ГАЗель Next: педаль мягкая, плохо тормозит или уводит

Для ГАЗель Next A21R22/A21R23 с Cummins ISF2.8 или Evotech А274/А275 мягкая педаль, заметное ухудшение торможения либо увод — основание прекратить эксплуатацию до проверки. РЭ подтверждает: передние тормоза дисковые; задние могут быть барабанными или дисковыми, поэтому сначала установите фактический тип заднего механизма, не перенося порядок и детали от другой комплектации.

Инструкция относится к семейству ГАЗель Next A21R22/A21R23, включая бортовой автомобиль, цельнометаллический фургон и автобус, с двигателями Cummins ISF2.8 либо Evotech А274/А275. Тормозная система двухконтурная, с гидроприводом и вакуумным усилителем.

Передние тормозные механизмы — дисковые. Задние — барабанные или дисковые в зависимости от исполнения. Стояночный тормоз имеет механический тросовый привод к механизмам задних колёс.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Тормозное управление», стр. 226.

1. Если педаль уходит почти до пола, горит сигнализатор аварийно низкого уровня тормозной жидкости, торможение резко ослабло или автомобиль заметно уводит при нажатии — не продолжайте обычную эксплуатацию. Остановитесь в безопасном месте, включите аварийную сигнализацию и организуйте диагностику/эвакуацию.

2. При внезапном увеличении хода педали в движении не отпускайте педаль и продолжайте нажимать её с максимально возможным усилием. Повторные нажатия, согласно РЭ, увеличивают тормозной путь.

3. Не рассчитывайте на стояночный тормоз как на штатную замену рабочей системы. Его применение в движении допускается только как экстренное при отказе рабочей тормозной системы. На гружёном автомобиле с дисковыми тормозами такое торможение может деформировать детали стояночных механизмов, вызвать последующее притормаживание, перегрев колёсных узлов и снижение эффективности стояночного тормоза.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Торможение», стр. 105–107.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Стояночный тормоз», стр. 102.

4. Проводите осмотр на твёрдой ровной площадке: двигатель остановлен, ключ вынут, автомобиль заторможен стояночным тормозом, колёса подперты упорами. Не работайте под автомобилем, удерживаемым только домкратом.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Техническое обслуживание», стр. 118–119.

1. Отметьте, что именно происходит:

• педаль мягкая или проваливается;

• педаль имеет нормальный ход, но торможение слабое;

• автомобиль уводит влево или вправо только при торможении;

• проблема появилась после лужи, мойки или длительного движения по мокрой дороге;

• горит ли сигнализатор низкого уровня тормозной жидкости;

• есть ли нагрев, запах, следы жидкости у одного из колёс.

2. Уточните конфигурацию тормозов визуально:

• передняя ось — дисковые тормоза;

• задняя ось — определите по факту: тормозной диск с суппортом либо тормозной барабан.

3. Если снижение эффективности началось сразу после воды, не смешивайте это с постоянной неисправностью: РЭ допускает несколько плавных торможений при движении для просушки дисков, барабанов и накладок. Этот пункт применим только если педаль не проваливается, нет аварийного сигнализатора и после просушки эффективность полностью восстанавливается.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Движение автомобиля», стр. 88.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Тормозное управление», стр. 226.

1. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

2. Нажмите педаль рабочей тормозной системы с максимальным усилием.

3. Нормальное условие по РЭ: педаль не должна проваливаться до упора в пол, а сигнализатор аварийно низкого уровня тормозной жидкости не должен гореть.

4. Если педаль проваливается, не удерживает положение либо одновременно горит сигнализатор — дальнейшие дорожные пробы прекратите. Переходите к проверке уровня жидкости и внешних признаков утечки; после этого требуется устранение неисправности на предприятии технического обслуживания.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Необходимые проверки», стр. 123.

1. Учтите характер педали: при остановленном двигателе после одного-двух нажатий действие вакуумного усилителя прекращается, поэтому для эффективного торможения требуется существенно большее усилие.

2. Если педаль стала именно жёсткой, а не мягкой, и для торможения нужно ненормально большое усилие, не считайте это признаком воздуха в гидроприводе. По РЭ такое поведение связано с отсутствием действия вакуумного усилителя после остановки двигателя; требуется проверка автомобиля в сервисе.

3. Не выполняйте проверку усилителя во время движения и не буксируйте автомобиль, рассчитывая на привычное усилие на педали: при неработающем двигателе усилители тормозов и рулевого управления не действуют.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Торможение», стр. 107.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Буксировка автомобиля», стр. 162.

1. Осмотрите уровень тормозной жидкости через полупрозрачный бачок главного тормозного цилиндра по меткам корпуса.

