ГАЗель Next: тяжёлое рулевое, люфт или шум ГУР

Ниже — первичная проверка до решения о замене насоса ГУР или рулевого механизма для ГАЗель Next A21R22/A21R23, применимая к автомобилям с Cummins ISF2.8 и Evotech А274/А275. Схема ГАЗель Бизнес и УМЗ-4216 не применяется.

1. Поставьте автомобиль на твёрдую ровную площадку и затормозите стояночным тормозом. Если для осмотра потребуется работа двигателя, не оставляйте автомобиль без присмотра.

2. Перед осмотром снизу не работайте под автомобилем, который опирается только на домкрат; установите упоры под колёса. При проверке подкапотного пространства по возможности заглушите двигатель и отсоедините минусовую клемму АКБ. Защитите глаза и руки от рабочих жидкостей.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Техническое обслуживание», стр. 119.

3. Осмотрите площадку под автомобилем и подкапотное пространство. Ищите свежие следы масла, в том числе около бачка ГУР, его крышки, соединений шлангов и трубок, рулевого механизма. Наличие свежей течи сначала устраняют как причину падения уровня жидкости; насос или рулевой механизм до выяснения места течи не заменяют.

4. Проверьте уровень масла в бачке гидроусилителя. Это обязательная еженедельная проверка, а также проверка перед длительной поездкой.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Техническое обслуживание», стр. 123–124.

5. Перед пуском двигателя повторно убедитесь в наличии масла в бачке гидроусилителя руля. Если уровень недостаточен, не делайте вывод о неисправности насоса по тяжёлому рулю до восстановления уровня и выявления причины его снижения.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Эксплуатация автомобиля», подраздел «Пуск и остановка двигателя», стр. 93.

6. Осмотрите привод навесных агрегатов: ремень, его посадку на шкивах и явные повреждения. Этот осмотр нужен при жалобе на шум или тяжёлый руль, поскольку насос ГУР приводится от двигателя; однако РЭ не задаёт в данном материале отдельную норму натяжения ремня или порядок его регулировки. Не регулируйте натяжение «на глаз» и не назначайте насос виновным только по свисту со стороны привода.

7. На неподвижном автомобиле оцените суммарный люфт рулевого управления по методике ГОСТ 33997-2016. Для A21R22 и A21R23 предельное значение — не более 25°; для автобусов — не более 20°.

8. Если измеренный суммарный люфт превышает предел, не относите его автоматически к рулевому механизму. До замены необходимо локализовать, где появляется запаздывание: в рулевом колесе и колонке, в соединениях рулевого привода либо в самом рулевом механизме. Замена насоса ГУР люфт не устраняет.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Техническая характеристика», табл. 7.3, стр. 233.

9. После подтверждения уровня жидкости пустите двигатель. На стоящем автомобиле плавно поверните руль вправо и влево, не удерживая его длительно в крайних положениях.

10. Сопоставьте проявление неисправности с режимом:

• Руль заметно легче только после пуска двигателя — усилитель работает; дальнейшую причину люфта ищите в механической части рулевого управления.

• Руль тяжёлый при работающем двигателе, а уровень в бачке низкий или уменьшается — сначала устраните утечку и восстановите уровень, затем повторите проверку.

• Шум возникает одновременно с поворотом руля — локализуйте его: зона ременного привода/насоса, бачок и шланги, рулевой механизм либо передняя подвеска. Не меняйте рулевой механизм по одному только шуму.

• Люфт есть при неподвижном руле, а усиление при работе двигателя сохраняется — приоритетно проверяйте механические соединения и рулевой механизм, а не насос.

• Руль тяжёлый, а под автомобилем есть потёки — автомобиль требует устранения течи до дальнейшей эксплуатационной проверки.

11. Не выполняйте контроль на ходу, если усилие на руле резко возросло, шум сопровождается утечкой жидкости или суммарный люфт вышел за установленный предел. Это признаки, при которых управление автомобилем может стать небезопасным.

12. Насос ГУР не является первым кандидатом на замену, пока не сделаны три базовые проверки: уровень масла в бачке, отсутствие внешних утечек и проверка состояния привода насоса.

13. Рулевой механизм не является первым кандидатом на замену, пока не измерен суммарный люфт и не исключён люфт в рулевой колонке и соединениях рулевого привода.

14. Если после восстановления уровня, устранения внешней течи и проверки привода руль остаётся тяжёлым либо шум сохраняется, дальнейшую диагностику с проверкой давления, разборкой насоса, рулевого механизма или трубопроводов выполняйте на предприятии технического обслуживания. В рассматриваемом РЭ нет процедуры измерения давления ГУР, норм давления, порядка разборки насоса или регулировки рулевого механизма — их не следует подбирать по документации ГАЗель Бизнес либо по данным другой модификации.

Источник: РЭ A21R22-3902010 РЭ, раздел «Техническое обслуживание», стр. 123–124; раздел «Техническая характеристика», табл. 7.3, стр. 233.