РСМ-142 / ACROS: не заводится

Ниже — порядок для РСМ-142 / ACROS-530, ACROS-550, ACROS-580 и ACROS-585 при симптоме «не заводится». Сначала восстановите штатные условия пуска и разделите отказ на три контура: блокировка/управление, электрика стартера или подача топлива.

1. Поставьте комбайн на ровную площадку и исключите людей из опасной зоны.

2. Для работ с предохранителями, реле, жгутами и разъёмами: выключите двигатель, включите стояночный тормоз, извлеките ключ, выключите АКБ, дождитесь полной остановки вращающихся частей и исключите возможность пуска другим человеком.

3. Не работайте у наклонной камеры, адаптера, ремней, шнеков и других приводов при включённой АКБ или при возможном запуске двигателя.

Источник: РЭ РСМ-142 v1, раздел 8.1.1, стр. 8-2.

1. Визуально убедитесь, что лениксы включения молотильного блока, ИРС и выгрузного устройства выключены.

2. Включите АКБ.

3. Сядьте на место оператора.

4. Отключите агрегат молотильный.

5. Переведите рычаг управления движением в нейтральное положение \(N\).

6. Переведите рычаг управления КП в нейтральное положение.

7. Установите холостые обороты двигателя.

8. Подайте звуковой сигнал и убедитесь, что возле комбайна нет людей и предметов.

9. Поверните ключ зажигания в положение включения пуска. Удерживайте ключ в конечном положении не более 10 секунд, затем отпустите его.

Источник: РЭ РСМ-142 v1, раздел 7.2.1 «Включение двигателя», стр. 7-15—7-18.

10. Для ACROS-530/550 проверьте, что переключатель «поле/дорога» не удерживает аварийный останов: в положении «дорога» отключаются приводы и игнорируются команды их включения; для разблокировки рабочих органов переключатель переводят в режим «поле».

11. Для ACROS-580/585 убедитесь, что кнопка аварийного останова не нажата. При её нажатии прекращается работа приводов мотовила, наклонной камеры, молотильного барабана, очистки, выгрузки и вентилятора очистки.

Источник: РЭ РСМ-142 v1, раздел 7.1.5 «Включение аварийного останова», стр. 7-7—7-8.

1. Повторно проверьте оба нейтральных положения:

• рычаг движения — строго \(N\);

• рычаг КП — нейтраль.

2. Проверьте датчик блокировки пуска на механизме переключения передач КП.

3. Проверьте реле KV22 и KV4 в блоке пуска.

Источник: РЭ РСМ-142 v1, раздел 8.3.1, таблица 8.3, стр. 8-7.

4. При выключенной АКБ проверьте предохранители коммутационного ящика:

• FU8.2 — питание реле стартера двигателя;

• FU8.6 — питание замка зажигания двигателя; для исполнения с электронным блоком управления двигателем — питание обмотки реле нейтрали КП;

• FU8.1 — питание реле разгрузки замка зажигания;

• FU7.5 — для соответствующего исполнения разрешение запуска двигателя для ЭБУ.

5. Не ставьте предохранитель другого номинала и не шунтируйте цепи блокировки.

Источник: РЭ РСМ-142 v1, раздел 8.3.3, таблица 8.5, стр. 8-10.

6. В коммутационном ящике проверьте реле:

• K25 — реле стартера двигателя;

• K26 — реле блокировки запуска стартера двигателя;

• K28 — реле разгрузки замка зажигания;

• K38 — реле нейтрали КП для электронного блока управления двигателем, если оно предусмотрено данным исполнением.

Источник: РЭ РСМ-142 v1, раздел 8.3.4, таблица 8.7, стр. 8-12.

7. Если срабатывание стартера не восстановилось, не переходите к ремонту топливной системы: сначала закройте электрический контур пуска — питание, предохранители, реле, датчик блокировки пуска КП и соединения жгутов.

1. После каждой попытки отпускайте ключ зажигания.

2. Не удерживайте ключ в положении пуска более 10 секунд.

3. Повторную попытку выполняйте только после паузы 1–1,5 минуты.

4. Если двигатель не запустился после двух попыток, удалите воздух из топливной системы топливопрокачивающим насосом, затем повторите штатный пуск.

Источник: РЭ РСМ-142 v1, раздел 7.2.1 «Включение двигателя», стр. 7-15—7-18.

5. Перед прокачкой и осмотром топливных коммуникаций выключите АКБ и исключите пуск двигателя. Не допускайте течи топлива; повреждение трубопроводов, фитингов или топливного бака с потерей герметичности недопустимо.

Источник: РЭ РСМ-142 v1, раздел 8.1.1, стр. 8-2.

Источник: РЭ РСМ-142 v1, раздел 8.9.1, таблица 8.15, стр. 8-26—8-28.

6. Если после удаления воздуха двигатель всё равно не запускается, дальнейшие работы по двигателю выполняйте через специализированную мастерскую. РЭ прямо ограничивает ремонтные работы на двигателе квалифицированным исполнителем.

Источник: РЭ РСМ-142 v1, раздел 8.2.1 «Неисправности моторной установки и способы их устранения», стр. 8-4.

1. При включении АКБ проверьте, появляется ли на приборе индикации индикатор «Внимание!».

2. Если индикатор не включается, проверьте предохранитель FU8.5, а также целостность соединительных разъёмов, проводов и жгутов.

Источник: РЭ РСМ-142 v1, раздел 8.3.1, таблица 8.3, стр. 8-7.

3. Если на приборе индикации отображается шифр отказа «117» и звучит сообщение «Невозможность передачи данных по линии связи!», причина определена как нарушение связи с блоком управления двигателем. До механических работ по топливу восстановите связь контура управления двигателем.

Источник: РЭ РСМ-142 v1, раздел 8.3.1, таблица 8.3, стр. 8-7.

4. Осмотрите жгуты и разъёмы в контуре пуска: не допускаются натяжение или провисание жгутов, повреждение изоляции и гофры, перетирание об острые кромки и подвижные части, а также неплотно состыкованные разъёмы или повреждённые наконечники.

Источник: РЭ РСМ-142 v1, раздел 8.9.1, таблица 8.15, стр. 8-26—8-28.

1. Верните штатные положения: АКБ включена, молотилка выключена, рычаг движения в \(N\), КП в нейтрали, холостой ход.

2. Выполните одну попытку пуска не более 10 секунд.

3. Если стартер не вращается — проверяйте датчик блокировки КП, KV22/KV4, затем FU8.2, FU8.6, FU8.1, FU7.5 и реле K25/K26/K28/K38.

4. Если стартер вращается — выполните вторую попытку только после паузы 1–1,5 минуты.

5. После двух неудачных попыток — удалите воздух топливопрокачивающим насосом и повторите штатный запуск.

6. Если на ПИ есть «117» — первично восстанавливайте связь с блоком управления двигателем, а не ищите механическую неисправность топливного тракта.

7. Если пуск не восстановлен — остановите самостоятельную диагностику двигателя и передайте в специализированную мастерскую вместе с текстом сообщения ПИ/МСМ, фактом вращения стартера и результатом прокачки топлива.

БЭ, затрагивающих страницы процедуры пуска 7-15—7-18 или страницы электрической диагностики 8-7—8-12, в индексе бюллетеней данного корпуса для этой инструкции не указано.