ТМЗ-8481.10: давление масла / лампа

Для ТМЗ‑8481.10 при вопросах по давлению масла сначала разделите два разных сигнала: давление масла в системе смазки и лампу засорённости масляного фильтра. Это не одно и то же.

1. При работающем двигателе немедленно оцените показания указателя давления масла и состояние контрольных ламп.

2. Сравните фактическое давление с допустимым для прогретого двигателя:

• при номинальной частоте вращения нормальное давление — 390–590 кПа (4–6 кгс/см²);

• при минимальной частоте вращения — не менее 98 кПа (1,0 кгс/см²);

• в эксплуатации допускается не ниже 294 кПа (3,0 кгс/см²) на номинальной частоте и не ниже 0,6 кгс/см² на минимальной частоте вращения.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 51 «Контроль работы двигателя», стр. 102.

3. Если горит именно лампа светового сигнализатора масляного фильтра, замените фильтрующие элементы масляного фильтра.

4. Не считайте срабатывание этой лампы неисправностью на непрогретом двигателе, если температура охлаждающей жидкости ниже 70 °С, а давление масла около 6 кгс/см²: такое срабатывание допускается РЭ.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 51 «Контроль работы двигателя», стр. 102.

5. Если давление по указателю ниже допустимого, остановите двигатель и не продолжайте работу до проверки причины.

6. До пуска осмотрите двигатель снаружи: проверьте герметичность трубопроводов и агрегатов системы смазки, а также наличие масла в поддоне.

7. При обнаружении ослабленных соединений устраните негерметичность; при подготовке двигателя к пуску РЭ предписывает при необходимости подтянуть соединения системы смазки.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 49 «Подготовка к пуску при повседневной эксплуатации», стр. 100.

8. Проверьте уровень масла маслоуказателем. Если уровень повышен более чем на 10 мм выше верхней метки, причиной может быть повышенный уровень масла в картере; РЭ связывает это, в частности, с возможным разжижением масла топливом.

Источник: РЭ 8481.3902150, таблица 8‑течь «Течь», стр. 124.

9. Подтвердите фактическое давление механическим манометром: подключите его вместо датчика давления. Это отделяет действительное понижение давления от неисправности датчика, проводки или прибора индикации.

Источник: РЭ 8481.3902150, таблица 8‑топливо «Топливо», стр. 115.

10. Если механический манометр подтвердил пониженное давление, проверьте сигнализацию засорённости масляного фильтра — загорание лампы — и состояние фильтрующих элементов. При сигнале замените элементы фильтра.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 51 «Контроль работы двигателя», стр. 102.

11. Если после проверки фильтра давление остаётся пониженным, остановите двигатель, снимите поддон и проверьте сетку маслозаборника. При засорении маслозаборника РЭ предписывает снять поддон и проверить состояние его сетки.

Источник: РЭ 8481.3902150, таблица 8‑топливо «Топливо», стр. 115.

12. Проверьте дифференциальный клапан масляного насоса. РЭ указывает: снять клапан, заглушить отверстие диаметром 25 мм с одной стороны, заполнить образовавшуюся полость дизельным топливом и проверить клапан по указанной процедуре.

Источник: РЭ 8481.3902150, таблица 8‑топливо «Топливо», стр. 115.

13. Проверьте герметичность соединений сливной магистрали форсунок: попадание топлива в масло может привести к разжижению масла и снижению давления в системе смазки.

Источник: РЭ 8481.3902150, таблица 8‑топливо «Топливо», стр. 115.

14. Осмотрите трубки и соединения масляной системы, включая нагнетательный трубопровод масляного насоса, подводящий маслопровод к фильтру, маслозаборную трубу и патрубки. Проверьте прокладки, резиновые уплотнительные кольца и затяжку фланцевых соединений.

Источник: РЭ 8481.3902150, таблица 8‑топливо «Топливо», стр. 115.

15. Если перечисленные проверки не восстановили давление, дальнейшая причина по РЭ может быть связана с износом или разрушением коренных и шатунных подшипников коленчатого вала. Дальнейшие работы выполняйте как ремонтную диагностику с разборкой, не эксплуатируя двигатель с пониженным давлением масла.

Источник: РЭ 8481.3902150, таблица 8‑топливо «Топливо», стр. 115.

• Горит лампа масляного фильтра при нормальном давлении: в первую очередь заменить фильтрующие элементы; на холодном двигателе до 70 °С возможна допустимая индикация.

• Манометр подтверждает низкое давление: остановить двигатель, проверить уровень и состояние масла, фильтр, маслозаборник, дифференциальный клапан масляного насоса, герметичность масляных и сливных топливных соединений, затем исключать износ подшипников.

Внимание: инструкция относится к модели ТМЗ‑8481.10 по РЭ 8481.3902150; значения и порядок не переносить на ТМЗ‑8486 или иные двигатели. КДСЕ в данном корпусе отсутствует, поэтому номера деталей и количество элементов не указываю.