Урал-4320-10/31 изд.9 (± ДЭ 1-14): перегрев / радиатор / система охлаждения

Контур

Рассматривается только Урал-4320-10 / Урал-4320-31 по РЭ изд.9 с учётом ДЭ 1-14. Перед проверкой сверить по шильдику исполнение автомобиля и установленный двигатель: в данном РЭ система охлаждения показана как жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией; она включает радиатор, вентилятор, термостатную коробку, расширительный бачок, штору радиатора, трубопроводы и сливной краник.

Установленный ДВС необходимо подтвердить именно по шильдику двигателя. Для этого корпуса РЭ применимы исполнения с двигателями ЯМЗ; не переносите порядок, детали и нормы от Урал NEXT, Урал-4320-40/41, 43206, 5557, КамАЗ или другого поколения 4320.

Перегрев по этому контуру может быть связан с недостатком либо утечкой охлаждающей жидкости, ограничением прохода воздуха через радиатор, положением шторы, работой вентилятора, состоянием соединений, термостатной коробкой или режимом циркуляции.

РЭ показывает состав контура: радиатор с пробкой, вентилятор в кожухе, расширительный бачок с пробкой, термостатную коробку, сливной кран, подводящий трубопровод и рамку со шторой.

На схеме системы охлаждения также предусмотрено подключение компрессора к контуру охлаждения; при осмотре не исключайте его патрубки из проверки герметичности.

Источник: РЭ 4320-3902035 РЭ изд.9, раздел 5, стр. 45

Уточнить применимость

• Подтвердите на шильдике: Урал-4320-10 или Урал-4320-31, либо шасси в объёме РЭ изд.9.

Перепишите с шильдика двигателя полное обозначение ДВС. Не идентифицируйте двигатель только по внешнему виду.

• Зафиксируйте, когда возникает перегрев: на месте, под нагрузкой, на подъёме, в жару, после заправки жидкости или постоянно.

До разборки проверьте, есть ли потеря жидкости, пар из-под капота, выброс через пробки радиатора или расширительного бачка, следы подтёков на радиаторе, шлангах, соединениях и под автомобилем.

Безопасность

Заглушите двигатель, затормозите автомобиль стояночным тормозом и дождитесь остывания системы.

Не открывайте пробку радиатора или расширительного бачка на горячем двигателе.

Не отсоединяйте шланги, не отворачивайте сливной кран и не ослабляйте соединения до полного остывания охлаждающей жидкости.

Не работайте руками у вентилятора при работающем двигателе.

Если температура по указателю продолжает расти, появился пар, интенсивная течь или выброс жидкости, остановите двигатель и не продолжайте движение до внешнего осмотра на холодном моторе.

Диагностика

1. Проверить показание температуры

Наблюдайте за указателем температуры охлаждающей жидкости в кабине и отметьте условия, при которых температура становится повышенной.

Сопоставьте показание с фактическими внешними признаками: паром, запахом охлаждающей жидкости, кипением, течью, холодным отопителем при горячем двигателе или снижением уровня в бачке.

Если внешних признаков перегрева нет, а указатель показывает перегрев, не начинайте сразу разборку системы: сначала отделите возможную неисправность контроля температуры от реального перегрева.

2. Осмотреть радиатор и подачу воздуха

На остывшем двигателе откройте капот и осмотрите переднюю поверхность радиатора: не должна быть закрыта грязью, листвой, насекомыми, тентом, посторонними предметами или деформированными элементами.

Проверьте, не перекрывает ли поток воздуха шторка радиатора и исправен ли её привод.

• Осмотрите кожух вентилятора: он должен быть на месте, без очевидных повреждений и смещения относительно вентилятора и радиатора.

Проверьте внешнее состояние лопастей вентилятора и отсутствие касания кожуха, радиатора, шлангов либо посторонних предметов.

Не выправляйте соты острым инструментом и не направляйте на радиатор чрезмерную струю, способную повредить пластины или трубки.

Источник: РЭ 4320-3902035 РЭ изд.9, раздел 5, стр. 45

3. Проверить уровень и герметичность на холодном двигателе

Только после остывания осмотрите расширительный бачок, его пробку, перепускной шланг от радиатора и прилегающие соединения.

Осмотрите радиатор, заливную горловину с пробкой, водоотводящий шланг, подводящий трубопровод, термостатную коробку, сливной краник и соединения с компрессором.

Ищите мокрые следы, подсохшие отложения, трещины шлангов, ослабшие хомуты, деформацию патрубков и следы выброса жидкости около пробок.

При обнаружении течи не компенсируйте её постоянной доливкой и не продолжайте эксплуатацию до устранения причины.

Проверяйте применённую жидкость: РЭ предписывает низкозамерзающие охлаждающие жидкости. Для температуры до минус 40 °С в РЭ указаны ОЖ-40 «Лена» либо ТОСОЛ-А40М; для температуры минус 40 °С и ниже — ОЖ-65 «Лена» либо ТОСОЛ-А65М.

