Д 260 стук

Инструкция относится только к семейству Д-260.1, Д-260.2, Д-260.4, Д-260.7, Д-260.9 и Д-260.14, охваченному РЭ 260-0000100РЭ. Без обозначения модификации не меняйте регулировки ТНВД и не подставляйте параметры другой версии двигателя.

1. При появлении выраженного металлического стука остановите дизель.

2. Исключите самозапуск двигателя.

3. Перед осмотром дайте двигателю остыть; не работайте с топливной системой при наличии открытого огня.

4. Не запускайте дизель буксировкой машины.

Источник: РЭ 260-0000100РЭ, раздел 2.2.3, стр. 36.

5. Проверьте уровень масла в картере дизеля.

6. Если уровень ниже допустимого, доведите его до нормы применяемым для дизеля маслом.

7. Осмотрите маслопроводы и их соединения на герметичность.

8. Если давление масла по указателю отсутствует или вызывает сомнение, прежде всего проверьте исправность датчика и указателя давления.

9. При подтверждённой неисправности масляного насоса, заедании предохранительного клапана корпуса масляного фильтра либо предельном износе сопряжений «шейки коленчатого вала — подшипники» направьте двигатель на ремонт по предусмотренному РЭ порядку; эксплуатацию со стуком не продолжайте.

Источник: РЭ 260-0000100РЭ, раздел 2.2.2, стр. 32–36.

10. Контрольные значения давления масла сверяйте с параметрами именно своей модификации из таблицы технических характеристик РЭ: при номинальной частоте вращения — 0,28…0,45 МПа; при минимальной частоте вращения — не менее 0,1 МПа.

Источник: РЭ 260-0000100РЭ, раздел 1.1.2, стр. 6.

11. На остановленном дизеле снимите колпак головки цилиндров.

12. Проверьте зазор между клапанами и коромыслами по порядку, установленному РЭ.

13. Поршень первого цилиндра установите в верхнюю мёртвую точку при закрытых клапанах.

14. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры клапанов первого цилиндра.

15. Затем проворачивайте коленчатый вал и регулируйте клапаны остальных цилиндров в порядке работы 1–5–3–6–2–4.

16. После регулировки затяните контргайки регулировочных винтов, установите снятые детали и проверьте отсутствие стука при контрольном пуске.

Источник: РЭ 260-0000100РЭ, раздел 3.4.10, стр. 44.

рис. 14 (РЭ) — регулировка зазора в клапанах.

17. Если стук проявляется после пуска, под нагрузкой или сопровождается неустойчивой работой, проверьте форсунки на давление начала впрыска и качество распыла топлива.

18. Форсунки с неудовлетворительными результатами проверки направьте в мастерскую для ремонта или регулировки.

19. После проверки форсунок проверьте установочный угол опережения впрыска топлива.

20. Контроль угла выполняйте по меткам и шкале, приведённым для соответствующей модификации Д-260.

21. Не регулируйте ТНВД и не переставляйте его по параметрам другой модификации: в РЭ для Д-260.1/.2/.4/.7/.9/.14 приведены разные исполнения топливных насосов и отдельные установочные данные.

Источник: РЭ 260-0000100РЭ, раздел 3.4.17, стр. 59–61.

22. Для Д-260.1, Д-260.2, Д-260.4, Д-260.7 и Д-260.9 правильное положение штифта соответствует диапазону 19–21° до ВМТ; для Д-260.14 — 14–16° до ВМТ.

Источник: РЭ 260-0000100РЭ, раздел 3.4.17, стр. 60.

23. Проверку форсунок на давление начала впрыска и качество распыла выполняйте по процедуре РЭ.

Источник: РЭ 260-0000100РЭ, раздел 3.4.18, стр. 62.

24. Не продолжайте эксплуатацию, если после проверки уровня и давления масла, клапанных зазоров, форсунок и установочного угла стук сохраняется.

25. Причины, связанные с масляным насосом, предохранительным клапаном, предельным износом сопряжений коленчатого вала и подшипников, требуют текущего ремонта.

26. Работы по разборке и сборке двигателя выполняйте в объёме раздела текущего ремонта РЭ; не меняйте вкладыши, поршневую группу или детали КШМ без дефектации.

Источник: РЭ 260-0000100РЭ, раздел 4.1–4.2, стр. 66–69.

рис. 3 (РЭ) — Продольный разрез дизеля Д-260.1.