ТМЗ-8481.10: подготовка к пуску по РЭ

Для двигателя ТМЗ 8481.10 подготовку к пуску при повседневной эксплуатации выполняйте в последовательности РЭ. Ниже — отдельный чеклист; пункты для нового, капитально отремонтированного или долго стоявшего двигателя вынесены отдельно.

• Убедитесь, что двигатель именно 8481.10 по шильдику.

• Заглушите двигатель перед осмотром и заправкой.

• Не допускайте открытого огня возле топлива.

• Не открывайте элементы горячей системы охлаждения.

1. Убедитесь, что в топливном баке достаточно топлива, а в поддоне двигателя — масла.

2. Проверьте надёжность соединения и лёгкость хода деталей механизма управления подачей топлива.

3. Заполните топливом систему питания ручным топливопрокачивающим насосом.

4. Проверьте наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

5. Наружным осмотром убедитесь в герметичности трубопроводов и агрегатов систем смазки, питания и охлаждения.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 49 «Подготовка к пуску при повседневной эксплуатации», стр. 100.

6. Если температура окружающего воздуха ниже минус 10 °С, используйте электрофакельное устройство.

7. Без предпускового подогревателя пуск с ЭФУ допускается до минус 22 °С. При более низкой температуре предварительно прогрейте двигатель предпусковым подогревательным устройством.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 49 «Подготовка к пуску при повседневной эксплуатации», стр. 100.

8. Выполняйте пуск в соответствии с руководством по эксплуатации машины, на которую установлен двигатель.

9. Включите стартер. Сразу после устойчивого начала работы двигателя выключите стартер.

10. Не держите стартер включённым непрерывно более 10 секунд при положительной температуре воздуха и более 20 секунд при отрицательной.

11. Если двигатель не начал устойчиво работать, повторяйте пуск не ранее чем через 1–2 минуты.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 49 «Подготовка к пуску при повседневной эксплуатации», стр. 100.

12. Если после трёх попыток двигатель не запустился, дальнейшие попытки прекратите и устраните неисправность.

13. При неудачном зимнем пуске переведите рычаг останова в положение «Г» — подача выключена, затем верните его в рабочее положение «В» и повторите пуск.

14. После пуска прогрейте двигатель без нагрузки при частоте вращения не выше 1000 мин⁻¹ до температуры охлаждающей жидкости 40–50 °С.

15. Затем прогрейте двигатель с небольшой нагрузкой до рабочей температуры охлаждающей жидкости 70–90 °С.

16. Не давайте полную нагрузку непрогретому двигателю.

17. Если температура воздуха ниже минус 10 °С, после пуска в течение 3–5 минут не повышайте частоту холостого хода более 800 об/мин: это необходимо для нормальной смазки подшипников турбокомпрессора.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 49 «Подготовка к пуску при повседневной эксплуатации», стр. 101.

1. Сначала выполните все пункты подготовки к пуску при повседневной эксплуатации.

2. Установите педаль акселератора в среднее положение.

3. Нажмите кнопку включения электрофакельного устройства.

4. Дождитесь загорания контрольной лампы ЭФУ: ориентировочно через 60–110 секунд после нажатия кнопки; при блоке 84.3763 — через 29–64 секунды.

5. После загорания лампы включите стартер.

6. При отрицательной температуре при пуске с ЭФУ допускается работа стартера до 20 секунд.

7. После запуска до достижения устойчивой частоты вращения допускается оставить ЭФУ включённым, но не более чем на 1 минуту.

8. Если двигатель не пустился, повторите пуск в той же последовательности.

9. Следующий прогрев свечей начинайте через 20–25 секунд после завершения предыдущей попытки пуска.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 50 «Пуск двигателя с помощью электрофакельного устройства», стр. 101.

10. Не используйте при пуске с ЭФУ посторонние источники электроэнергии повышенной мощности: это может вывести из строя факельные штифтовые свечи.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 51 «Контроль работы двигателя», стр. 102.

Применяйте этот блок вместо сокращённой ежедневной подготовки, если двигатель новый, капитально отремонтирован или длительно не работал. Первичный пуск по возможности выполняйте в тёплом помещении.

1. Удалите с двигателя консервационную смазку, очистите его от пыли и грязи.

2. Осмотрите двигатель и установленные на нём агрегаты; убедитесь в отсутствии посторонних предметов.

3. Если во время длительной стоянки ремонтировались или разбирались отдельные узлы и агрегаты, дополнительно осмотрите и проверьте их; проверьте и отрегулируйте тепловые зазоры клапанного механизма.

4. Проверьте состояние подвески двигателя и соединения в системах смазки, охлаждения и питания.

5. Проверьте соединения и надёжность крепления топливопроводов.

6. Проверьте надёжность соединения и лёгкость хода деталей механизма управления подачей топлива.

7. Очистите маслозаливную горловину. Залейте в поддон чистое масло рекомендуемой марки до верхней метки указателя уровня; затем плотно закройте крышку горловины.

8. Очистите заливную горловину топливного бака. Убедитесь в чистоте бака, залейте чистое топливо рекомендуемой марки и плотно закройте крышку горловины.

9. Заполните систему питания топливом ручным топливопрокачивающим насосом.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 48 «Подготовка к пуску нового или капитально отремонтированного двигателя», стр. 99.

10. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

11. Наружным осмотром убедитесь в герметичности трубопроводов и агрегатов систем смазки, питания и охлаждения; при необходимости подтяните соединения.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 49 «Подготовка к пуску при повседневной эксплуатации», стр. 100.

• Следите за показаниями контрольно-измерительных приборов и сигнальных устройств.

• Не допускайте работы под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже 70 °С.

• При сигнале индикатора засорённости воздушного фильтра двигатель не эксплуатируйте; обслужите воздушный фильтр.

• Не включайте стартер на работающем или ещё не остановившемся двигателе.

Источник: РЭ 8481.3902150, раздел 51 «Контроль работы двигателя», стр. 102; раздел 52 «Остановка двигателя», стр. 103.