Урал-4320-10/31 изд.9 (± ДЭ 1-14): неисправности тормозов / пневмосистемы

Контур

Проверка относится только к Урал-4320-10/31, РЭ 4320-3902035 РЭ изд.9 с учётом применимого дополнения ДЭ 1-14. До начала работ сверьте по шильдику исполнение автомобиля — 4320-10 или 4320-31 — и модель ДВС; не переносите эту последовательность на Урал NEXT, 43206, 5557, 4320-40/41, Урал-М или КамАЗ.

По РЭ рабочий привод — пневмогидравлический, двухконтурный: один контур обслуживает передние колёса, второй — средний и задний мосты. Третий независимый воздушный контур питает привод тормозов прицепа. Поэтому симптом сначала привязывайте к тому, что не работает:

Нет торможения либо давление не набирается по обеим стрелкам — начинайте от компрессора, регулятора давления, блока защитных клапанов и баллонов.

Не тормозит передняя ось, при этом задняя тележка тормозит — проверяйте первый основной контур: баллон переднего контура, верхнюю секцию тормозного крана, передний пневмоусилитель и колесные цилиндры.

Не тормозит средний и задний мосты, при этом передняя ось тормозит — проверяйте второй основной контур: свой баллон, нижнюю секцию тормозного крана, регулятор тормозных сил, второй пневмоусилитель и колесные цилиндры.

Неисправность проявляется только с прицепом — отделяйте третий контур и соединительные головки от контуров тормозов автомобиля.

Педаль действует, давление в контуре есть, но автомобиль тормозит слабо или с уводом — после проверки пневмочасти переходите к пневмоусилителю, гидравлической части и регулировке барабанных тормозных механизмов.

Источник: РЭ 4320-3902035, раздел 10, стр. 102, 104–105.

• Подтвердите по шильдику: Урал-4320-10 или Урал-4320-31, исполнение шасси изд.9 и модель ДВС.

Установите автомобиль на ровной площадке.

Заглушите ДВС перед осмотром соединений, трубопроводов, пневмоусилителей и тормозных механизмов.

Включите стояночный тормоз.

При работе под автомобилем установите надёжные опоры под рамой; не работайте под машиной, удерживаемой только домкратом.

Для разборки пневматического прибора предварительно разрядите соответствующий участок пневмосистемы.

Не отсоединяйте трубопроводы и шланги при наличии давления в контуре.

Для измерений на контрольных выводах применяйте шланг с накидной гайкой М16×1,5 и контрольный манометр с пределом 0–1000 кПа, классом точности 1,5.

Перед подключением манометра очистите контрольный вывод и защитный колпачок от грязи, чтобы не внести загрязнение в клапан.

Источник: РЭ 4320-3902035, раздел 10, стр. 123.

Диагностика

1. Первичная проверка по прибору

Запустите ДВС и наблюдайте набор давления по двухстрелочному манометру.

Сравните поведение обеих стрелок: одновременное отсутствие набора давления указывает на общую часть питания пневмосистемы; отклонение одной стрелки — на соответствующий независимый контур.

Проверьте, не горит ли сигнализатор аварийного падения давления в баллонах.

При срабатывании сигнализации не начинайте движение до локализации причины падения давления.

Источник: РЭ 4320-3902035, раздел 10, стр. 104–105.

2. Проверка общей части питания

При недостаточном давлении в обоих рабочих контурах проверьте путь воздуха от компрессора к регулятору давления.

Затем проверьте участок от регулятора давления к блоку защитных клапанов.

Осмотрите соединения, трубопроводы, воздушные баллоны и краны слива конденсата на утечки, механические повреждения и незакрытое положение сливных кранов.

Убедитесь, что защитные клапаны разделяют контуры: неисправность третьего контура прицепа не должна приводить к потере воздуха в рабочих контурах автомобиля.

Не изменяйте регулировку защитного клапана без необходимости: его регулировочный винт меняет давление перепуска воздуха.

Источник: РЭ 4320-3902035, раздел 10, стр. 104–105, 112–113.

3. Проверка первого контура — передняя ось

Подключите контрольный манометр к клапану контрольного вывода на переднем пневмоусилителе по ходу автомобиля.

