ГАЗель Next A21R22/A21R23: при повороте очень тяжело крутится руль

Очень тяжёлый руль при работающем двигателе — повод сначала проверять ГУР: уровень масла, наружные утечки и привод насоса, а не начинать с датчиков двигателя. По РЭ рулевой механизм Next — интегральный, реечного типа, с гидроусилителем; насос — пластинчатый, двухкратного действия. Это определяет контур проверки, но само по себе не доказывает неисправность насоса.

Источник: РЭ A21R22-3902010, 13-е издание, 2020, раздел «Рулевое управление», стр. 225.

Если руль тяжёлый только при заглушённом двигателе, это нужно отделить от неисправности усилителя: РЭ прямо указывает, что при неработающем двигателе усилитель рулевого управления не действует и усилие на руле возрастает.

Источник: РЭ A21R22-3902010, раздел «Буксировка автомобиля», стр. 162.

• Запишите фактический индекс автомобиля с таблички: A21R22 либо A21R23. A21R23 не заменяйте в диагностической записи на A21R22.
• Запишите двигатель по шильдику: Cummins ISF2.8 либо Evotech А274/А275.
• Ниже приведены общие проверки гидросистемы из автомобильного РЭ. Численные нормы натяжения ремня, схема его прокладки и ремонт насоса здесь не назначаются: они требуют подтверждённой применимости к фактическому двигателю и установленному приводу.
• Учитывайте комплектацию: РЭ описывает наиболее полное оснащение и предупреждает о возможных отличиях конкретного автомобиля.

Источник: РЭ A21R22-3902010, раздел «Введение», стр. 3.

1. Установите автомобиль на твёрдой ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом.
2. Для первоначального осмотра остановите двигатель, выключите приборы и стартер, выньте ключ. Дайте двигателю остыть.
3. Исключите случайный запуск. При работах в моторном отсеке РЭ рекомендует по возможности отсоединять минусовую клемму аккумулятора.
4. Не приближайте руки, одежду и инструмент к ремням, шкивам и вентилятору при работающем двигателе.
5. Если требуется осмотр снизу, используйте опоры и упоры под колёса; не работайте под автомобилем, удерживаемым только домкратом.

Источник: РЭ A21R22-3902010, раздел «Плановое обслуживание — техника безопасности», стр. 118–119.

1. До запуска осмотрите площадку под автомобилем: есть ли свежие следы масла или другой жидкости.
2. Зафиксируйте расположение следов. Само масляное пятно ещё не подтверждает утечку именно из ГУР.
3. Затем выполните проверку уровня масла в бачке усилителя. В РЭ осмотр на утечки включён в ежедневные проверки, а проверка уровня масла ГУР — в еженедельные и перед длительной поездкой.

Источник: РЭ A21R22-3902010, раздел «Необходимые проверки», стр. 123.

1. Проверяйте уровень на холодном двигателе.
2. Ориентируйтесь на метки щупа, установленного на крышке бачка.
3. При контрольном измерении крышка должна быть завёрнута до упора. Измерение с просто приложенной крышкой не соответствует условию РЭ.
4. Нормальный уровень — между метками допустимого минимума и максимума.
5. Если масла недостаточно, двигатель не запускайте.
6. При необходимой доливке не смешивайте масла разных марок и разных фирм. Если залитое масло не установлено, не выбирайте замену по цвету.
7. Не допускайте попадания грязи, воды и пыли внутрь бачка.

Источник: РЭ A21R22-3902010, раздел «Гидросистема рулевого усилителя», стр. 135.

1. На остановленном двигателе осмотрите доступные элементы контура: бачок, насос, шланги, соединения и рулевой механизм.
2. Отметьте, где видны свежие потёки, капли или мокрые участки. Это маршрут наружного осмотра, а не основание сразу заменять соответствующий узел.
3. При сочетании низкого уровня и свежих следов масла не ограничивайтесь доливкой: перед дальнейшей проверкой необходимо установить место потери жидкости.
4. Не разъединяйте трубопроводы для проверки «идёт ли масло» и не запускайте двигатель с недостаточным уровнем.

