ТМЗ-8481.10: нет тяги / перебои под нагрузкой

Для ТМЗ‑8481.10 потерю тяги и перебои под нагрузкой начинайте с ограничений по воздуху, подаче топлива и приводам управления, затем переходите к проверкам ТНВД, форсунок, угла впрыска и клапанов. Ниже — последовательность, соответствующая РЭ 8481.3902150 РЭ, изд. 2022, без подмены моделью 8481.10‑xx.

1. Не нагружайте двигатель, пока причина перебоев не устранена. Если сработал индикатор засорённости воздушного фильтра, эксплуатация двигателя не допускается.

2. Заглушите двигатель перед осмотром топливопроводов, фильтров, привода ТНВД и механизма управления. Не работайте с открытым огнём около топлива.

3. До контрольного заезда прогрейте двигатель: после пуска сначала работайте без нагрузки, затем с малой нагрузкой до температуры охлаждающей жидкости 70–90 °С. Полная нагрузка непрогретого двигателя не допускается.

4. Для трактора с данным двигателем подбирайте передачу так, чтобы при полной подаче топлива частота вращения находилась в диапазоне 1650–1900 об/мин. Работа на полной нагрузке за пределами этого диапазона приводит к снижению скорости и производительности и может выглядеть как «нет тяги».

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, разделы 51–52, стр. 102–103.

5. Проверьте показания индикатора засорённости воздушного фильтра. При сигнале индикатора обслужите воздушный фильтр; до этого двигатель под нагрузкой не эксплуатируйте.

6. Проверьте, что заслонка останова полностью возвращается в рабочее положение и не удерживает подачу топлива в нулевом положении.

7. При отсоединённом приводе управления регулятором переведите рычаг управления в положение максимальной частоты вращения холостого хода. Щупом проверьте зазор между болтом максимальной частоты и упором на рычаге: он не должен превышать 0,2 мм. Если рычаг не доходит до крайнего рабочего положения, устраните неисправность привода управления.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, таблица 8‑топливо, стр. 115.

8. Проверьте наличие топлива в баке и наружную герметичность баков, низконапорных трубопроводов, фильтров, топливоподкачивающего насоса и соединений. При подготовке к работе РЭ требует заполнить систему питания ручным топливопрокачивающим насосом.

9. Слейте отстой из топливных фильтров, особенно в зимний период.

10. Ослабьте болт крепления подводящей трубки фильтра тонкой очистки («подвод») и прокачайте систему ручным топливоподкачивающим насосом. На холостом ходу проверьте наличие давления топлива в полости фильтра: топливо должно поступать через это соединение.

11. Ослабьте соединения подводящей и отводящей трубок фильтра тонкой очистки и сравните интенсивность вытекания топлива. Если на «отводе» она заметно ниже, чем на «подводе», фильтрующие элементы загрязнены — замените их.

12. Во время ручной прокачки не должно быть топлива с пузырьками воздуха. При пузырьках последовательно прокачайте систему через подводящую и отводящую трубки фильтра тонкой очистки и устраните негерметичность на участке всасывания/подачи.

13. Если топливо не вытекает ровной струёй при перемещении рукоятки ручного подкачивающего насоса, проверьте загрязнение топливопроводов или заборника в баке, а также работоспособность топливоподкачивающего насоса.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, разделы 49 и 56–57, стр. 100, 128–129; таблица 8‑топливо, стр. 115.

14. Снимите колпачок рейки на торце корпуса ТНВД и пальцем проверьте её осевое перемещение. Рейка не должна перемещаться с большим усилием, заедать или останавливаться в отдельных положениях.

15. При явно неравномерной работе определите цилиндр с вкладом в неисправность: на работающем двигателе последовательно отсоединяйте трубки высокого давления от ТНВД и наблюдайте падение мощности. Цилиндр, при отключении которого падение мощности отсутствует или мало, является проблемным для дальнейшей проверки форсунки, трубки, секции ТНВД и клапанного механизма.

16. Перед этой операцией закрепите трубки и соблюдайте осторожность: в линии высокого давления находится топливо под высоким давлением. После проверки восстановите соединения и устраните течи.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, таблица 8‑топливо, стр. 115.

17. Осмотрите трубки высокого давления и соединения с форсунками и ТНВД. Если крепление ослабло или трубка повреждена, устраните негерметичность или замените повреждённую трубку.

