ЧСДМ ДЗ-98В: рулевое управление / гидроусилитель

• В фокусе — только автогрейдер ЧСДМ ДЗ-98В. Гидросистема по РЭ обслуживает рабочие органы и рулевой механизм. Поэтому при тугом руле проверка гидравлической части связана с вопросом; при свободном ходе без соответствующего поворота колёс отдельно проверяют шарниры рулевых тяг.
• Ниже — последовательность проверок, подтверждённых полученными выдержками РЭ, а не перечень доказанных причин отказа гидроусилителя. По одному симптому нельзя объявлять неисправными насос, распределитель или цилиндр.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 2.5, стр. 2-39.

1. Уточните по шильдику модификацию: ДЗ-98В.1 / .3 / .5 / .7 / .9. Запишите моточасы и фактический симптом: тяжело в обе стороны или только в одну, есть ли свободный ход, рывки, течь, появилась ли проблема после обслуживания.
2. Перед применением норм сверяйте документацию: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01; семейство ДВС в этом РЭ — ЯМЗ-238НД3. Номера деталей ниже не назначаются.
3. Поставьте машину на стояночный тормоз, рычаг переключения передач — в нейтральное положение. Заглушите двигатель и выключите «массу».
4. Опустите рабочее оборудование на грунт либо обеспечьте жёсткие опоры. Не находиться под поднятыми рабочими органами без жёстких упоров.
5. Осмотр и обслуживание выполняйте при неработающем двигателе. Не подтягивайте штуцеры гидросистемы и не подключайте или отключайте манометр при работающем двигателе.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, разделы 3.1–3.2, стр. 3-1.

6. Перед разъединением гидролиний сбросьте давление. Порядок сброса и контрольного подключения манометра нельзя заменять процедурой от другой машины.

1. Проверьте наличие рабочей жидкости по мерной линейке бака. РЭ запрещает выезд, если линейка показывает нижний уровень.
2. Осмотрите гидросистему на герметичность, включая доступные соединения и линии рулевого контура.
3. Различайте масляное потемнение поверхности и течь: в перечне ЕТО допускаются небольшие потемнения от масла без каплеотделения. Капающую течь нельзя считать допустимым состоянием.
4. Сначала устраните выявленную негерметичность и обеспечьте нормальный уровень; не переходите сразу к разборке гидроусилителя.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 8, перечень работ ЕТО, стр. 8-2.

1. Проверьте люфты в шарнирах тяг рулевого управления.
2. Критерий РЭ однозначный: люфты в этих шарнирах не допускаются.
3. Если люфт выявлен, сначала устраните этот дефект. Не пытайтесь компенсировать механический люфт изменением настройки гидравлики.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 8, перечень работ ТО-1, стр. 8-3.

1. Проверьте чистоту вентиляционных отверстий и сеток сапуна бака гидросистемы.
2. Сверьте выполненное обслуживание фильтра: РЭ предписывает слить рабочую жидкость из фильтра гидросистемы, промыть его корпус и заменить фильтрующий элемент через одно ТО-1.
3. Невыполненное обслуживание — основание выполнить предусмотренную операцию, но не доказательство, что именно фильтр вызвал отказ рулевого управления.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 8, перечень работ ТО-1, стр. 8-4.

1. Сверьте, завершена ли предусмотренная РЭ операция заправки гидросистемы.
2. После заправки РЭ предусматривает пятикратное доведение поршней всех гидроцилиндров, включая цилиндры поворота колёс, до каждого крайнего положения, а также включение гидромотора.
3. После этого масло доливают до верхней метки масломерной линейки и закрывают заливную горловину.
4. Это операция завершения заправки, а не разрешение многократно поворачивать колёса при заклинивании, неконтролируемом повороте или явной неисправности.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 8, перечень работ СТО, стр. 8-7.

• Начните с шага 1: уровень рабочей жидкости и наружная герметичность.
• Затем выполните шаг 3: сапун гидробака и проверка фактически выполненного обслуживания фильтра.
• Если проблема появилась непосредственно после замены жидкости, сверяйте завершение заправки по шагу 4.
• Эти проверки исключают доступные эксплуатационные нарушения. Они сами по себе не устанавливают неисправность насоса или гидроусилителя.

• Начните с шага 2: шарниры рулевых тяг.
• Не смешивайте люфт шарниров и свободный ход рулевого колеса: подтверждённое требование РЭ в приведённой выдержке относится именно к шарнирам тяг.

• Сопоставьте появление симптома с выполненными работами.
• Проверьте уровень, герметичность и завершение заправки в последовательности шагов 1 и 4.
• Не объявляйте наличие воздуха установленной причиной только по рывкам.

• Не назначайте регулировку или замену узла по этому признаку без подтверждённой процедуры дефектации.
• Прекратите эксплуатацию: РЭ запрещает работу на неисправном автогрейдере и требует особого внимания к исправности рулевого управления.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 3.1, стр. 3-1.

• Не переносить сюда давления, допустимый свободный ход руля, регулировочные размеры и процедуры от ДЗ-122, ДЗ-143, других грейдеров ЧСДМ, Shantui, ЧЕТРА или чужих OEM.
• Не считать приведённую последовательность полной дефектацией гидроусилителя: полученные выдержки не позволяют достоверно расписать его внутренние отказы, контрольные давления и регулировки.
• Не использовать настройку предохранительного клапана рабочих гидрораспределителей как универсальный способ устранения тяжёлого руля. В РЭ описание этих распределителей относится к управлению исполнительными механизмами; рядом прямо ограничено распломбирование и регулирование клапана — при необходимости только после окончания гарантийного периода.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 2.5, стр. 2-44.

• Не заказывать PN до подтверждения модификации и проверки соответствующей сборки в КДСЕ этого Project. Каталог ДЗ-98В.1 нельзя автоматически распространять на .3 / .5 / .7 / .9.
• Для продолжения диагностики конкретной машины нужны модификация с шильдика, моточасы и один точный симптом; до этого обоснованная граница — перечисленные проверки по РЭ, без назначения внутренних регулировок и деталей.