1. После установления двигателя по шильдику найдите именно привод установленного насоса ГУР.
2. На остановленном двигателе выполните наружный осмотр: наличие ремня на шкивах, видимые повреждения, сход ремня, следы загрязнения маслом.
3. Для Cummins ISF2.8 не применяйте нормы и способы регулировки Evotech.
4. Для Evotech А274/А275 не применяйте нормы и схему привода Cummins.
5. По одному внешнему виду ремня не объявляйте его натяжение исправным. В этой инструкции не задаются усилие нажатия, прогиб, момент затяжки или способ регулировки без подтверждённой процедуры для конкретного привода.

1. Проверку при работающем двигателе проводите только после подтверждения достаточного уровня масла и безопасного состояния привода.
2. На неподвижном заторможенном автомобиле оцените, сохраняется ли тяжёлое вращение руля при работающем двигателе.
3. Отдельно отметьте: тяжело в обе стороны или только в одну; постоянно или периодически; появился ли симптом после работ с жидкостью, шлангами либо приводом.
4. Не удерживайте руль в крайнем положении для проверки насоса. РЭ запрещает удержание до упора более 15 секунд из-за перегрева масла и риска выхода насоса из строя.

Источник: РЭ A21R22-3902010, раздел «Гидросистема рулевого усилителя», стр. 135.

1. Если уровень соответствует РЭ, наружная утечка не выявлена, а привод не имеет очевидного повреждения, но руль остаётся очень тяжёлым, передайте автомобиль на инструментальную диагностику гидросистемы.
2. В задании сервису укажите фактические индексы автомобиля и двигателя, результат проверки уровня, обнаруженные следы масла и особенности симптома.
3. Не делайте вывод «насос под замену» только по тяжёлому рулю. Проведённые проверки ещё не разделяют неисправность насоса и рулевого механизма.
4. Проверку давления, производительности и внутренний ремонт выполняйте по процедуре именно установленного узла, без переноса норм другого рулевого механизма.

Источник: РЭ A21R22-3902010, раздел «Плановое обслуживание», стр. 118.

• Руль тяжёлый только при заглушённом двигателе — учитывайте отсутствие действия усилителя; это не самостоятельное доказательство поломки.

Источник: РЭ A21R22-3902010, раздел «Буксировка автомобиля», стр. 162.

• Уровень ниже минимума — сначала восстановление допустимого уровня с соблюдением требований к маслу; запуск при недостаточном уровне запрещён.
• Симптом появился после длительного удержания руля до упора — зафиксируйте этот факт для сервиса: РЭ связывает такой режим с перегревом масла и возможным повреждением насоса.

Источник: РЭ A21R22-3902010, раздел «Гидросистема рулевого усилителя», стр. 135.

• Низкий уровень вместе со свежими потёками — приоритет наружного поиска утечки, а не немедленной замены насоса.
• Очевидное повреждение или сход ремня — сначала проверка и восстановление привода по фактическому двигателю.
• Уровень нормальный, явных наружных дефектов нет, руль тяжёлый в обе стороны — переход к инструментальной проверке гидросистемы.
• Тяжело только в одну сторону или ощущается закусывание — отдельно укажите это сервису; не приравнивайте такой симптом к доказанной неисправности насоса.

• Не запускать двигатель при недостаточном уровне масла ГУР.
• Не смешивать масла разных марок и разных фирм.
• Не допускать загрязнения бачка.
• Не использовать длительное удержание руля до упора как диагностический тест насоса.

Источник: РЭ A21R22-3902010, раздел «Гидросистема рулевого усилителя», стр. 135.

• Не проверять ремни руками при работающем двигателе и не работать снизу без надёжных опор.

Источник: РЭ A21R22-3902010, раздел «Плановое обслуживание — техника безопасности», стр. 118–119.

• Не переносить на A21R22/A21R23 процедуры ГАЗели Бизнес, УМЗ или нормы другого двигателя.
• Не применять руководство ZF Servocom автоматически: тип установленного рулевого механизма необходимо подтвердить.
• Не сводить тяжёлый руль к датчикам двигателя без установленной связи с симптомом.
• Не назначать давление насоса, прогиб ремня, артикулы или моменты затяжки по аналогии. Приведённая последовательность — первичная проверка по РЭ с наружным осмотром; она не заменяет стендовую диагностику насоса и рулевого механизма.