Урал-4320-40/41: топливная система

Работа относится только к автомобилю Урал-4320-40/41 Евро-2. До начала работ сверить шильдик автомобиля: исполнение 4320-40 или 4320-41, а также шильдик двигателя и его точную модель.

Не применять эту последовательность к Урал NEXT, Урал-43206, Урал-5557, Урал-4320 иных поколений, КамАЗ и другим автомобилям.

В РЭ для 40/41 отдельная БЭ по этой теме не указана; порядок ниже дан по РЭ. Устройство, регулировки и глубокая диагностика ТНВД относятся к руководству ЯМЗ и не заменяются данными из других руководств.

Поставить автомобиль на стояночный тормоз, включить нейтральную передачу, исключить самопроизвольное движение.

Двигатель заглушить. Перед снятием или разъединением топливопроводов очистить внешние поверхности соединений от грязи, чтобы не внести загрязнение в систему питания.

Не начинать разборку ТНВД, пока не выполнены проверки топлива в баке, наличия воды, герметичности магистралей, работы ручного топливоподкачивающего насоса и прокачки системы.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 6 «Двигатель», стр. 24–25

1. Проверить условия для подачи топлива

Убедиться, что в основном топливном баке есть топливо; указатель уровня топлива расположен на панели приборов.

• Учесть: сигнализатор резерва топлива загорается при уменьшении объёма топлива в основном баке до 60 л.

Проверить, что ручка ручного останова двигателя возвращена в рабочее положение — перемещена до упора в панель. При вытянутой ручке двигатель не запустится независимо от состояния топливной системы.

Проверить, что педаль и тяги управления подачей топлива не заклинены и позволяют рычагу управления подачей топлива перемещаться от упора минимальной частоты холостого хода до упора максимальной частоты холостого хода.

• Перед пуском не разбирать ТНВД: сначала восстановить заполнение низконапорной части системы ручным насосом.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 4 «Механизмы управления и приборы», стр. 21

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 6 «Двигатель», стр. 24–25

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 15 «Особенности эксплуатации», стр. 65

2. Проверить воду и отстой

До разъединения трубопроводов проверить наличие воды в топливной системе.

Отвернуть сливную пробку топливного бака и контролировать слив до начала истечения топлива.

Отвернуть сливную пробку фильтра грубой очистки топлива и также контролировать слив до начала истечения топлива.

Если выявлена вода, слить отстой из бака.

При попадании воды в систему заменить фильтрующие элементы тонкой очистки топлива.

После слива завернуть сливные пробки, исключив подсос воздуха через незатянутые соединения.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 16 «Техническое обслуживание», стр. 69

3. Проверить магистрали до ТНВД

Осмотреть топливопроводы от бака до фильтра грубой очистки, затем к фильтру тонкой очистки и далее до ТНВД.

Проверить подводящую трубку к фильтру грубой очистки: нет ли трещин, пережатия, повреждения, ослабления соединения или следов подтекания.

Проверить сливную трубку от фильтра тонкой очистки: она должна быть целой и герметичной.

При подозрении на подсос воздуха сначала подтянуть доступные соединения и устранить повреждение трубки либо уплотнения; только после этого прокачивать систему.

Не переходить к снятию ТНВД, пока при ручной прокачке через систему не проходит топливо без пузырьков воздуха.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 17 «Хранение», стр. 71–72

4. Прокачать систему ручным насосом

• Найти насос ручной подкачки топлива: он установлен на правом крыле автомобиля.

Отвернуть ручку насоса против часовой стрелки до освобождения из фиксированного положения.

Выполнять возвратно-поступательные движения ручкой вверх-вниз, заполняя систему питания топливом и удаляя из неё воздух.

Продолжать прокачку после длительной стоянки, после разъединения топливопроводов либо после слива топлива из фильтров.

После закачки топлива утопить ручку насоса.

Зафиксировать ручку поворотом по часовой стрелке до упора. Незафиксированную ручку не оставлять.

Если топливо не прокачивается, вернуться к проверке топлива в баке, сливных пробок, трубопроводов до фильтра грубой очистки и герметичности соединений; ТНВД на этом этапе не разбирать.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 4 «Механизмы управления и приборы», стр. 21–22

5. Контроль удаления воздуха

Для контрольной прокачки использовать последовательность, указанную РЭ при консервации: отсоединить сливную трубку от фильтра тонкой очистки топлива.

При необходимости обеспечить подачу топлива к фильтру грубой очистки через исправную подводящую трубку.

Прокачивать систему ручным топливоподкачивающим насосом.

Контролировать выход топлива из сливной трубки фильтра тонкой очистки.

• Критерий удаления воздуха: из сливной трубки должно идти чистое топливо без пузырьков воздуха.

