ЧСДМ ДЗ-98В: масла и жидкости (ДВС ЯМЗ-238НД3, КПП, гидросистема, мосты)

Речь о ЧСДМ ДЗ-98В с двигателем ЯМЗ-238НД3 и РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01. Конкретный симптом не указан, поэтому ниже — проверка заправочных материалов, уровней и сроков обслуживания, а не поиск предполагаемой неисправности.

• Разделяйте четыре контура: смазка ДВС, блок трансмиссии, гидросистема, главные передачи и бортовые редукторы мостов.
• Для КПП РЭ задаёт общий объём вместе с промежуточным и раздаточным редукторами. Для мостов объёмы указаны отдельно по главной передаче и бортовым редукторам.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 1.2, стр. 8 PDF.

1. Уточните по шильдику модификацию: ДЗ-98В.1, .3, .5, .7 или .9. Приведённые ниже сведения не следует считать подтверждением комплектации конкретной машины без этой сверки.
2. Сверьте двигатель с обозначением ЯМЗ-238НД3 и документ с обозначением ДЗ-98В.00.00.000-01 РЭ.
3. Перед обслуживанием заглушите ДВС, включите стояночный тормоз, установите рабочее оборудование на опору и сбросьте давление гидросистемы.
4. Запишите моточасы и даты последних замен. Не смешивайте периодичность ТО с периодичностью замены каждого масла.

1. Выполняйте ЕТО каждую смену или через 10 моточасов.
2. Выполняйте ТО-1 через 125 моточасов, ТО-2 — через 500 моточасов.
3. Проводите сезонное обслуживание при переходе к весенне-летнему и осенне-зимнему сезонам, когда температура устанавливается соответственно не ниже или не выше +5 °C.
4. Учитывайте: общий график ТО-1/ТО-2 не означает замену всех масел через 125/500 часов. Для двигателя раздел 8.1 отдельно отсылает к инструкции по эксплуатации ДВС.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 8.1, стр. 8-1.

1. Осмотрите системы смазки, охлаждения и разогрева двигателя, гидросистему, блок трансмиссии и мосты.
2. Различайте допустимое небольшое потемнение поверхности от масла без каплеотделения и течь с образованием капель.
3. Проверьте наличие масла, охлаждающей и рабочей жидкостей. РЭ запрещает выезд, если мерные линейки показывают нижний уровень в баках.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 8, таблица 1, стр. 8-2.

1. Для системы смазки ЯМЗ-238НД3 используйте указанную в РЭ заправочную ёмкость — 32 л.
2. Для КПП, промежуточного и раздаточного редукторов учитывайте общий объём — 35 л, не по 35 л на каждый агрегат.
3. Для гидросистемы РЭ указывает 150 или 170 л со сноской. Выбор между ними требует проверки исполнения машины и условия сноски; назначать один объём всем модификациям нельзя.
4. Для главной передачи заднего и среднего мостов учитывайте по 7 л на каждый мост.
5. Для главной передачи переднего моста учитывайте 15 л.
6. Для одного бортового редуктора моста учитывайте 8,6 л.
7. Для системы охлаждения и разогрева двигателя учитывайте 72 л. Это объём всей указанной системы, а не только радиатора.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 1.2, стр. 8 PDF.

1. При температуре от −15 до +10 °C таблица смазки назначает М-8Д(м).
2. При температуре от +5 до +35 °C — М-10Д(м).
3. Для диапазона от −20 до +40 °C указано всесезонное М-6з/14Д(м).
4. Проверяйте уровень ежесменно; при необходимости доливайте до верхней метки линейки.
5. Заменяйте масло через 250 часов работы согласно строке таблицы смазки для ЯМЗ-238НД3.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 8, таблица 2, стр. 92 PDF.

1. Для бака гидросистемы в продолжении карты смазки названы масло марки А и ВМГЗ. Однако полученный текст не позволяет надёжно восстановить полную привязку этих вариантов к температурным колонкам. Поэтому это перечень прочитанных обозначений, а не готовое назначение для любой температуры.
2. Для блока трансмиссии, главных передач и бортовых редукторов читается назначение ТСп-10 по ГОСТ 23652-79 при температуре ниже −20 °C.
3. Марку для остальных температурных условий по этому фрагменту не назначайте: полная строка с соответствием колонок не подтверждена.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 8, карта смазки, стр. 8-12.

1. Если по климатическим условиям в районе преобладает один сезон эксплуатации — весенне-летний либо осенне-зимний, — РЭ предписывает заменять масло в трансмиссии и гидросистеме через 1000 моточасов при очередном ТО-2.
2. Не переносите это примечание автоматически на все условия эксплуатации: оно прямо связано с преобладанием одного сезона.
3. Отдельный интервал замены масла мостов и полный обычный график замены трансмиссионного и гидравлического масел по доступным выдержкам не подтверждены.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 8, примечание 2 к перечню обслуживания, стр. 8-8.

1. При ТО-1 проверьте уровень масла в картерах и при необходимости долейте. В перечне работ указано: не допускается уровень ниже 10–15 мм от контрольного отверстия.
2. Очистите и промойте вентиляционные отверстия сапунов трансмиссии, бака гидросистемы и мостов.
3. Через одно ТО-1 слейте рабочую жидкость из фильтра гидросистемы, промойте корпус и замените фильтрующий элемент. Это обслуживание фильтра, а не замена всей жидкости гидросистемы.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 8, таблица 1, стр. 8-3–8-4.

• Если вопрос вызван снижением уровня, начните с проверки герметичности соответствующего контура. Не ограничивайтесь доливкой при наличии каплеотделения.
• Если вопрос вызван наступлением ТО, сначала сверяйте моточасы и отдельную операцию: ТО-2 через 500 часов само по себе не является подтверждением замены всех жидкостей.
• Если вопрос связан с сезонной сменой масла, проверяйте температурную строку именно для нужного агрегата. Диапазон моторного масла нельзя переносить на КПП, мосты или гидросистему.

Источник: РЭ ДЗ-98В.00.00.000-01, раздел 8.1 и таблица 1, стр. 8-1–8-2.

• Не подставляйте нормы ДЗ-122, ДЗ-143, других грейдеров, Shantui, ЧЕТРА или чужих OEM.
• Не выбирайте 150 либо 170 л для гидросистемы без проверки исполнения и сноски.
• Не считайте 35 л объёмом одной только КПП: в РЭ эта величина относится к группе из трёх агрегатов.
• Не назначайте современный аналог масла только по сходству вязкости: требуется документально подтверждённая эквивалентность.
• Не назначайте марку охлаждающей жидкости и её интервал замены по догадке. Здесь подтверждён объём 72 л, но марка и срок замены требуют проверки соответствующей строки РЭ.
• PN в этой инструкции не приводятся: подбор деталей допускается только по КДСЕ данного корпуса с проверкой применимости к модификации.
• Ответ пока не является полной картой ГСМ: требуют дополнительной документальной сверки температурные назначения гидравлического масла, марки трансмиссионного масла выше −20 °C, отдельные интервалы для мостов и данные по охлаждающей жидкости.

Укажите обозначение со шильдика — ДЗ-98В.1, .3, .5, .7 или .9 — и моточасы машины.