ЧСДМ ДЗ-98В: гидравлика слабая / нет давления на отвале

• Сверьте шильдик: нужна конкретная модификация ЧСДМ ДЗ-98В.1 / .3 / .5 / .7 / .9. Зафиксируйте моточасы и какое движение ослабло: подъём, выдвижение или поворот отвала. Основа инструкции — РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, с двигателем семейства ЯМЗ-238НД3; соседние модели и чужие OEM не используются.
• Последовательность: фильтр → масло и подача из бака → измерение давления. Слабое движение само по себе ещё не является измеренным отсутствием давления.

1. Затормозите машину стояночным тормозом, установите передачу и реверс в нейтраль.
2. Опустите рабочее оборудование на грунт; если требуется работа под поднятым оборудованием, установите жёсткие упоры.
3. Перед обслуживанием остановите ДВС. Перед разъединением гидролиний сбросьте давление; подключение и отключение манометра при работающем ДВС запрещено. Подтягивать штуцеры при работающем ДВС также запрещено.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 3.1–3.2, стр. 3-1.

1. Проверьте историю обслуживания сливного фильтра: РЭ предписывает слить из него рабочую жидкость, промыть корпус и заменить фильтрующий элемент через одно ТО-1. При ТО-1 через 125 моточасов это соответствует 250 моточасам.
2. При выполнении этой операции промывайте корпус, а не бумажный элемент: элемент заменяется.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 8.1, стр. 8-1, 8-4.

3. Учитывайте назначение фильтра: он очищает жидкость, возвращающуюся от рабочих органов в гидробак. Бумажный элемент очистке не подлежит.
4. Не принимайте давление перепуска фильтра за давление на отвале. Перепускной клапан фильтра срабатывает при перепаде 0,25–0,35 МПа на жидкости, разогретой до 50–60 °C, и направляет поток в бак мимо элемента. Поэтому засорение фильтра нельзя автоматически объявить единственной причиной слабого отвала.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 2.5, стр. 2-41–2-42.

1. При остановленном ДВС проверьте уровень масломерной линейкой гидробака. При необходимости долейте до верхней метки.
2. Проверьте положение запорного клапана подачи к насосам: в рабочем положении шток выдвинут из корпуса, скоба опущена на него и зашплинтована. Вдавленный до упора шток перекрывает подачу.
3. Различайте связанные элементы: в заливной горловине установлен сетчатый фильтр, на кронштейне бака — сливной фильтр с бумажным элементом; сообщение бака с атмосферой обеспечивает сапун.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 2.5, стр. 2-42.

4. Сверьте залитую рабочую жидкость с температурным диапазоном РЭ:
   • От −45 до +5 °C — масло марки А или ВМГЗ.
   • От +5 до +40 °C — масло марки А или МГЕ-46В.
   • Уровень поддерживается до верхней метки линейки; замена предусмотрена при сезонном обслуживании или через 1000 часов работы.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 8, карта смазки, стр. 8-12.

5. Интервал 1000 моточасов применяйте с оговоркой РЭ: в районах с преобладанием одного сезона масло в гидросистеме меняют через 1000 моточасов при очередном ТО-2.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 8.1, примечание к перечню ТО, стр. 8-8.

1. Для слива масла РЭ задаёт положение: отвал и дополнительное оборудование опущены на грунт, отвал выдвинут в крайнее левое положение.
2. При сливе очистите магнит сливной пробки и установите пробку обратно.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 8.1, сезонное обслуживание, стр. 8-6.

3. При заправке после предусмотренного РЭ опорожнения системы залейте 120 л масла. Это заправочный этап, а не объём для обычного долива.
4. Затем выполните предусмотренное РЭ заполнение полостей: пять раз доведите поршни всех гидроцилиндров, включая поворот колёс, до каждого крайнего положения; включите гидромотор, если он установлен.
5. После этого остановите ДВС, проверьте линейку и долейте до верхней метки. Закройте заливную горловину. Не подменяйте контроль уровня требованием залить ровно 120 л независимо от показания линейки.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 8.1, сезонное обслуживание, стр. 8-7; раздел 3.2, стр. 3-1.

1. При остановленном ДВС и сброшенном давлении установите тройник из ЗИП между разъединёнными концами проверяемой магистрали; подключите манометр диапазоном 20–25 МПа.
2. После восстановления соединений пустите ДВС. Для проверки давления доведите температуру рабочей жидкости до 40–50 °C.
3. Доведите шток проверяемого цилиндра до упора и считайте давление по манометру.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 2.5, стр. 2-41.

4. Для контура рабочего оборудования ориентир настройки предохранительного клапана распределителя — 10–11 МПа, или 100–110 кгс/см². Этот контур питает насос НШ-71Л.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 2.5, стр. 2-39.

• Зафиксируйте движение отвала, точку подключения манометра, температуру жидкости и полученное давление при доведённом до упора штоке. Сравнивайте результат именно с нормой рабочего контура.
• Не смешивайте температурные условия: 40–50 °C относится к измерению давления; 50–60 °C — к указанному режиму работы перепускного клапана фильтра. Эти значения не являются установленной температурой проверки уровня масла.
• Проверку уровня и долив выполняйте при остановленном ДВС; работающий ДВС требуется для заполнения полостей и измерения давления.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 2.5, стр. 2-41; раздел 3.2, стр. 3-1.

• Не повышайте давление рабочего контура до 20 +1 МПа: это настройка защитного блока в гидролиниях цилиндров поворота отвала, а не норма распределителя рабочего оборудования.
• Не начинайте с вращения регулировочного винта. РЭ разрешает распломбирование и регулирование соответствующих предохранительных клапанов при необходимости только после окончания гарантийного периода.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 2.5, стр. 2-41.

• Эта инструкция ограничена обслуживанием фильтра, проверкой масла и подачи, затем измерением давления. Разборку насосов, распределителя и гидроцилиндров в неё не включаю.
• PN фильтроэлемента и других деталей здесь не назначаю. Подбор — только по КДСЕ этого Project и после подтверждения модификации по шильдику; обозначение насоса в РЭ не заменяет проверку каталожного артикула.