Наберите давление в системе и проверьте наличие давления в контуре передних рабочих тормозов.

Нажмите педаль тормоза и оцените изменение давления в контуре.

Если давление на входе в контур есть, а передние колёса не тормозят, переходите к переднему пневмоусилителю с главным тормозным цилиндром, гидравлической части и колесным цилиндрам передней оси.

Если давление в первом контуре не появляется либо резко теряется, проверяйте баллон этого контура, верхнюю секцию тормозного крана, трубопроводы и соединения переднего пневмоусилителя.

Источник: РЭ 4320-3902035, раздел 10, стр. 105, 123.

4. Проверка второго контура — средний и задний мосты

Подключите контрольный манометр к клапану контрольного вывода на втором пневмоусилителе.

Наберите давление и проверьте наличие давления во втором контуре.

Нажмите педаль тормоза и оцените изменение давления при срабатывании второго контура.

Если давление есть, но торможение средней и задней осей слабое или отсутствует, последовательно проверяйте регулятор тормозных сил, второй пневмоусилитель с главным тормозным цилиндром, гидравлические магистрали и колесные цилиндры.

Если во втором контуре давление не создаётся или теряется, проверяйте его баллон, нижнюю секцию тормозного крана, трубопроводы, соединения и регулятор тормозных сил.

Источник: РЭ 4320-3902035, раздел 10, стр. 105, 123.

5. Проверка пневмоусилителей

Если воздух доходит до пневмоусилителя, но соответствующая ось не тормозит, проверьте герметичность пневмоусилителя.

Для проверки подведите воздух через штуцер пневмоусилителя.

Проверяйте герметичность при давлении 600–700 кПа.

При нарушении герметичности замените изношенные или повреждённые манжеты.

После устранения негерметичности проверьте работу главного тормозного цилиндра и отсутствие утечки тормозной жидкости в гидравлической части.

Источник: РЭ 4320-3902035, раздел 10, стр. 111.

6. Проверка тормозного крана и педального управления

При исправном давлении в баллонах и отсутствии реакции одного контура на нажатие педали проверьте привод педали: тяги, рычаги и их свободное перемещение.

Проверьте работу соответствующей секции двухсекционного тормозного крана: верхняя секция относится к переднему контуру, нижняя — к контуру средней и задней осей.

Если при отпускании педали воздух не выходит из пневмоусилителя и тормоза остаются приторможенными, проверяйте возврат педального привода и работу тормозного крана.

Не регулируйте одновременно несколько элементов: после каждого действия повторяйте проверку давления на контрольном выводе и проверку торможения на безопасной площадке.

Источник: РЭ 4320-3902035, раздел 10, стр. 102, 105, 111.

7. Проверка третьего контура — прицеп

Если неисправность появляется только с прицепом, подключите контрольный манометр к выводу на третьем воздушном баллоне, установленном снаружи на правом лонжероне рамы.

Проверьте наличие давления в третьем контуре.

Осмотрите кран отключения тормозов прицепа, клапаны управления тормозами прицепа и соединительные головки.

Для двухпроводного привода подключайте головки по цвету: сначала управляющую жёлтую, затем питающую красную.

Отсоединяйте пневмопривод прицепа в обратной последовательности: сначала красную питающую головку, затем жёлтую управляющую.

При подозрении на утечку через прицеп разъедините его пневмопривод в установленной последовательности и повторите проверку давления на тягаче; это позволяет отделить неисправность прицепа от неисправности автомобиля.

Источник: РЭ 4320-3902035, раздел 10, стр. 123.

8. Проверка тормозных механизмов после пневмоконтуров

Переходите к регулировке колесных тормозных механизмов только после подтверждения исправной подачи воздуха и работы пневмоусилителя соответствующего контура.

Проверьте, не достиг ли износ накладок плоскости головок заклёпок; при таком износе накладки заменяют.

При замасливании накладок промойте их бензином.

Если наблюдается трение барабана о колодки, проверьте регулировку зазора между колодками и барабаном.

При глубине кольцевых канавок на барабане более 2 мм выполните обработку рабочей поверхности по требованиям РЭ, а не компенсируйте дефект одной регулировкой эксцентриков.

