ТМЗ-8481.10: нестабильные обороты / регулятор

Для 8481.10 с нестабильными оборотами сначала исключите привод управления, завоздушивание и ограничение подачи топлива, затем проверьте ход рейки и только после этого переходите к контролю форсунок, угла впрыска и стендовой проверке ТНВД. Регулировать ТНВД на двигателе по этому симптому не начинайте.

• Подтвердите модель по шильдику: 8481.10. Ниже — порядок только для этой модели по РЭ 8481.3902150.

• Работы у механизма управления, рейки ТНВД и топливопроводов выполняйте при заглушенном двигателе. При осмотре работающего двигателя не касайтесь ремней, вентилятора и вращающихся деталей; не допускайте открытого огня у топлива.

• Зафиксируйте условия проявления: неустойчивость на минимальной частоте, при наборе частоты, под нагрузкой или во всём диапазоне. Это нужно, чтобы после каждого действия выполнить контрольный пуск в том же режиме.

1. Проверьте запас топлива в баке и уровень масла в поддоне двигателя.

2. Наружным осмотром проверьте герметичность трубопроводов и агрегатов систем питания и смазки. Устраните обнаруженные течи и ослабленные соединения до дальнейшей диагностики.

3. Проверьте надёжность соединения и лёгкость хода деталей механизма управления подачей топлива. Привод должен перемещаться без заеданий и не должен удерживать регулятор или рычаг останова в промежуточном положении.

4. Заполните систему питания ручным топливопрокачивающим насосом.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 49 «Подготовка к пуску при повседневной эксплуатации», стр. 100.

5. На прогретом двигателе проверьте, что изменение подачи топлива выполняется плавно, без рывков.

6. Не оценивайте устойчивость режима только по длительной работе на малой частоте холостого хода: РЭ не рекомендует работу более 15 минут на малой частоте холостого хода и с небольшими нагрузками.

7. Исключите влияние непрогретого двигателя: перед проверкой под нагрузкой прогрейте его сначала на холостом ходу при частоте не выше 1000 мин⁻¹ до температуры охлаждающей жидкости 40–50 °С, затем с небольшой нагрузкой — до рабочей температуры 70–90 °С.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 51 «Контроль работы двигателя», стр. 102; раздел 50 «Пуск двигателя с помощью электрофакельного устройства», стр. 101.

8. Проверьте, не завоздушена ли топливная система. При перемещении рукоятки ручного топливоподкачивающего насоса вниз топливо с пузырьками воздуха указывает на наличие воздуха в системе.

9. При наличии воздуха прокачайте систему ручным топливоподкачивающим насосом последовательно через предусмотренные точки фильтра тонкой очистки: сначала со стороны подвода, затем со стороны отвода топлива.

10. Если после прокачки пузырьки сохраняются, не переходите к регулировке ТНВД: найдите и устраните негерметичность на стороне низкого давления, после чего повторите прокачку и контроль работы.

Источник: РЭ 8481.3902150, таблица 8-топливо, стр. 115.

11. Проверьте поступление топлива к фильтру тонкой очистки: на работающем на холостом ходу двигателе ослабьте болт крепления подводящей трубки фильтра тонкой очистки. Отсутствие выхода топлива из полости фильтра означает, что сначала надо проверить работоспособность топливоподкачивающего насоса и восстановить подачу топлива.

12. Сравните интенсивность выхода топлива со стороны подвода и отвода фильтра тонкой очистки. Если интенсивность на отводе заметно ниже, вероятна засорённость фильтрующих элементов; замените их, не дожидаясь планового ТО.

13. Слейте отстой из топливных фильтров. В зимний период это предусмотрено ЕТО; при ТО-1 слив отстоя также обязателен.

Источник: РЭ 8481.3902150, таблица 8-топливо, стр. 115; разделы 55–57 «ЕТО, ТО-1, ТО-2», стр. 128–129.

14. Отсоедините привод управления регулятором и переведите рычаг привода в положение максимальной частоты вращения холостого хода.

15. Проверьте щупом зазор между болтом максимальной частоты вращения и упором на рычаге. Если зазор превышает 0,2 мм, рычаг управления регулятором ТНВД не доходит до крайнего рабочего положения. Сначала устраните неисправность привода управления; регулировку ТНВД при такой неисправности не выполняйте.

Источник: РЭ 8481.3902150, таблица 8-топливо, стр. 115.

16. Снимите колпачок рейки на торце корпуса ТНВД.

17. Усилием пальцев руки проверьте перемещение рейки в осевом направлении. Рейка не должна перемещаться с большим усилием и не должна заедать в отдельных положениях.

18. Если рейка туго ходит или заедает, не изменяйте регулировочные параметры ТНВД. Причину нужно устранять как неисправность механизма ТНВД/регулятора до любой стендовой регулировки.

Источник: РЭ 8481.3902150, таблица 8-топливо, стр. 115.

19. Проверьте загрязнённость воздушного фильтра по сигнализатору. При сигнале индикатора засорённости воздушного фильтра эксплуатация двигателя не допускается; обслужите фильтр и повторите контроль оборотов.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 51 «Контроль работы двигателя», стр. 102.

20. Проверьте угол опережения впрыскивания топлива по меткам привода ТНВД. При зафиксированном маховике риска на маховике ТНВД должна совпадать с риской на корпусе насоса; также должны быть правильно расположены контрольные метки полумуфт привода.

21. Если метки не совпадают, сначала восстановите правильную установку угла опережения впрыскивания по процедуре РЭ. Не считать эту проверку регулировкой регулятора или производительности секций ТНВД.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 63 «Регулировка угла опережения впрыскивания», стр. 135–137.

22. Проверьте тепловые зазоры клапанного механизма, если они не контролировались по регламенту или есть признаки неравномерности работы, не связанные с подачей топлива. Для впускных клапанов РЭ устанавливает предел 0,15–0,20 мм, для выпускных — 0,30–0,35 мм.

23. Проверяйте и регулируйте зазоры на холодном двигателе либо не ранее чем через час после его остановки.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 62 «Регулировка зазоров клапанного механизма», стр. 134–135.

24. Если нестабильность сохраняется, проверьте форсунки на стенде: давление начала впрыскивания, герметичность распылителя и качество распыливания. РЭ прямо относит нарушение регулировки, закоксовку или засорение распыливающих отверстий и неудовлетворительный распыл к причинам неравномерной работы двигателя.

Источник: РЭ 8481.3902150, таблица 8-топливо, стр. 115.

25. Переходите к проверке ТНВД только после выполнения предыдущих пунктов: привод управления свободен и доходит до упора, в топливе нет воздуха, фильтры и подкачка обеспечивают подачу, рейка не заедает, угол впрыска установлен по меткам, клапанные зазоры и форсунки проверены.

26. Проверку правильности работы и регулировку ТНВД выполняйте только квалифицированным персоналом в мастерской на специальном испытательном стенде.

27. До стендовой проверки убедитесь в герметичности системы низкого давления топлива и масляной полости ТНВД.

28. Для стендовой регулировки используйте рабочий комплект предварительно проверенных форсунок. Каждая форсунка должна быть закреплена за соответствующей секцией насоса и затем установлена на тот цилиндр, с которым эта секция работает.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 71 «Обслуживание топливного насоса высокого давления», стр. 146–147.

Внимание: порядок относится к ТМЗ 8481.10, не к 8486 и не к иным двигателям. КДСЕ в корпусе отсутствует; номера деталей и состав запасных частей для ремонта ТНВД здесь не назначаю.