Урал-4320-10/31 изд.9 (± ДЭ 1-14): фильтры и жидкости (масло / топливо / воздух)

Инструкция относится только к автомобилям Урал-4320-10 / Урал-4320-31 и их модификациям, РЭ изд.9, с учётом дополнения ДЭ 1-14.

До подбора масла, объёма заправки и интервала сверить шильдик автомобиля: модель 4320-10 или 4320-31, исполнение шасси/автомобиля, наличие лебёдки, КОМ/ДОМ и фактически установленный ДВС.

По ДВС на шильдике различать как минимум ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2 либо силовой агрегат семейства ЯМЗ-236НЕ2/236НЕ/236Н/236БЕ2/236БЕ/236Б. Для моторного масла, замены масла в картере ДВС, маслофильтра и топливных фильтров РЭ автомобиля направляет к руководству на конкретный двигатель; норму другого двигателя не подставлять.

Автомобиль установить на ровной площадке, затормозить стояночным тормозом, выключить двигатель. Перед сливом масла и топлива исключить открытый огонь, искры и нагретые поверхности; подготовить ёмкость для отработанных ГСМ и ветошь.

Для проверки уровней трансмиссионных масел автомобиль должен стоять горизонтально. Уровень оценивают после остановки агрегата, когда масло стекло в картер.

Перед обслуживанием воздушного фильтра не допускать попадания грязи во впускной тракт; снятые патрубки и открытые отверстия закрывать чистой заглушкой или ветошью.

Источник: РЭ Урал-4320-10/31 изд.9, раздел 15, стр. 187

Источник: ДЭ 1-14, раздел 1, стр. 2

Источник: ДЭ 1-14, раздел 2, стр. 3

ДВС: масло, маслофильтр и топливные фильтры

Уточнить по шильдику фактический двигатель и применять моторное масло, норму заправки, периодичность его смены, порядок замены маслофильтра и фильтров очистки топлива только по руководству на этот двигатель.

Для ЯМЗ-236М2 и ЯМЗ-238М2 автомобильное РЭ прямо предписывает выполнять смазочные работы по силовому агрегату согласно руководству по эксплуатации соответствующего двигателя.

Карта смазочных материалов РЭ также отсылает картер двигателя, муфту опережения впрыска топлива, подшипники стартера, подшипник водяного насоса и отдельные точки силового агрегата к инструкции на двигатель.

После заправки топливного бака и после работ, при которых система питания была опорожнена или разгерметизирована, заполнить систему ручным топливоподкачивающим насосом.

На неработающем двигателе отвернуть ручку ручного насоса против часовой стрелки до выхода из фиксации, прокачивать возвратно-поступательными движениями вверх-вниз, затем завернуть ручку по часовой стрелке до упора и зафиксировать.

Источник: РЭ Урал-4320-10/31 изд.9, раздел 16, стр. 206

Источник: РЭ Урал-4320-10/31 изд.9, раздел 16, стр. 223–224

Источник: ДЭ 1-14, раздел 4, стр. 8

Перед каждым выездом осматривать двигатель и очищать его от пыли и грязи при необходимости.

Контролировать индикатор засорённости воздушного фильтра на панели приборов; он предусмотрен в составе приборов автомобиля.

При индикации засорения обслужить воздухоочиститель по процедуре РЭ для установленного исполнения. Не эксплуатировать двигатель с нарушенной герметичностью воздуховодов, неплотно установленным фильтрующим элементом или открытым впуском.

После обслуживания убедиться, что крышка воздухоочистителя, уплотнения и патрубки установлены герметично, а посторонние предметы не остались во впускном тракте.

Источник: РЭ Урал-4320-10/31 изд.9, раздел 16, стр. 199

Источник: ДЭ 1-14, раздел 4, стр. 6

Масло в КПП, раздаточной коробке, мостах и рулевом механизме

Марку масла выбирать по карте смазочных материалов и рабочих жидкостей для конкретного узла и сезона; не переносить сюда нормы моторного масла или нормы автомобилей другого поколения.

В раздаточную коробку заливать масло до уровня контрольно-заливного отверстия на задней стенке картера. Подтекание через пробки не допускается.

В картер рулевого механизма и картеры главных передач ведущих мостов заливать масло до кромки заливного отверстия. После заправки проверить герметичность пробок.

Уровень масла в корпусах поворотных кулаков переднего ведущего моста при необходимости доводить до нормы на горизонтально установленном автомобиле.

На новом автомобиле при первом ТО-1 промыть фильтр насоса усилительного механизма рулевого привода.

Не использовать прежнее указание по маслу промежуточной опоры карданной передачи: ДЭ 1-14 аннулирует текст о заливке масла через контрольное отверстие этой опоры. При замене смазки в этом узле выполнять контроль осевого перемещения вала, а в подшипники собранной и отрегулированной опоры закладывать смазку по карте смазочных материалов и рабочих жидкостей.