Не подменяйте состав или требуемую плотность жидкости нормами от другого двигателя либо другого семейства Урал.

Источник: РЭ 4320-3902035 РЭ изд.9, раздел 5, стр. 45–46

4. Проверить циркуляционный контур без вскрытия на горячую

После внешнего осмотра и только при отсутствии явных течей запустите двигатель и наблюдайте за указателем температуры из безопасной зоны.

Проверьте, не появляется ли течь при прогреве в местах, которые были сухими на холодном двигателе: радиатор, пробки, шланги, термостатная коробка, сливной кран и контур компрессора.

Наблюдайте за вентилятором только визуально, не приближая руки, одежду или инструмент к вращающимся лопастям.

При быстром росте температуры, появлении пара, выбросе жидкости либо резком усилении течи заглушите двигатель и дайте системе остыть.

Если радиатор и воздушный проход чистые, уровень и герметичность внешне в порядке, но перегрев сохраняется, дальнейшая проверка термостатной коробки, внутренней проходимости радиатора и насоса требует работ по системе охлаждения после остывания и с учётом марки ДВС по шильдику.

Источник: РЭ 4320-3902035 РЭ изд.9, раздел 5, стр. 45

5. Учесть отопитель как часть контура

На автомобилях с отопителем его радиатор включён в систему охлаждения двигателя.

В холодное время краник отопителя на правой водяной трубе двигателя должен быть открыт.

В летнее время РЭ предписывает отключать отопитель от системы охлаждения закрытием этого краника.

Если в системе использована вода при отрицательной температуре, кран отопителя закрывают до заправки системы, чтобы не допустить попадания холодной воды в радиатор отопителя и её замерзания.

При симптоме «двигатель горячий, а отопитель не даёт тепла» зафиксируйте это как признак для дальнейшей проверки циркуляции, но не открывайте горячую систему и не снимайте шланги без остывания.

Источник: РЭ 4320-3902035 РЭ изд.9, раздел 12, стр. 156

Температура растёт в движении или под нагрузкой

Сначала проверьте чистоту радиатора, положение шторы радиатора, целостность кожуха и состояние вентилятора.

Затем на холодном двигателе проверьте уровень жидкости, пробки, расширительный бачок, перепускной шланг и все видимые соединения.

Если видимых нарушений нет, а перегрев повторяется, не заменяйте термостат, насос или радиатор наугад: подтвердите исполнение и ДВС по шильдику и переходите к диагностике конкретного двигателя.

Источник: РЭ 4320-3902035 РЭ изд.9, раздел 5, стр. 45

Не эксплуатируйте автомобиль с перекрытым воздушным проходом через радиатор.

Уберите внешние загрязнения и посторонние предметы только на остановленном и остывшем двигателе.

После очистки убедитесь, что шторка не остаётся в положении, ограничивающем поток воздуха.

Повторно наблюдайте температуру только после сборки, закрытия капота и удаления инструмента из зоны вентилятора.

Источник: РЭ 4320-3902035 РЭ изд.9, раздел 5, стр. 45

Остановите двигатель и дождитесь полного остывания.

Осмотрите радиатор, заливную горловину и её пробку, расширительный бачок с пробкой, шланги, термостатную коробку, сливной кран, трубопроводы и соединения контура компрессора.

Не подтягивайте и не разбирайте горячие соединения.

После устранения внешней причины требуется контролировать уровень и повторное появление течи при прогреве.

Источник: РЭ 4320-3902035 РЭ изд.9, раздел 5, стр. 45

Помните, что радиатор отопителя связан с системой охлаждения двигателя.

• В мороз проверьте положение краника отопителя: по РЭ он должен быть открыт.

Летом проверьте, отключён ли отопитель закрытием краника, если это соответствует условиям эксплуатации.

Не используйте положение краника как способ «лечить» устойчивый перегрев: сначала исключите загрязнение радиатора, потерю жидкости и внешние нарушения контура.

Источник: РЭ 4320-3902035 РЭ изд.9, раздел 12, стр. 156

Не применять инструкции, жидкости, уставки, расположение деталей или порядок ремонта от Урал NEXT, 4320-40/41, Урал-М, 43206, 5557, КамАЗ и иных автомобилей вне подтверждённого model_scope.

Не открывать пробки радиатора и расширительного бачка на горячем двигателе.

Не снимать горячие патрубки, не отворачивать сливной кран и не искать циркуляцию руками около вентилятора.

Не продолжать движение при паре, выбросе жидкости, интенсивной течи или продолжающемся росте температуры.

Не назначать по этой инструкции замену термостатов, насоса или внутреннюю промывку радиатора без подтверждения модели двигателя по шильдику: такие работы зависят от конкретного ДВС и в данном запросе не должны подменяться данными другого поколения или двигателя.

Уточните для следующего шага: модель на шильдике автомобиля, полное обозначение ДВС на его шильдике, пробег, когда растёт температура и есть ли потеря охлаждающей жидкости.