После подтверждения непрерывного выхода топлива без пузырьков восстановить штатное соединение сливной трубки и убедиться в герметичности соединения.

Только затем выполнять попытку пуска.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 17 «Хранение», стр. 71–72

6. Пуск после прокачки

Установить рычаг коробки передач в нейтральное положение.

Включить аккумуляторные батареи.

Установить рукоятку останова двигателя в рабочее положение — до упора в панель.

Нажать педаль сцепления до упора.

Нажать педаль управления подачей топлива до положения средней частоты вращения коленчатого вала.

Не отпуская педаль подачи топлива, включить стартер.

После начала работы двигателя отпустить ключ; педаль подачи топлива удерживать до устойчивой работы двигателя, затем плавно отпустить педаль сцепления.

Не держать стартер включённым более 15 секунд.

Между попытками пуска выдерживать не менее одной минуты.

Если после трёх попыток двигатель не начал работать, дальнейшие пуски прекратить и искать неисправность до ТНВД: наличие топлива, отстой/вода, фильтрация, герметичность магистралей и качество прокачки.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 15 «Особенности эксплуатации», стр. 65

7. Воздушный фильтр — отдельная проверка

Индикатор и сигнализатор засорённости воздушного фильтра предусмотрены в кабине и на панели приборов.

Эта проверка относится к впуску воздуха, а не к причине отсутствия подачи дизельного топлива; однако при одновременном отсутствии нормального пуска и срабатывании сигнализатора воздушный фильтр необходимо обслужить.

Для доступа отсоединить воздухопроводы.

Снять крышку воздушного фильтра.

Отвернуть крепление.

Вынуть картонный фильтрующий элемент.

Снять воздушный фильтр и удалить пыль из крышки-бункера.

Корпус и крышку промыть дизельным топливом либо горячей водой, продуть сжатым воздухом и высушить.

• Осмотреть элемент: пыль на его внутренней стороне означает негерметичность элемента либо уплотнительных прокладок; в таком случае элемент заменить.

Качество уплотнения контролировать по сплошному отпечатку на прокладке.

Предочиститель снять и очистить от пыли встряхиванием либо продувкой.

Если элемент серый, без сажи и копоти, продуть его сухим сжатым воздухом до удаления пыли.

Давление сжатого воздуха при продувке не превышать 200–300 кПа, чтобы не повредить картон.

Направлять струю под углом к поверхности фильтрующего элемента.

При наличии сажи, масла, топлива на картоне либо при неэффективности продувки элемент заменить или промыть в тёплой воде с моющим средством по указаниям РЭ.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 4 «Механизмы управления и приборы», стр. 18–20

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 6 «Двигатель», стр. 24–25

Контроль

После слива отстоя убедиться, что сливные пробки бака и фильтра грубой очистки завернуты и не подсасывают воздух.

После восстановления магистралей проверить, что подводящая трубка к фильтру грубой очистки и сливная трубка фильтра тонкой очистки соединены штатно и герметично.

Результат исправной прокачки: ручной насос заполняет систему, а из контрольной сливной трубки фильтра тонкой очистки выходит чистое топливо без пузырьков воздуха.

После пуска двигатель должен выйти на устойчивую работу; если он не запускается за три попытки, прекратить пуск стартером и локализовать причину до ТНВД.

После обслуживания воздушного фильтра проверить правильность установки фильтрующего элемента, прокладок, крышки и воздухопроводов. Негерметичность впуска по налёту пыли на внутренней стороне элемента не допускается.

Рис. 8 РЭ — насос ручной подкачки топлива.

Рис. 14 РЭ — привод управления подачей топлива и ручного останова двигателя.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 4 «Механизмы управления и приборы», стр. 21–22

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 6 «Двигатель», стр. 24–25

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 15 «Особенности эксплуатации», стр. 65

Граница

РЭ Урал-4320-40/41 предписывает выполнять перед пуском прокачку топливной системы ручным топливоподкачивающим насосом, а при воде в системе — слить отстой и заменить элементы фильтра тонкой очистки.

Для отсутствия подачи топлива первоочередная граница работ по РЭ: бак, отстой, фильтр грубой очистки, фильтрующие элементы тонкой очистки, трубопроводы, герметичность соединений, ручная прокачка и отсутствие пузырьков в топливе.

Устройство двигателя, ТНВД, его регулировка, внутренний ремонт и нормы ремонта в данном РЭ отнесены к руководству по эксплуатации Ярославского моторного завода.

Поэтому после подтверждения наличия чистого топлива без воздуха на выходе из фильтра тонкой очистки, исправности внешних магистралей и корректного положения привода подачи/останова дальнейшее вмешательство в ТНВД — за пределами этого РЭ и требует документации по точной модели ЯМЗ со шильдика двигателя.

Источник: РЭ Урал-4320-40/41, раздел 6 «Двигатель», стр. 24