Источник: РЭ 4320-3902035, раздел 10, стр. 103–104.

Давление не набирается по обеим стрелкам

• ★5: утечка или неисправность в общей части до разделения контуров — компрессор, регулятор давления, участок до блока защитных клапанов.
• ★4: открытый либо негерметичный кран слива конденсата, повреждённый трубопровод, штуцер или соединение.
• ★3: неисправность блока защитных клапанов.
• Проверяйте последовательно: компрессор → регулятор давления → блок защитных клапанов → баллоны → контрольные выводы контуров.

Источник: РЭ 4320-3902035, раздел 10, стр. 104–105, 112–113.

• ★5: отсутствие давления в первом основном контуре.
• ★4: неисправность верхней секции тормозного крана или её педального привода.
• ★4: негерметичность либо неисправность переднего пневмоусилителя.
• ★3: неисправность гидравлической части переднего контура или колесных цилиндров передней оси.

Проверяйте через контрольный вывод на переднем пневмоусилителе, затем — сам усилитель и гидравлическую часть.

Источник: РЭ 4320-3902035, раздел 10, стр. 105, 111, 123.

• ★5: отсутствие давления во втором основном контуре.
• ★4: неисправность нижней секции тормозного крана.
• ★4: неисправность регулятора тормозных сил либо второго пневмоусилителя.
• ★3: неисправность гидравлической части контура средней и задней осей, колесных цилиндров или регулировки механизмов.

Проверяйте через контрольный вывод на втором пневмоусилителе; затем последовательно — регулятор тормозных сил, усилитель, гидравлические магистрали и механизмы колёс.

Источник: РЭ 4320-3902035, раздел 10, стр. 105, 111, 123.

Тормоза не отпускают

• ★5: воздух не выходит из пневмоусилителя после отпускания педали — проверяйте тормозной кран и педальный привод.
• ★4: заедание механизма пневмоусилителя.
• ★3: нарушена регулировка тормозных колодок, имеется контакт барабана с колодками.

Не начинайте движение до полного освобождения колёсных тормозных механизмов.

Источник: РЭ 4320-3902035, раздел 10, стр. 103, 111.

• ★5: различие фактического давления или срабатывания между первым и вторым рабочими контурами.
• ★4: негерметичность одного из пневмоусилителей либо неисправность гидравлической части соответствующей оси.
• ★4: замасливание, износ или неверная регулировка накладок и барабанов на колёсах одной стороны.
• ★3: неисправность регулятора тормозных сил задней тележки.

Сначала сравните контуры по контрольным выводам, затем проверяйте тормозные механизмы колёс, не меняя регулировки без установленной причины.

Источник: РЭ 4320-3902035, раздел 10, стр. 103–105, 111, 123.

• ★5: утечка в шлангах, головках или тормозной системе прицепа.
• ★4: неисправность крана отключения тормозов прицепа либо клапанов управления прицепом.
• ★3: утечка в третьем воздушном контуре автомобиля.
• Выполните раздельную проверку: сначала давление на тягаче без прицепа, затем после правильного подключения управляющей жёлтой и питающей красной головок.

Источник: РЭ 4320-3902035, раздел 10, стр. 104–105, 122–123.

Не применять нормы, схемы, давление срабатывания, детали или методы проверки от Урал NEXT, Урал-4320М, 4320-40/41, 43206, 5557, КамАЗ и иных поколений Урал-4320.

Не регулировать защитные клапаны, регулятор давления или регулятор тормозных сил «на глаз» для устранения симптома без подтверждения неисправности контрольным измерением.

Не отворачивать штуцеры, не разъединять трубопроводы и не снимать пневмоприборы под давлением.

Не проводить дорожную проверку при горящем сигнализаторе аварийного падения давления в баллонах, отсутствии торможения одного из рабочих контуров либо при самопроизвольном притормаживании.

Не компенсировать негерметичность пневмоусилителя повышением давления или подтяжкой стяжек сверх указанного РЭ предела.

Не смешивать неисправность контура тягача и неисправность прицепа: сначала подтверждайте давление на тягаче через соответствующий контрольный вывод.

Не переходить к глубокому ремонту компрессора или ДВС без отдельного документа по конкретной модели двигателя, указанной на шильдике.