ТМЗ-8481.10 дымление

Для ТМЗ‑8481.10 дымление проверяйте последовательно: режим работы и впуск, топливоподачу, форсунки и момент впрыска, затем турбокомпрессор и ЦПГ. Ниже — порядок, основанный только на РЭ 8481.3902150 РЭ для модели 8481.10.

1. Подтвердите по шильдику, что двигатель именно 8481.10, а не другая модификация семейства.

2. Зафиксируйте условия дымления: цвет дыма, появляется ли он на холодном двигателе, после прогрева, на холостом ходу, при наборе нагрузки или постоянно. Одновременно отметьте расход масла, уровень масла и потерю мощности.

3. Перед осмотром остановите двигатель. Не работайте у вращающегося вентилятора, ремней и турбокомпрессора; не допускайте открытого огня около топливной аппаратуры.

4. Если двигатель с ЭСУ, выполните компьютерную диагностику: считайте активные и сохранённые ошибки, а также текущие параметры. В первую очередь учитывайте ошибки по давлению наддува, датчикам воздуха на впуске, температуре охлаждающей жидкости, приводу ТНВД и датчикам ТНВД.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, раздел 53 «Диагностика неисправностей двигателя с ЭСУ», стр. 104–109.

5. Прогрейте двигатель перед оценкой дымности. До включения нагрузки РЭ предписывает прогрев сначала на холостом ходу до температуры охлаждающей жидкости 40–50 °С, затем — с небольшой нагрузкой до рабочей температуры.

6. Оценивайте дымность на рабочем тепловом режиме: температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах 70–90 °С. Не эксплуатируйте двигатель под нагрузкой при температуре ниже 70 °С.

7. Исключите длительную работу без нагрузки: РЭ не рекомендует работу более 15 минут на малой частоте холостого хода и с небольшими нагрузками.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, разделы 50–51, стр. 101–102.

8. Проверьте индикатор засорённости воздушного фильтра. При его срабатывании работа двигателя не допускается — сначала обслужите воздушный фильтр.

9. Проверьте, не перекрыта ли воздушная заслонка в положении нулевой подачи: нажмите кнопку на её приводе и убедитесь, что заслонка не остаётся закрытой.

10. После устранения загрязнения или перекрытия впуска повторно проверьте двигатель под нагрузкой. Если мощность восстанавливается, причина связана с недостаточным поступлением воздуха.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, раздел 51 «Контроль работы двигателя», стр. 102; таблица 8‑топливо, стр. 115.

11. Осмотрите топливопроводы и соединения, затем прокачайте систему ручным топливоподкачивающим насосом.

12. При прокачке следите за топливом: появление пузырьков указывает на наличие воздуха в топливной системе. Устраните негерметичность и прокачайте систему последовательно через соединения подводящей и отводящей трубок фильтра тонкой очистки.

13. Проверьте проходимость топливопроводов, заборника в баке и фильтрующих элементов. При ограничении подачи топлива РЭ предписывает очистить топливопроводы и заборник либо обслужить фильтры.

14. Проверьте работу топливоподкачивающего насоса: на холостом ходу ослабьте болт подводящей трубки фильтра тонкой очистки и проконтролируйте наличие давления топлива в полости фильтра.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, таблицы 8‑двигатель и 8‑топливо, стр. 113 и 115.

15. Проверьте ход рейки ТНВД. Снимите колпачок рейки на торце корпуса ТНВД и пальцем перемещайте рейку в осевом направлении: она не должна идти с большим усилием или заедать.

16. Проверьте, что рычаг управления регулятором ТНВД доходит до крайнего положения максимальной частоты вращения. Проверку выполняйте при отсоединённом приводе управления регулятором.

17. Проверьте, что рычаг останова не перекрывает подачу: он должен доходить до крайнего рабочего положения, а не оставаться в положении выключенной подачи.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, таблица 8‑топливо, стр. 115.

18. Зафиксируйте маховик в положении, предусмотренном РЭ для проверки угла опережения.

19. Проверьте совпадение рисок на маховике и корпусе ТНВД. Несовпадение рисок означает неправильный угол опережения впрыскивания топлива.

20. При несоответствии выполните регулировку угла опережения впрыска по процедуре РЭ, а затем повторно оцените дымление и работу под нагрузкой.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, таблицы 8‑двигатель и 8‑топливо, стр. 113 и 115.

21. Снимите крышки головок цилиндров и проверьте тепловые зазоры клапанного механизма.

22. Сопоставьте измеренные зазоры с нормой: для впускных клапанов 0,15–0,20 мм, для выпускных — 0,30–0,35 мм.

23. Если зазоры не входят в указанный интервал, отрегулируйте клапанный механизм и повторно проверьте работу двигателя.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, таблица 8‑топливо, стр. 115.

24. Проверьте форсунки на стенде: давление начала впрыскивания, качество распыливания, отсутствие закоксовки либо засорения распыливающих отверстий и отсутствие подтекания топлива по запирающему конусу распылителя.

25. Если распыл неудовлетворительный, давление начала впрыска снижено, имеются загрязнения отверстий или подтекание по запирающему конусу, устраните неисправность форсунки по РЭ и повторите проверку дымления.

26. При неравномерной работе определите проблемный цилиндр последовательным отключением трубок высокого давления от ТНВД. Оценивайте, насколько изменяется мощность при отключении каждого цилиндра: отсутствие или малое падение мощности указывает на цилиндр для углублённой проверки.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, таблица 8‑топливо, стр. 115.

27. Проверьте уровень масла по маслоуказателю. Не допускайте уровень выше верхней метки более чем на 10 мм.

28. При признаках выброса топливо‑масляной смеси из выхлопной трубы проверьте осевой и радиальный люфт ротора турбокомпрессора.

29. Повышенный люфт ротора РЭ относит к признакам износа втулок ротора турбокомпрессора. В этом случае не ограничивайтесь топливной регулировкой: сначала устраните неисправность турбокомпрессора.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, таблица 8‑течь, стр. 124.

30. Если дымление сопровождается выбросом топливо‑масляной смеси из выхлопной трубы и проверки уровня масла, форсунок и турбокомпрессора не устранили причину, переходите к проверке цилиндропоршневой группы.

31. Снимите головки цилиндров. Осмотрите рабочую поверхность гильз на задиры и измерьте внутренний диаметр гильз.

32. РЭ указывает как признак износа ЦПГ наличие задиров на рабочей поверхности гильзы и внутренний диаметр гильзы более 140,08 мм.

33. При выявлении таких признаков дальнейшее устранение связано с ремонтом цилиндропоршневой группы; не пытайтесь компенсировать износ регулировкой ТНВД или форсунок.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, таблица 8‑течь, стр. 124.

• Если дымность исчезла после обслуживания воздушного фильтра или устранения перекрытия заслонки — первично проверяйте тракт впуска.

• Если есть неровная работа, падение мощности или слабая реакция при отключении одного цилиндра — приоритет у форсунок, рейки ТНВД, угла впрыска и клапанных зазоров.

• Если из выхлопа выходит топливо‑масляная смесь либо растёт расход масла — сначала проверяйте уровень масла и люфт ротора турбокомпрессора, затем ЦПГ.

• Для двигателя с ЭСУ результаты компьютерной диагностики сопоставляйте с фактическими проверками впуска, наддува и ТНВД; коды сами по себе не заменяют механическую проверку.