ММЗ Д-260 (.9 и модификации): не развивает мощности / нет тяги

Для Д-260.9 применять только карту неисправности и нормы семейства Д-260.1/.2/.4/.7/.9/.14 из РЭ v3. В составе Project БЭ/РРС по этой теме не обнаружены, поэтому ниже — порядок по РЭ; страница датчика давления масла не используется.

1. Убедитесь, что именно двигатель Д-260.9: по табличке двигателя и по модели ТНВД. Для Д-260.9 в РЭ указан ТНВД 363.1111005-40.09.

2. Остановите двигатель, исключите самозапуск. Работайте на остывшем двигателе; возле топлива не используйте открытый огонь.

3. Отделите фактическую потерю тяги от работы машины в перегрузе: РЭ задаёт для Д-260.9 номинальную мощность 132 кВт, эксплуатационную мощность 119,0 кВт и максимальный крутящий момент 690,0 Н·м. Если машина требует больше режима, соответствующего этим параметрам, неисправность двигателя не подтверждена.

Источник: РЭ v3 Д-260, раздел 1.1 «Описание и работа дизеля», стр. 6.

4. Сначала проверьте, доходит ли рычаг управления топливным насосом до упора при полной команде подачи топлива. Если не доходит — отрегулируйте тяги управления ТНВД.

5. Проверьте фильтр тонкой очистки топлива. При подозрении на засорение замените фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки.

6. Если перед этим открывались соединения, менялся фильтр либо есть признаки подсоса воздуха, прокачайте систему насосом ручной подкачки топлива и устраните подсос воздуха в топливной системе.

Источник: РЭ v3 Д-260, раздел 2.2.2 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 32, таблица 3.

7. Не пытайтесь компенсировать недостаток подачи самовольной регулировкой ТНВД. После исключения управления, фильтра и подсоса воздуха переходите к проверке насоса и форсунок на специализированном оборудовании.

8. Если ТНВД признан неисправным, РЭ предписывает снять его с дизеля и направить в мастерскую для ремонта.

Источник: РЭ v3 Д-260, раздел 2.2.2 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 32, таблица 3.

9. При сохранении потери мощности проверьте форсунки. По РЭ необходимо выявить неисправные форсунки, промыть их и отрегулировать.

10. Проверьте правильность угла опережения впрыска топлива. Для Д-260.9 РЭ предписывает установить рекомендуемый угол, а не применять угол другой модификации.

Источник: РЭ v3 Д-260, раздел 2.2.2 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 32, таблица 3.

11. При проверке привода и установки ТНВД для Д-260.9 контролируйте положение установочного штифта на шкале: правильная установка соответствует положению поршня первого цилиндра 19–21° до ВМТ.

Источник: РЭ v3 Д-260, раздел 3.4 «Указания по выполнению работ по техническому обслуживанию», стр. 60.

12. При стендовой проверке используйте данные только для ТНВД 363-40.09. Контрольные режимы РЭ привязаны к частоте вращения кулачкового вала и давлению воздуха на входе корректора по наддуву; это означает, что проверка топливоподачи должна учитывать исправность наддувочного контура, а не только сам насос.

Источник: РЭ v3 Д-260, раздел 3.4 «Указания по выполнению работ по техническому обслуживанию», стр. 53.

13. Проверьте впускной тракт от воздухоочистителя до турбокомпрессора: воздухозаборник, патрубки, хомуты и соединения. Не допускайте перекрытия проходного сечения, разрушения патрубка или негерметичности соединений.

14. Проверьте герметичность тракта после турбокомпрессора: патрубки наддувочного воздуха, соединения и охладитель наддувочного воздуха. Для Д-260.9 турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха является частью впускной системы; утечка после компрессора уменьшает подачу воздуха и одновременно искажает условия работы корректора ТНВД.

Источник: РЭ v3 Д-260, раздел 1.2 «Описание и работа составных частей дизеля», стр. 10.

15. Проверьте воздухоочиститель и его основной фильтрующий элемент. При загрязнении замените основной фильтрующий элемент; не продувайте его способом, который может повредить материал или оставить загрязнение во впуске.

Источник: РЭ v3 Д-260, раздел 3.4 «Указания по выполнению работ по техническому обслуживанию», стр. 40.

16. Осмотрите турбокомпрессор и выпускной тракт до турбины: крепление, трещины, следы прорыва газов, деформации патрубков. Проверку выполняйте только после остановки двигателя и остывания горячих частей.

17. Если обнаружена негерметичность охладителя наддувочного воздуха, устраните её до оценки ТНВД: при утечке воздуха вывод о недостаточной топливоподаче будет недостоверным.

Источник: РЭ v3 Д-260, раздел 2.8 «Нарушена герметичность охладителя наддувочного воздуха».

18. После устранения найденного дефекта прогрейте двигатель и проверьте набор оборотов и тягу под штатной нагрузкой машины. Не оценивайте мощность только без нагрузки.

19. Если фильтры, тяги управления, герметичность впуска и наддува, форсунки и установка угла впрыска исправны, а тяги нет — направьте ТНВД на стендовую проверку именно как 363-40.09. Не применяйте стендовые данные, угол впрыска или регулировки Д-243, ЯМЗ либо другой модификации Д-260.

20. Если при потере мощности появился чёрный дым, сначала вернитесь к воздухоочистителю, патрубкам, охладителю наддувочного воздуха и турбокомпрессору. Если дымности нет, но двигатель не набирает режим, приоритетно проверьте полный ход управления ТНВД, фильтр тонкой очистки, подсос воздуха и форсунки.

Источник: РЭ v3 Д-260, раздел 3.1 «Из выпускной трубы идет черный дым»; раздел 2.2.2 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 32.