Источник: РЭ Урал-4320-10/31 изд.9, раздел 16, стр. 205–206

Источник: РЭ Урал-4320-10/31 изд.9, раздел 16, стр. 208

Источник: ДЭ 1-14, раздел 7, стр. 12

Сезонную смену топлива и масла выполнять осенью и весной: применять ГСМ, соответствующие сезону.

Для агрегатов, где по карте указаны дублирующие трансмиссионные масла ТСп-10 или ТАп-15В, заменять масло при каждом втором ТО-2.

Периодичность смены масла в ДВС, обслуживания маслофильтра, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, а также точные моторные объёмы определять исключительно по РЭ установленного двигателя.

Количество масла в картере двигателя в карте РЭ зависит от двигателя: для ЯМЗ-236М2 указано 24,0 л, для ЯМЗ-238М2 — 28,0 л. Эти значения относятся к норме заправки по карте автомобиля, но марку, фактический заправочный порядок и период смены следует сверять с руководством на двигатель по его шильдику.

Источник: РЭ Урал-4320-10/31 изд.9, раздел 16, стр. 217

Источник: РЭ Урал-4320-10/31 изд.9, раздел 16, стр. 219

Источник: РЭ Урал-4320-10/31 изд.9, раздел 16, стр. 223–224

Контроль

Осмотреть автомобиль и проверить отсутствие подтеканий топлива, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей, а также утечек воздуха.

Проверить уровень масла в картере ДВС, коробке передач, раздаточной коробке, картерах мостов, ступицах задней балансирной подвески, бачке насоса усилительного механизма рулевого привода, картере рулевого механизма и муфте опережения впрыска топлива; при необходимости долить соответствующий ГСМ.

Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить.

После заправки бака прокачать топливную систему ручным насосом.

Не допускать течи масла через сливные и заливные пробки после контроля или доливки.

Источник: РЭ Урал-4320-10/31 изд.9, раздел 15, стр. 187

Источник: РЭ Урал-4320-10/31 изд.9, раздел 16, стр. 199

Масло в раздаточной коробке должно находиться на уровне контрольно-заливного отверстия.

Масло в картере рулевого механизма и главных передачах мостов должно доходить до кромки заливного отверстия.

Уровень масла в корпусах поворотных кулаков переднего ведущего моста проверять и доводить до нормы при ТО.

При горящем сигнализаторе загрязнения маслофильтра не откладывать проверку системы смазки по руководству на установленный двигатель.

При срабатывании индикатора засорённости воздушного фильтра обслужить воздухоочиститель и проверить герметичность впуска.

Не запускать двигатель до завершения прокачки, если после замены топливных фильтров, слива топлива или ремонта в систему мог попасть воздух.

Источник: РЭ Урал-4320-10/31 изд.9, раздел 16, стр. 205–206

Источник: ДЭ 1-14, раздел 4, стр. 6–7

Уровень охлаждающей жидкости проверять перед началом эксплуатации и доливать при необходимости.

Для автомобиля с открытым краном отопителя кабины учитывать, что несливаемый остаток охлаждающей жидкости составляет ориентировочно 1,3 л.

После пуска двигатель прогревать на холостом ходу до устойчивой работы всех цилиндров; оптимальная температура охлаждающей жидкости указана 75–100 °С.

Работы с системой охлаждения выполнять на остановленном остывшем двигателе, чтобы исключить выброс горячей жидкости и пара.

Источник: РЭ Урал-4320-10/31 изд.9, раздел 15, стр. 187

Источник: ДЭ 1-14, раздел 2, стр. 3

Источник: ДЭ 1-14, раздел 7, стр. 11

Граница

Эта инструкция не подменяет руководство на двигатель: для ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2 и семейства ЯМЗ-236НЕ2 нормы замены моторного масла, масляных и топливных фильтров, а также полный порядок работ берутся по руководству именно на установленный силовой агрегат.

Для КПП, раздаточной коробки, мостов, рулевого механизма, ступиц, поворотных кулаков, лебёдки, КОМ и ДОМ состав жидкости, объём и периодичность зависят от фактической комплектации. Перед заменой нужно подтвердить узел по шильдику автомобиля и оснащению.

ДЭ 1-14 имеет приоритет над РЭ изд.9 в изменённых пунктах. Для промежуточной опоры карданной передачи прежнее предписание о заливке масла до контрольного отверстия отменено дополнением.

Нормы Урал-4320-40/41, Урал-М, Урал NEXT, 43206, 5557, КамАЗ и иных поколений к этой инструкции не относятся.
Dop_DE_1-14_export.md
+1