовое соединение, состоящее из винта, шариков и гайки-рейки, а также распределитель; не нарушать их заводскую комплектность.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 9, стр. 37

Тяжёлое рулевое управление

Проверить, не ослабло ли крепление рулевого механизма.

Проверить уровень масла в бачке гидросистемы.

Проверить масло на пену и помутнение.

При воздухе в системе удалить воздух; при повторном завоздушивании проверить герметичность соединений, сетчатый фильтр, прокладку под коллектором и затяжку крепления коллектора.

Проверить натяжение ремня привода насоса.

Проверить подвижность шлицевого соединения карданного вала рулевого управления; при загрязнении разобрать, очистить и смазать.

При сохранении дефекта после этих проверок проверить насос и распределительное устройство.

Если имеется повышенная утечка масла в распределительном устройстве или задиры на опорных поверхностях золотника, заменить распределительное устройство.

Если ослабла гайка крепления золотника, расконтрить её, подтянуть и вновь законтрить вдавливанием пояска в паз вала.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 61–62

Измерить свободный ход рулевого колеса по указанному порядку.

Если свободный ход больше 25°, проверить шарниры рулевых тяг и шлицевые втулки карданного привода руля.

При износе шарниров, втулок или иных деталей заменить изношенные детали; шлицевые соединения смазать.

После устранения зазоров в приводе отрегулировать зацепление рулевого механизма.

Для неустойчивого движения с превышением свободного хода РЭ указывает износ пары «червяк–сектор» либо пары «рейка–сектор»; устранение — регулировка бокового зазора между зубьями соответствующих пар.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 61

• Локализовать место течи: шток усилительного механизма, соединение, бачок, сапун, коллектор либо распределительное устройство.

При течи по штоку усилительного механизма подтянуть уплотнение гайкой 11 по рис. 22.

При выбрасывании масла через сапун проверить загрязнение фильтра, состояние прокладки под коллектором, правильность уровня масла и чистоту сетчатого фильтра.

При разрушении прокладки под коллектором заменить прокладку.

При утечке, связанной с распределительным устройством и задирами на опорных поверхностях золотника, заменить распределительное устройство.

После устранения течи проверить уровень масла и наличие воздуха в гидросистеме.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 9, стр. 36

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 61–62

Не применять нормы, схемы, детали или регулировочные данные от Урал NEXT, Урал-5557, Урал-43206, Урал-4320 иных поколений, КамАЗ или другой техники.

Не изменять длину штока усилительного механизма для устранения тяжёлого руля или люфта: по РЭ длина штока задаёт углы поворота передних колёс.

Не регулировать шарниры рулевых тяг и усилительного механизма.

Не разбирать и не нарушать комплектность винта, шариков, гайки-рейки и распределителя рулевого механизма.

Не продолжать эксплуатацию с тяжёлым рулём, выраженным люфтом, вспениванием масла или активной утечкой до выявления и устранения причины.

Глубокая дефектация насоса, распределителя и рулевого механизма сверх операций, приведённых в РЭ, требует отдельной ремонтной документации по конкретному агрегату.