Урал-4320-40/41: мост / редуктор

Работа относится только к ведущим мостам Урал-4320-40 / Урал-4320-41: передний мост, средний проходной мост и задний проходной мост, а также к их главным передачам. КПП и раздаточную коробку в этот порядок не включать.

До начала работ подтвердите по шильдику исполнение автомобиля: 4320-40 или 4320-41, а также исполнение и модель ДВС. Не применять этот порядок к Урал NEXT, Урал-4320М, 43206, 5557, Урал других поколений и автомобилям КамАЗ.

Уточните, на какой оси проявляется неисправность:

Передняя ось — шум, нагрев или течь в зоне переднего моста, кардана переднего моста, поворотных кулаков либо ступиц.

Средняя ось — шум, нагрев или течь среднего проходного моста; на панели предусмотрен отдельный сигнализатор блокировки межколёсного дифференциала средней оси.

Задняя ось — шум, нагрев или течь заднего проходного моста; на панели предусмотрен отдельный сигнализатор блокировки межколёсного дифференциала задней оси.

Ведущие мосты автомобиля выполнены проходного типа, с верхним расположением главной передачи. На главной передаче предусмотрен сапун; на рисунке РЭ также показаны фланцы привода переднего и заднего мостов, манжета, картер, крышки, регулировочные прокладки и регулировочные гайки подшипников дифференциала.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 7, стр. 32.

Автомобиль установить на твёрдой горизонтальной площадке. Заглушить двигатель, включить стояночный тормоз, включить первую передачу в КПП и подложить упоры под колёса.

При вынужденной остановке на уклоне РЭ предписывает исключить скатывание автомобиля включением стояночного тормоза, первой передачи и установкой упоров под колёса.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 15, стр. 67.

Перед снятием колеса ослаблять и затягивать гайки на заторможенном автомобиле, пока колесо ещё стоит на опоре.

Колесо с шиной снимать только после надёжного вывешивания данной оси. Не приступать к демонтажу шины, пока воздух из неё полностью не выпущен.

Не работать под автомобилем, удерживаемым только домкратом: после подъёма установить его на надёжные опоры.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 8, стр. 34–35.

Для разгрузки колёс переднего моста РЭ указывает устанавливать разгрузочные подставки высотой 620 мм под фланцы шаровых опор поворотных кулаков.

Для разгрузки колёс задней тележки РЭ указывает устанавливать разгрузочные подставки высотой 570 мм под опорный кронштейн рессоры.

Если требуется разгрузить заднюю подвеску, подставки высотой 1070 мм установить под лонжероны рамы в зоне заднего моста.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 17, стр. 73.

1. Отделить мост от КПП и раздаточной коробки

До вывешивания осмотреть, откуда начинается масло: из картера главной передачи моста, от сапуна, фланца, манжеты, стыка крышки или со стороны ступицы.

Не относить шум автоматически к мосту: различить его с шумом КПП и раздаточной коробки по зоне появления и по оси. Дальше работать только с мостом, где подтверждены течь, нагрев или шум.

На средней и задней осях исключить ошибочную диагностику по индикаторам блокировки: РЭ отдельно показывает сигнализаторы блокировки межколёсных дифференциалов средней и задней осей.

Не выполнять регулировку зацепления, натяга подшипников или замену деталей до локализации оси и подтверждения, что источник — именно ведущий мост.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 4, стр. 19.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 7, стр. 32.

2. Осмотр до снятия колеса

На холодном мосту очистить картер главной передачи, зону сапуна, фланцы карданных валов, крышки и наружные поверхности ступиц от грязи и старого масла.

Проверить, не забит ли сапун главной передачи. Сапун указан на главной передаче как отдельный элемент; при его загрязнении давление в картере может выдавливать масло через уплотнения.

Осмотреть манжету фланца привода и место выхода масла у фланца. На рисунке главной передачи манжета расположена у фланца привода заднего моста.

Осмотреть стык крышки картера и зону регулировочных крышек. Не ослаблять регулировочные гайки, стопорные и замочные пластины только ради поиска течи.

Осмотреть карданные фланцы и крепёж. Если потребуется отсоединять карданный вал, до разборки нанести метки взаимного положения деталей.

На снятом карданном вале при последующей сборке обеспечить совпадение заводских стрелок на трубчатом вале и скользящей вилке; фланцы, вилки и балансировочные пластины вернуть в исходное положение. Это исключает нарушение балансировки и появление вибрации трансмиссии.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 7, стр. 31–32.

3. Проверка шума и нагрева без вскрытия

Выполнить короткий контрольный пробег только при безопасном состоянии автомобиля.

После остановки определить, какой именно агрегат нагрет: картер главной передачи передней, средней или задней оси; ступица; тормозной барабан; зона фланца кардана.

Если горяч именно тормозной барабан, не разбирать мост как первичную причину: РЭ требует после регулировки рабочих тормозов проверить, не нагреваются ли барабаны при движении.

Если нагрев локализован в картере моста и сопровождается гулом, рассматривать мост: РЭ для повышенного шума моста указывает смещение пятна контакта конических шестерён, зазор в подшипниках редуктора, износ или повреждение рабочих поверхностей зубьев шестерён.

Если шум появляется только при работе конкретной оси либо изменяется при тяге и сбросе газа, зафиксировать это для выбора моста перед снятием кардана и вскрытием главной передачи.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 10, стр. 40–41.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 60.

4. Проверка течи и уровня масла

До отворачивания пробок очистить их и прилегающие поверхности, чтобы грязь не попала внутрь картера.

