ТМЗ-8481.10 не заводится: что проверить до ремонта ТНВД, форсунок и двигателя?

Для ТМЗ-8481.10 до ремонта ТНВД, форсунок или самого двигателя сначала исключите внешние причины: пусковую цепь, наличие топлива, подсос воздуха, засорение магистралей/фильтров, положение органов управления, условия холодного пуска и — при наличии ЭСУ — ошибки и текущие параметры ЭБУ. Ниже — последовательность только по РЭ 8481.3902150 РЭ, изд. 2022; процедуры 8486.10 не применялись.

1. Поставьте машину в безопасное положение согласно РЭ трактора. Перед осмотром остановите двигатель, исключите случайный пуск и не работайте у вращающихся ремней, вентилятора и стартера.

2. Не пытайтесь запускать двигатель бесконечно: при положительной температуре непрерывная работа стартера — не более 10 секунд, при отрицательной — не более 20 секунд. Между попытками выдерживайте 1–2 минуты.

3. После трёх безуспешных попыток не продолжайте прокрутку: переходите к поиску неисправности.

4. Не включайте стартер на работающем либо ещё не остановившемся двигателе.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, раздел 49 «Подготовка к пуску при повседневной эксплуатации», стр. 100; раздел 50 «Пуск двигателя с помощью электрофакельного устройства», стр. 101; раздел 51 «Контроль работы двигателя», стр. 102.

5. При проверках топливной системы не допускайте открытого огня. Сначала устраните наружную течь топлива, если она обнаружена; затем прокачивайте систему.

6. Не ослабляйте трубки высокого давления для «проверки форсунок» при прокрутке или работающем двигателе. В этой инструкции до ремонта ограничьтесь низконапорной частью: бак, заборник, фильтры, подводящие и отводящие линии, ручной топливоподкачивающий насос, привод управления и диагностика ЭСУ.

1. Убедитесь, что в баке достаточно чистого топлива, а в поддоне есть масло. Проверьте наличие охлаждающей жидкости.

2. Осмотрите двигатель снаружи. Проверьте герметичность трубопроводов и агрегатов систем смазки, питания и охлаждения. Осмотрите соединения топливопроводов и надёжность их крепления.

3. Проверьте механизм управления подачей топлива: соединения должны быть надёжными, а детали привода должны перемещаться легко, без заклинивания. Отдельно проверьте, что рычаг останова находится в рабочем положении, а не в положении выключенной подачи.

4. Если двигатель долго стоял, либо перед отказом выполнялись ремонт или разборка узлов, дополнительно осмотрите затронутые агрегаты и соединения. В РЭ для такого случая предусмотрена также проверка и регулировка тепловых зазоров клапанного механизма — это следующий уровень проверки, но не повод сразу разбирать двигатель.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, раздел 48 «Подготовка к пуску нового или капитально отремонтированного двигателя», стр. 99; раздел 49 «Подготовка к пуску при повседневной эксплуатации», стр. 100.

5. Проверьте, как стартер проворачивает коленчатый вал. Если стартер не проворачивает вал или вращает его медленно, сначала ищите неисправность пусковой цепи, а не топливной аппаратуры:

• состояние заряда аккумуляторной батареи;

• чистоту и затяжку контактов в цепи питания стартера;

• питание реле стартера и состояние его контактов;

• контакт щёток с коллектором и отсутствие зависания щёток;

• свободный ход привода стартера;

• состояние зубчатого венца маховика.

6. Если коленчатый вал уверенно прокручивается стартером, переходите к топливной системе низкого давления.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, таблица 8-двигатель «Двигатель», стр. 113.

7. Заполните систему питания ручным топливоподкачивающим насосом.

8. Проверьте выдачу топлива ручным насосом. При перемещении его рукоятки вниз топливо должно выходить ровной струёй. Если ровной струи нет, последовательно исключайте засорение топливопроводов, заборника в баке и фильтрующих элементов.

9. Для локализации засорения ослабляйте поочерёдно соединения низкого давления на топливном фильтре тонкой очистки:

• сначала подводящую трубку («подвод») и прокачайте систему ручным насосом;

• затем отводящую трубку («отвод») и повторите прокачку;

• затем дренажную трубку фильтра и снова прокачайте.

10. Если из-под ослабленного соединения при работе ручным насосом топливо идёт с пузырьками, в системе есть воздух. Прокачайте систему ручным топливоподкачивающим насосом до удаления воздуха и восстановите герметичность соединений.

11. Если интенсивность вытекания из соединения «отвод» заметно ниже, чем из «подвод», вероятно загрязнены фильтрующие элементы топливных фильтров. До выводов о ТНВД сначала обслужите фильтрацию и вновь прокачайте систему.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, таблица 8-двигатель «Двигатель», стр. 113; таблица 8-топливо «Топливо», стр. 115.