18. Если после проверок фильтрации, подсоса воздуха, привода управления и рейки тяга не восстановилась либо выявлен «слабый» цилиндр, снимите соответствующие форсунки и проверьте их на стенде: давление начала впрыскивания, герметичность запирающего конуса, отсутствие подтеканий и качество распыливания.

19. Для форсунок 181.1112010‑11 и 182.1112010‑10 РЭ устанавливает давление начала впрыскивания 21,6+0,8 МПа. После длительной работы допускается снижение до 20,5 МПа; ниже этого значения требуется обслуживание.

20. При проверке распыление должно быть туманообразным и равномерным по струям, с чёткими началом и окончанием впрыска. После окончания впрыска капля топлива на носике распылителя не допускается.

21. При негерметичности по запирающему конусу распылитель в сборе заменяют. Не выполняйте притирку запирающих конусов тонкими пастами: РЭ указывает, что это не восстанавливает работоспособность распылителя.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, раздел 69, стр. 140–142; таблица 8‑топливо, стр. 115.

22. Проверьте установочный угол опережения впрыскивания топлива. Медленно проворачивайте коленчатый вал по ходу вращения, переведите рукоятку фиксатора маховика в глубокий паз и доверните вал до западания штифта фиксатора.

23. При зафиксированном коленчатом вале риска на маховике ТНВД должна совпасть с риской на корпусе ТНВД. Одновременно метка на заднем фланце ведущей полумуфты и метка без цифр на ведомой полумуфте должны располагаться сверху.

24. Если риски не совпадают, ослабьте болты крепления ведомой полумуфты к фланцу, поверните маховик ТНВД за фланец ведомой полумуфты до совмещения рисок и затем надёжно затяните крепление.

25. Не подводите фиксатор к отверстию маховика при вращении коленчатого вала против направления вращения. После регулировки обязательно переведите рукоятку фиксатора из глубокого в мелкий паз корпуса фиксатора.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, раздел 63, стр. 135–137; таблица 8‑топливо, стр. 115.

26. Проверьте тепловые зазоры клапанов на холодном двигателе либо не ранее чем через час после остановки.

27. Снимите крышки головок цилиндров и перед регулировкой проверьте момент затяжки гаек крепления осей коромысел.

28. Последовательно устанавливайте коленчатый вал в положения, отмеченные на ведомой полумуфте привода ТНВД. Номера цилиндров у верхней метки указывают цилиндры, в которых на данном положении проверяются и регулируются зазоры.

29. Установите зазоры: впускные клапаны 0,15–0,20 мм, выпускные 0,30–0,35 мм. При контроле щуп 0,15 мм для впуска и 0,30 мм для выпуска должен проходить свободно, а щуп 0,20 мм и 0,35 мм соответственно — с усилием.

30. После регулировки запустите двигатель и прослушайте работу: стук в клапанном механизме при правильно отрегулированных зазорах отсутствует.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, раздел 62, стр. 134–135; таблица 8‑топливо, стр. 115.

31. При пробеге между ТО‑2 около 1000 часов проверьте лёгкость вращения ротора турбокомпрессора вручную. При необходимости измерьте люфты и выполните обслуживание турбокомпрессора по РЭ.

32. Если двигатель оснащён ЭСУ, выполните компьютерную диагностику: считайте активные и пассивные коды неисправностей, а также текущие параметры датчиков. РЭ допускает применение АСКАН‑10 с модулем «М230.Е3» либо комплекса ДК‑5 для блока М230.Е3.

33. Не начинайте перепрограммирование ЭБУ для устранения потери тяги «наугад». РЭ предписывает обращаться по вопросам программирования ЭБУ М230.Е3 в бюро гарантийного обслуживания или отдел главного конструктора ПАО «ТМЗ».

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, разделы 57 и 53, стр. 129, 104–112.

Если после шагов 5–30 не восстановлены тяга и равномерность работы, не регулируйте ТНВД на двигателе. РЭ предписывает проверку и регулировку ТНВД выполнять квалифицированному персоналу в мастерской на специальном испытательном стенде, с рабочим комплектом проверенных форсунок; каждая форсунка должна оставаться закреплённой за своей секцией ТНВД и затем устанавливаться на соответствующий цилиндр двигателя.

Источник: РЭ 8481.3902150 РЭ, раздел 71, стр. 146–147.

Внимание: инструкция относится к ТМЗ‑8481.10. Не переносите настройки, порядок секций ТНВД, параметры форсунок или приёмы ремонта с ТМЗ‑8486, ЯМЗ и других двигателей. КДСЕ в рабочем корпусе отсутствует, поэтому артикулы и количество деталей не приводятся.