ММЗ Д-260: где датчик давления масла и как проверить цепь/давление по РЭ

Для семейства ММЗ Д-260.1 / Д-260.2 / Д-260.4 / Д-260.7 / Д-260.9 / Д-260.14 РЭ v3 показывает в схеме системы смазки два контрольных элемента: указатель давления масла, поз. 8, и датчик аварийного давления масла, поз. 9. Проверку фактического давления РЭ предписывает выполнять контрольным комплектом приборов; отдельной процедуры прозвонки проводки датчика в данном РЭ не приведено.

Применимость: Д-260.1, Д-260.2, Д-260.4, Д-260.7, Д-260.9, Д-260.14 — семейство, указанное в РЭ v3.

1. Заглушите двигатель, исключите самозапуск. Работайте на остывшем двигателе; не допускайте открытого огня в зоне машины.

2. Найдите корпус масляного фильтра и элементы системы смазки по схеме. На схеме предусмотрены:

• поз. 8 — указатель давления масла;

• поз. 9 — датчик аварийного давления масла;

• поз. 18 — предохранительный клапан в корпусе фильтра.

3. Для точного поиска на конкретном двигателе ориентируйтесь на рис. 10 (РЭ) — Схема системы смазки. РЭ не относит датчик давления к ТНВД, турбокомпрессору или системе охлаждения: он показан в контуре смазки, рядом с указателем давления.

Источник: РЭ v3 Д-260.1 / Д-260.2 / Д-260.4 / Д-260.7 / Д-260.9 / Д-260.14, §1.2.2.7 «Система смазки», стр. 25.

1. До проверки проводки отделите неисправность индикации от действительного падения давления: РЭ требует сначала проверить давление масла контрольным комплектом приборов.

2. Осмотрите подключение к датчику аварийного давления масла и к указателю давления, затем восстановите штатное подключение перед пуском. РЭ не задаёт порядок проверки клеммы, обрыва провода, замыкания на массу, сопротивления датчика или контрольной лампы.

3. Если контрольным комплектом подтверждено нормальное давление, а штатный указатель или аварийная сигнализация показывают неисправность, замените неисправный датчик или указатель давления.

Источник: РЭ v3 Д-260.1 / Д-260.2 / Д-260.4 / Д-260.7 / Д-260.9 / Д-260.14, таблица 3, раздел 5.1 «Неисправен датчик или указатель давления», стр. 34.

1. Проверьте уровень масла в картере по маслоизмерительному стержню.

2. Если уровень ниже допустимого, долейте масло до верхней метки маслоизмерительного стержня. До устранения недостатка масла не делайте вывод о неисправности датчика, указателя или масляного насоса.

Источник: РЭ v3 Д-260.1 / Д-260.2 / Д-260.4 / Д-260.7 / Д-260.9 / Д-260.14, таблица 3, раздел 5.4 «Уровень масла в картере дизеля ниже допустимого», стр. 34.

3. Подключите контрольный комплект приборов для проверки давления масла вместо штатной точки контроля давления.

4. Запустите двигатель и прогрейте его. РЭ рассматривает неисправность как «давление масла на прогретом дизеле ниже допустимого».

5. Снимите показание при номинальной частоте вращения. Давление масла в главной магистрали должно быть 0,28…0,45 МПа.

6. Снимите показание при минимальной частоте вращения. Давление должно быть не менее 0,1 МПа.

Источник: РЭ v3 Д-260.1 / Д-260.2 / Д-260.4 / Д-260.7 / Д-260.9 / Д-260.14, технические характеристики, «Давление масла в главной магистрали системы смазки».

7. Если контрольный комплект подтверждает нормальное давление, замените датчик или указатель давления, который даёт неверное показание.

Источник: РЭ v3 Д-260.1 / Д-260.2 / Д-260.4 / Д-260.7 / Д-260.9 / Д-260.14, таблица 3, раздел 5.1 «Неисправен датчик или указатель давления», стр. 34.

8. Если контрольный комплект подтверждает давление ниже допустимого, проверьте герметичность соединений маслопроводов и восстановите выявленное нарушение.

9. При исправных соединениях продолжайте диагностику масляного насоса и предохранительного клапана в корпусе масляного фильтра. РЭ указывает выявить неисправность масляного насоса и устранить её; при заедании предохранительного клапана — устранить заедание.

Источник: РЭ v3 Д-260.1 / Д-260.2 / Д-260.4 / Д-260.7 / Д-260.9 / Д-260.14, таблица 3, разделы 5.2–5.5, стр. 34.

Не используйте давление срабатывания перепускного клапана масляного насоса 0,7…0,75 МПа как норму показания указателя давления: это настройка клапана насоса на стенде. Рабочая норма, по которой оценивают давление в главной магистрали, — 0,28…0,45 МПа при номинальной частоте вращения и не менее 0,1 МПа при минимальной частоте.

Источник: РЭ v3 Д-260.1 / Д-260.2 / Д-260.4 / Д-260.7 / Д-260.9 / Д-260.14, §1.2.2.7 «Система смазки», стр. 24–25.