12. Проверьте, работает ли ручной топливоподкачивающий насос: в полости фильтра тонкой очистки должно появляться давление и топливо должно поступать к проверяемому соединению. При отсутствии подачи после проверки топлива в баке, магистралей и фильтров причиной может быть неисправность самого топливоподкачивающего насоса; это всё ещё не является основанием для ремонта ТНВД или форсунок.

13. Если двигатель оснащён механическим ТНВД, проверьте подвижность рейки только при заглушенном двигателе: снимите колпачок рейки на торце корпуса ТНВД и усилием пальцев переместите рейку в осевом направлении. Она не должна идти с большим усилием или заедать. При обнаружении заедания не пытайтесь «разрабатывать» рейку пусковыми попытками — требуется дальнейшая квалифицированная проверка ТНВД.

14. Если до отказа двигатель терял мощность, а затем перестал запускаться, проверьте также воздушный фильтр: по сигналу индикатора засорённости работа двигателя не допускается; фильтр необходимо обслужить.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, таблица 8-топливо «Топливо», стр. 115; раздел 51 «Контроль работы двигателя», стр. 102.

15. При температуре ниже минус 10 °C используйте электрофакельное устройство. Без предпускового подогревателя ЭФУ допускает пуск до минус 22 °C; при более низкой температуре применяйте предпусковое подогревательное устройство.

16. Для пуска с ЭФУ установите педаль акселератора в среднее положение и нажмите кнопку ЭФУ. После загорания контрольной лампы включите стартер. Ориентировочное время до загорания лампы: 60–110 секунд; для блока 84.3763 — 29–64 секунды.

17. При отрицательной температуре с ЭФУ допускается работа стартера до 20 секунд. Если пуск не состоялся, очередной прогрев свечей начинайте через 20–25 секунд после завершения предыдущей попытки.

18. Не используйте при пуске с ЭФУ посторонние источники электроэнергии повышенной мощности. Для факельных свечей рабочее напряжение около 19 В; при напряжении более 21 В свечи быстро выходят из строя. Для блока 84.3763 допустимо до 25 В.

19. Если после трёх корректно выполненных попыток, с прокачанной топливной системой и исправной пусковой цепью, двигатель не заработал — прекращайте пусковые попытки и переходите к диагностике причины.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, раздел 49 «Подготовка к пуску при повседневной эксплуатации», стр. 100; раздел 50 «Пуск двигателя с помощью электрофакельного устройства», стр. 101; раздел 51 «Контроль работы двигателя», стр. 102.

20. Не начинайте с демонтажа ТНВД, форсунок или вскрытия двигателя. Сначала выполните компьютерную диагностику ЭСУ: РЭ предписывает оценивать не только сохранённые ошибки ЭБУ, но и текущие значения параметров датчиков.

21. Для диагностики РЭ указывает АСКАН-10 с программным модулем «М230.Е3» либо диагностический комплекс ДК-5. Считайте и зафиксируйте:

• активные и пассивные коды неисправностей;

• идентификацию ЭБУ и двигателя;

• действительные параметры датчиков при включённом зажигании и при прокрутке;

• протокол ошибок и условий их возникновения, если используется ДК-5.

22. До выяснения причины не выполняйте перепрограммирование ЭБУ и не стирайте ошибки «для проверки». РЭ указывает, что программирование ЭБУ М230.Е3 следует проводить через бюро гарантийного обслуживания или отдел главного конструктора ПАО «ТМЗ».

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, раздел 53 «Диагностика неисправностей двигателя с ЭСУ. Общие положения», стр. 104–105, 110–112.

К ремонту ТНВД, форсунок или проверке механической части двигателя переходите только после того, как подтверждены все пункты ниже:

• Стартер уверенно проворачивает коленчатый вал, а пусковые попытки выполнены в установленном РЭ режиме.

• В баке есть чистое топливо, система низкого давления заполнена и прокачана.

• Из топливной системы удалён воздух, соединения герметичны.

• Топливо нормально проходит через подводящую и отводящую части фильтра тонкой очистки.

• Ручной топливоподкачивающий насос обеспечивает подачу.

• Механизм управления подачей топлива и, для механического ТНВД, рейка не заедают.

• При низкой температуре корректно применены ЭФУ или предпусковой подогреватель.

• Для двигателя с ЭСУ считаны ошибки и параметры ЭБУ, а не выполнена замена деталей «по предположению».

Если после этой последовательности двигатель ТМЗ-8481.10 не запускается, следующими документированными направлениями являются проверка угла опережения впрыска, регулировки клапанного механизма, качества распыла форсунок на стенде и специализированная диагностика ТНВД. Это уже не первичная проверка «до ремонта», а работы по подтверждённой неисправности.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, таблица 8-двигатель «Двигатель», стр. 113; таблица 8-топливо «Топливо», стр. 115.

Внимание: инструкция относится к модели ТМЗ-8481.10 по РЭ 8481.3902150 РЭ, изд. 2022. Процедуры, параметры и детали от 8486.10 не использованы. КДСЕ в корпусе проекта нет, поэтому артикулы и количество деталей не приведены.