РСМ-142 / ACROS (530–585): реле заслонки ПУН

• Подтверждённая привязка в РЭ v1: реле разделены на две группы — в парте пульта управления и в коммутационном ящике. Однако прочитанные легенды этих групп не позволяют идентифицировать именно реле заслонки ПУН. Поэтому назвать конкретное место, обозначение и контакты этого реле без дополнительного документального подтверждения нельзя.
• Ниже — только подтверждённые сведения и допустимая подготовка к проверке. Полную пошаговую проверку цепи заслонки ПУН по полученным фрагментам составить достоверно не удалось.

• В парте пульта управления расположена группа реле, показанная на рисунке 8.6. В её легенде перечислены реле акустической системы, климатической системы, АЦСС, переднего звукового сигнала, стеклоочистителя, указателей поворота и сигнализатора заднего хода. Приписывать одному из них назначение «заслонка ПУН» нельзя.

Источник: РЭ РСМ-142 v1, раздел 8.3.4 «Реле», рис. 8.6, таблица 8.6.

• В коммутационном ящике расположена другая группа реле — рисунок 8.7. В легенде указаны реле питания, освещения, регулировки деки, крыши бункера, запуска и останова двигателя, подачи топлива и муфты горизонтального шнека бункера. Эта легенда также не даёт подтверждённой привязки реле заслонки ПУН.
• К39 обозначено как реле времени управления электромагнитом останова двигателя соответствующего исполнения. Это не основание считать его реле заслонки ПУН.

Источник: РЭ РСМ-142 v1, раздел 8.3.4 «Реле», стр. 8-12, рис. 8.7, таблица 8.7.

1. Выключить двигатель.
2. Задействовать стояночный тормоз.
3. Извлечь ключ зажигания и выключить АКБ.
4. Дождаться полной остановки деталей, движущихся по инерции.
5. Зафиксировать комбайн противооткатными упорами и исключить запуск другими лицами.
6. Если работа затрагивает зону поднятой наклонной камеры или адаптера, установить предохранительный упор.

Источник: РЭ РСМ-142 v1, раздел 8.1.1 «Общие предупреждающие указания “Неисправности и методы их устранения”».

• Для проверки именно цепи заслонки ПУН сначала нужна её идентификация по схеме: обозначение реле, управляющая цепь, исполнительный элемент и соединители. Полученные выдержки такой идентификации не обеспечивают.
• Поэтому здесь не назначаю точки измерения, номера выводов, напряжения, сопротивления, перемычки или порядок подачи питания. Это было бы общей электротехнической процедурой, а не инструкцией по документации данного Project.
• Аналогично не привожу код отказа заслонки ПУН: подтверждённой расшифровки этого канала в прочитанных строках нет.

• Проверены текст раздела 8.3 и парные таблицы 8.6–8.8. Они подтверждают расположение двух групп реле, но не конкретное реле заслонки ПУН.
• Применимый БЭ и электрическая схема цепи ПУН по результатам поиска не подтверждены. Утверждать, что инструкция уже учитывает бюллетени, было бы неверно.
• Общую карту предохранителей, реле времени останова двигателя, выкрутку и сведения ACROS 595 / РСМ-152 вместо требуемой цепи не использую.
• Запрошенную инструкцию «где стоит → какой контур → как проверить по контактам и страницам» сейчас нельзя достоверно завершить. Называть конкретное реле или предлагать его замену на основании этих фрагментов не следует.