2. При новых накладках уровень должен быть у метки MAX.

3. Постепенное снижение уровня при исправном гидроприводе РЭ связывает с износом накладок тормозных колодок. Понижение до MIN — косвенный признак предельного износа накладок: колодки подлежат замене.

4. Если уровень опустился ниже MIN и горит сигнализатор, при новых либо не полностью изношенных накладках это указывает на потерю герметичности и утечку. В этом случае не доливайте жидкость как способ «вернуть тормоза»: сначала восстановите герметичность системы.

5. Полную замену жидкости и удаление воздуха из гидропривода РЭ рекомендует выполнять на предприятии технического обслуживания, оснащённом необходимым оборудованием.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Гидропривод тормозов», стр. 133–134.

1. Не разбирая соединения, осмотрите площадку под автомобилем на следы эксплуатационных жидкостей.

2. Затем осмотрите доступные наружные поверхности бачка главного цилиндра, тормозных трубопроводов и гибких шлангов, а также зоны тормозных механизмов всех четырёх колёс. Ищите свежие влажные следы тормозной жидкости, потёки, мокрые пыльники и загрязнение жидкостью.

3. При обнаружении утечки не выполняйте «подтяжку на глаз», не открывайте гидролинии и не продолжайте движение. Снижение уровня жидкости вследствие потери герметичности требует её устранения до доливки.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Необходимые проверки», стр. 123.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Гидропривод тормозов», стр. 133.

1. Передняя ось: дисковые механизмы. При уводе в торможении сопоставьте левую и правую стороны по внешним признакам: одинаково ли сухи зоны суппортов, нет ли течи, не видно ли повреждений, не было ли недавнего перегрева или попадания воды/грязи.

2. Задняя ось: сначала определите тип. Если сзади установлены барабаны, не применяйте порядок, детали и признаки обслуживания от заднего дискового исполнения. Если сзади дисковые механизмы, не переносите на них процедуры для барабанов.

3. При уводе и отсутствии внешней утечки не следует делать вывод о конкретной причине без разборки и измерений. Безопасное решение по РЭ — сервисная диагностика тормозных механизмов, особенно если торможение неравномерно повторяется после нескольких плавных торможений для просушки.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Тормозное управление», стр. 226.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Движение автомобиля», стр. 88.

1. На остановленном автомобиле проверьте, что при полном растормаживании рычаг стояночного тормоза опущен, а соответствующий сигнализатор погас.

2. Не оценивайте исправность рабочей тормозной системы по тому, удерживает ли автомобиль стояночный тормоз: это отдельная система с механическим тросовым приводом к задним колёсам.

3. Если перед появлением проблемы вы применяли стояночный тормоз в движении как аварийный, сообщите об этом сервису. Для дисковых тормозов РЭ прямо предписывает после такого случая диагностику стояночных механизмов и замену деформированных деталей при необходимости.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Стояночный тормоз», стр. 102.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Тормозное управление», стр. 226.

★5 — Потеря герметичности гидропривода. Признаки: уровень ниже MIN, горит аварийный сигнализатор, видны следы жидкости, педаль проваливается. Движение не продолжать.

★4 — Предельный износ накладок. Признак по РЭ: уровень постепенно снизился к MIN при отсутствии признаков нарушения герметичности. Требуется замена колодок, а не простая доливка жидкости.

★4 — Воздух в гидроприводе после нарушения герметичности или обслуживания. Проявляется мягкой/проваливающейся педалью; удаление воздуха и полную замену жидкости РЭ относит к работам предприятия техобслуживания.

★3 — Попадание воды в тормозные механизмы. Возможно после мойки, луж или длительной езды по мокрой дороге; допустимый первичный признак — кратковременное снижение эффективности, исчезающее после нескольких плавных торможений.

★3 — Неравномерная работа одного колёсного механизма. Вероятно при повторяемом уводе. Проверка должна идти отдельно по передним дисковым и по фактическому типу задних механизмов — барабанным либо дисковым.

★3 — Проблема с вакуумным усилителем. Больше соответствует жёсткой педали и резкому росту требуемого усилия, а не мягкой педали.

Перед обращением зафиксируйте:

• индекс автомобиля: A21R22 или A21R23;

• двигатель по шильдику: Cummins ISF2.8 либо Evotech А274/А275;

• симптом: мягкая педаль, слабое торможение, увод влево/вправо, жёсткая педаль;

• горит ли сигнализатор низкого уровня жидкости;

• уровень в бачке: выше MIN, на MIN или ниже MIN;

• передние тормоза дисковые; какой фактический тип сзади — барабанный либо дисковый;

• появилось ли это после воды, мойки, замены колодок, ремонта гидропривода либо экстренного применения стояночного тормоза.