Проверить уровень масла именно в картере редуктора проверяемого ведущего моста. После преодоления брода РЭ предписывает проверять уровень масла в агрегатах автомобиля; повышенный уровень, капли воды или изменение цвета масла являются признаком попадания воды.

При обнаружении воды, эмульсии, повышенного уровня или изменения цвета масла не ограничиваться доливкой: устранить путь проникновения воды и при первой возможности заменить масло.

Если автомобиль был в воде, дополнительно проверить полости ступиц колёс и поворотных кулаков переднего моста на отсутствие воды.

После обнаружения подтёка зафиксировать его исходную точку до мойки: сапун, фланец с манжетой, крышка, стык картера либо ступица. Это определяет, что придётся снимать дальше.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 15, стр. 68–69.

5. Последовательность снятия для доступа к мосту

Заглушить двигатель, затормозить автомобиль, подложить упоры и разгрузить нужную ось на опорах.

До вывешивания ослабить гайки колеса; затем поднять ось, установить опоры и снять колесо.

Не допускать отсутствия хотя бы одной гайки или шпильки крепления колеса и не продолжать работу при изношенных крепёжных отверстиях диска.

После снятия колеса оценить отдельно ступицу, тормозной барабан, поворотный кулак переднего моста и картер главной передачи. Это необходимо, чтобы не принять нагрев тормоза или ступицы за нагрев редуктора.

При необходимости снятия карданного вала сначала пометить взаимное положение деталей. Затем отсоединить кардан от фланца проверяемого моста, не смешивая детали и балансировочные пластины.

После отсоединения кардана повторно осмотреть фланец и манжету главной передачи: по рисунку РЭ манжета расположена у фланца привода заднего моста; на главной передаче также показаны фланец привода переднего моста и вал ведущей шестерни.

Только после наружной проверки, проверки масла и исключения тормозного нагрева переходить к снятию крышки картера и разборке главной передачи.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 8, стр. 34–35.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 7, стр. 31–32.

6. Что не регулировать до вскрытия

Не менять положение регулировочных прокладок главной передачи без разборки и контроля зацепления.

Не ослаблять регулировочные гайки подшипников дифференциала, контргайки, стопорные и замочные пластины для устранения шума «на слух».

Не подтягивать гайки фланцев без установленных для данного ремонта норм и без проверки состояния манжеты, подшипников и зубчатого зацепления.

При повышенном шуме моста РЭ указывает восстановить предварительный натяг подшипников редуктора либо регулировать зацепление по пятну контакта; это уже работа после вскрытия и контроля состояния главной передачи.

При износе или повреждении рабочих поверхностей зубьев РЭ предусматривает замену шестерён, а не маскировку шума регулировкой.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 7, стр. 32.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 60.

Контроль
Шум

★5 — Смещение пятна контакта конических шестерён к краю узкого конца зуба. По РЭ: регулировать зацепление по пятну контакта после вскрытия.

• ★4 — Зазор в подшипниках редуктора. По РЭ: восстановить предварительный натяг подшипников после проверки.

★4 — Износ или повреждение рабочих поверхностей зубьев шестерён. По РЭ: заменить шестерни.

★3 — Вибрация или шум от неправильно собранного карданного вала после прежнего ремонта. До разборки проверить совпадение меток и состояние фланцев; РЭ требует сохранять исходное положение деталей карданного вала.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 60.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 7, стр. 31–32.

Течь

★4 — Течь через манжету фланца главной передачи. Сначала подтвердить, с какого фланца и на какой оси начинается масло.

★3 — Выброс масла через сапун либо избыточное давление в картере. Проверить состояние сапуна до снятия редуктора.

★3 — Подтекание по крышке картера, регулировочным крышкам или стыку картера. До разборки очистить место и локализовать свежий след.

• ★4 — Вода в агрегате после брода: признаки по РЭ — повышенный уровень, капли воды на указателе уровня или изменение цвета масла.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 7, стр. 32.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 15, стр. 68–69.

Нагрев

★4 — Нагрев тормозного барабана из-за тормозного механизма, а не редуктора. Отделить эту неисправность до снятия моста.

• ★4 — Нагрев картера главной передачи при шуме: проверять подшипники редуктора и состояние зацепления конических шестерён после вскрытия.

★3 — Нагрев ступицы или полости поворотного кулака переднего моста; не смешивать его с нагревом картера главной передачи.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 10, стр. 40–41.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 14, стр. 60.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 15, стр. 68–69.

Граница

В РЭ данного корпуса подтверждены устройство главной передачи, порядок предразборочного контроля, меры безопасности, признаки неисправности и направления ремонта: регулировка пятна контакта, восстановление предварительного натяга подшипников либо замена шестерён.

Точные операции глубокой разборки редуктора моста, нормы регулировки зацепления, момент затяжки фланцевого крепежа, преднатяг подшипников и размеры регулировочных прокладок в использованном РЭ не приведены — их не подставляю.

Колёсный редуктор как отдельный агрегат для этой модели в просмотренном РЭ не выделен; по данному корпусу вести диагностику следует по ведущему мосту, главной передаче, ступице, тормозному барабану и поворотному кулаку передней оси.

До углубления в разборку нужны: модель по шильдику — 4320-40 или 4320-41; ось — передняя, средняя или задняя; пробег; когда возникает шум; где именно видна течь; нагрев картера, ступицы или барабана; был ли брод; какие работы уже выполнялись по мосту или кардану.