ЯМЗ-238: стук

Для ЯМЗ‑238 / 238НД стук сначала отделяют от внешних агрегатов и привода, затем проверяют состояние смазки и только после этого переходят к ремонту кривошипно-шатунного механизма. Ниже — порядок, который опирается только на РЭ этого Project; он не переносит процедуры или нормы с ЯМЗ‑7511, 236, ТМЗ и других серий.

1. Уточните маркировку на табличке двигателя: 238НД3, 238НД4 либо 238НД5. Не подбирайте детали, вкладыши или объём работ до идентификации модификации.

2. Заглушите двигатель, исключите самозапуск и дайте остыть горячим узлам. Не приступайте к снятию агрегатов при работающем двигателе.

3. Зафиксируйте условия появления стука:

• на холодном или прогретом двигателе;

• на холостом ходу или под нагрузкой;

• изменяется ли звук с частотой вращения;

• есть ли одновременно снижение давления масла, перегрев, дымление, падение мощности либо течь масла.

4. Если одновременно горит сигнализатор недостаточного давления масла, двигатель не запускайте и не эксплуатируйте до проверки системы смазки. Продолжение работы при увеличенных зазорах или разрушении вкладышей может привести к повреждению шеек коленчатого вала.

Источник: РЭ ЯМЗ‑238 / 238НД, раздел 10 «Возможные неисправности двигателя и способы их устранения», стр. 197.

5. Осмотрите приводные ремни и их работу. Проскальзывание ремней, а также неисправность в проводке или соединениях генератора могут создавать шум, который ошибочно принимают за внутренний стук двигателя.

6. Проверьте генератор. При шуме или стуке в генераторе РЭ предписывает:

• заменить дефектный подшипник, если детали подшипника изношены или разрушены;

• удалить посторонний предмет из генератора;

• выправить погнутые места вентилятора;

• отрегулировать натяжение ремней и устранить их перекос.

Источник: РЭ ЯМЗ‑238 / 238НД, раздел 10, таблица «Возможные неисправности двигателя и способы их устранения», стр. 197.

7. Проверьте турбокомпрессор, если стук или скрежет слышен со стороны турбины, впускного либо выпускного тракта. При задевании ротора за неподвижные детали РЭ предписывает снять турбокомпрессор для ремонта или замены. Не продолжайте работу с таким шумом.

Источник: РЭ ЯМЗ‑238 / 238НД, раздел 10, таблица «Возможные неисправности двигателя и способы их устранения», стр. 197.

8. Если стук слышен на границе двигателя, сцепления и коробки передач, проверьте сцепление как отдельный контур. Ежедневная проверка предусматривает контроль отсутствия посторонних шумов и стуков.

9. После снятия коробки передач проверьте лёгкость вращения подшипника муфты выключения сцепления. Также осмотрите диафрагменную пружину в зоне двадцати четырёх овальных отверстий: трещины означают необходимость замены пружины.

Источник: РЭ ЯМЗ‑238 / 238НД, раздел о техническом обслуживании сцепления, стр. 365–366.

10. Проверьте уровень и состояние моторного масла до последующей работы двигателя. Одновременно осмотрите маслопроводы, соединения и прокладки фильтров и трубок на герметичность.

11. При загрязнении фильтрующего элемента масляного фильтра смените фильтрующие элементы.

12. При подозрении на неисправность редукционного или дифференциального клапанов масляного насоса разберите, промойте и соберите клапан. Если пружина сломана, замените её и отрегулируйте клапан на стенде.

13. Если масло разжижено из-за попадания топлива, проверьте герметичность дренажного трубопровода и трубок высокого давления форсунок под крышками головок цилиндров; устраните течь.

Источник: РЭ ЯМЗ‑238 / 238НД, раздел 10, таблица «Возможные неисправности двигателя и способы их устранения», стр. 197.

14. Если после исключения генератора, турбокомпрессора, ремённого привода и сцепления стук остаётся внутренним и сопровождается признаками неисправности системы смазки, рассматривайте износ или разрушение подшипников коленчатого вала.

15. По РЭ причиной является увеличение зазоров в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала вследствие износа или разрушения.

16. Выполните ремонт по указанному РЭ способу: замените вкладыши подшипников коленчатого вала; при необходимости прошлифуйте шейки коленчатого вала.

17. Не заменяйте вкладыши «на слух» и не устанавливайте детали без разборки, дефектации и проверки состояния шеек вала. Для заказа ЗИП после дефектации обязательно сверяйте модификацию 238НД3 / 238НД4 / 238НД5 по табличке двигателя и соответствующую колонку количества в КДСЕ.

Источник: РЭ ЯМЗ‑238 / 238НД, раздел 10, таблица «Возможные неисправности двигателя и способы их устранения», стр. 197.

• Не продолжайте работу, если стук сочетается с недостаточным давлением масла.

• Не относите любой стук к топливной аппаратуре, пока не исключены внешние агрегаты, турбокомпрессор, сцепление и кривошипно-шатунный механизм.

• Не подменяйте шатунные вкладыши коренными и наоборот.

• Не применяйте размеры, моменты затяжки, ремонтные размеры или каталожные номера от другой серии ЯМЗ.

• Не заказывайте детали без данных таблички двигателя и результатов дефектации.