ЯМЗ-238: дым

Для ЯМЗ-238 / 238НД начинайте с проверки впуска и выпуска, затем переходите к топливной аппаратуре, ГРМ, наддуву и ЦПГ. Ниже — последовательность только по РЭ ЯМЗ‑238 / 238НД; регулировочные значения для иных серий не применяются.

1. Уточните маркировку на табличке двигателя: 238НД3, 238НД4 или 238НД5. Не переносите настройки форсунок, ТНВД и угол впрыска от других модификаций ЯМЗ‑238.

2. Зафиксируйте условия появления дыма:

• цвет: чёрный, белый/серый либо сизый;

• режим: пуск, холостой ход, разгон, нагрузка;

• сопровождается ли дым потерей мощности, перебоями, повышенным расходом масла, перегревом или падением давления масла.

3. Заглушите двигатель и исключите самозапуск перед осмотром. Не регулируйте, не смазывайте и не протирайте работающий двигатель. При работах с топливом не применяйте открытое пламя.

Источник: РЭ ЯМЗ‑238 / 238НД, раздел 6 «Требования безопасности», стр. 111.

4. Осмотрите воздухоочиститель и воздушные фильтры. При загрязнении очистите воздушные фильтры.

5. Проверьте выпускной тракт на засорение и повышенное сопротивление; при засорении прочистите выпускной трубопровод.

6. Если дым сопровождается заметной потерей мощности, проверьте герметичность тракта подачи наддувочного воздуха. При негерметичности устраните её.

7. При исправном тракте, но низком давлении воздуха, проверьте турбокомпрессор. РЭ предписывает снять неисправный турбокомпрессор и передать его в ремонт.

8. Если из турбокомпрессора слышны посторонние шумы, не продолжайте эксплуатацию до проверки: причиной может быть задевание ротора о неподвижные детали; турбокомпрессор подлежит снятию для ремонта либо замены.

Источник: РЭ ЯМЗ‑238 / 238НД, раздел 10 «Текущий ремонт двигателей», таблица «Возможные неисправности двигателя и способы их устранения», стр. 197.

9. Проверьте герметичность топливопроводов и соединений. При наличии подсоса воздуха прокачайте систему питания топливом и устраните негерметичность.

10. Проверьте фильтрующие элементы топливной системы. При загрязнении замените фильтрующие элементы.

11. Проверьте, что рычаг управления регулятором доходит до болта максимальных оборотов, а рычаг останова — до крайнего рабочего положения. При необходимости отрегулируйте систему рычагов привода.

12. Проверьте угол опережения впрыскивания топлива. При неправильном угле отрегулируйте его по РЭ именно для установленной модификации 238НД.

13. Проверьте форсунки. При нарушении регулировки или засорении РЭ предписывает отрегулировать форсунки; при необходимости — промыть и прочистить их.

14. Если двигатель работает неравномерно вместе с дымлением, снимите форсунки и проверьте их в мастерской; неисправные форсунки отремонтируйте либо замените.

15. При подозрении на нарушение равномерности подачи топлива секциями ТНВД регулировку выполняйте на специальном стенде.

Источник: РЭ ЯМЗ‑238 / 238НД, раздел 10 «Текущий ремонт двигателей», таблица «Возможные неисправности двигателя и способы их устранения», стр. 197.

16. После ремонта, длительной стоянки или разгерметизации заполните систему питания топливом ручным топливоподкачивающим насосом.

17. До пуска проверьте надёжность крепления топливопроводов, состояние соединений системы питания и герметичность трубопроводов и агрегатов. При необходимости подтяните соединения.

Источник: РЭ ЯМЗ‑238 / 238НД, раздел 7 «Пуск, работа и остановка силового агрегата», стр. 112–113.

18. Проверьте тепловые зазоры в клапанном механизме. При неплотном прилегании клапанов РЭ предписывает отрегулировать зазоры.

19. Если после регулировки герметичность клапанов не восстановлена, снимите головку цилиндров и выполните притирку клапанов; при прогарах, значительном износе или раковинах сначала требуется шлифовка либо замена дефектных клапанов и/или седел.

20. При устойчивом дымлении после исключения впуска, выпуска, наддува, угла впрыска и форсунок проверьте состояние поршневых колец. В РЭ указан износ поршневых колец как причина неисправности; устранение — замена колец, а при необходимости поршней и гильз цилиндров.

21. Для замены колец поршень с шатуном демонтируют через цилиндр после снятия головки цилиндров и крышки шатуна. На двигателях с масляным охлаждением поршней предварительно снимают форсунки охлаждения поршней, чтобы не повредить их при демонтаже поршневой группы.

Источник: РЭ ЯМЗ‑238 / 238НД, раздел 10 «Текущий ремонт двигателей», таблица «Возможные неисправности двигателя и способы их устранения», стр. 197.

22. При притирке клапанов не допускайте попадания остатков притирочной пасты в двигатель: РЭ предупреждает, что даже незначительные остатки могут вызвать натир и ускоренный износ гильз цилиндров и поршневых колец.

23. При сборке после замены поршневых колец разведите замки соседних колец в противоположные стороны в плоскости поршневого пальца. Поршень устанавливайте так, чтобы смещённая камера сгорания была направлена внутрь двигателя, в сторону топливного насоса.

Источник: РЭ ЯМЗ‑238 / 238НД, раздел 11 «Разборка и сборка», операции «Притирка клапанов» и «Замена поршневых колец».

24. После сборки и пуска проверьте отсутствие подтеканий топлива, масла и охлаждающей жидкости, а также герметичность систем питания, смазки и охлаждения.

25. Прогрейте двигатель и контролируйте температуру охлаждающей жидкости. Рабочий диапазон, указанный РЭ, — 75…90 °C; кратковременно допускается повышение до 95 °C.

26. Оцените дым повторно на холостом ходу и под нагрузкой. Если после очистки впуска/выпуска, устранения подсоса воздуха, проверки угла впрыска, форсунок, клапанов и ЦПГ дымление не исчезло, дальнейшую проверку ТНВД и форсунок выполняйте в специализированной мастерской или на стенде — без подбора регулировок «по соседней серии».

Источник: РЭ ЯМЗ‑238 / 238НД, раздел 7 «Пуск, работа и остановка силового агрегата», стр. 113, 117.