КамАЗ-740: ТНВД / топливная

Для проверки ТНВД до его разборки сначала идентифицируйте двигатель по шильдику: 740.11-240 / 740.13-260 / 740.14-300, отдельно 740.30-260, отдельно 740.50-360 / 740.51-320. Ниже — только порядок из сводного РЭ 2002 по этим двигателям; нормы и метки между группами не переносите.

Проверка идёт от внешней части системы к приводу и установке момента впрыска:

1. Подтвердить модификацию двигателя и соответствующий ей ТНВД.

2. Осмотреть внешнюю герметичность топливной системы, трубок и соединений.

3. Прокачать питание, исключить воздух и засорение до вмешательства в насос.

4. Проверить привод ТНВД, упругие полумуфты, крепление, метки и положение фиксатора.

5. Только после этого решать вопрос о снятии ТНВД или стендовой проверке.

ТБ: двигатель заглушен, топливо и масло не должны попадать на горячие части двигателя. Не очищайте и не смазывайте двигатель при его работе. Не нарушайте заводские пломбы ТНВД; для гарантийного двигателя разборка насоса запрещена.

Источник: РЭ 740.11-3902007 РЭ, раздел 1 «Меры безопасности», стр. 1–2.

Источник: РЭ 740.11-3902007 РЭ, раздел 2 «Ремонт двигателя. Общие указания», стр. 49.

1. Найдите табличку двигателя: она установлена на блоке цилиндров с правой стороны, сверху, в передней части. Зафиксируйте полное обозначение модели, а не только «740».

2. Найдите табличку ТНВД: модель насоса и дата выпуска выбиты на табличке, закреплённой с левой стороны корпуса насоса. Серийный номер ТНВД расположен на заднем торце корпуса, с правой стороны.

3. Сверьте установленный насос именно со своей модификацией:

• 740.11-240 — ТНВД 337-40.

• 740.13-260 — ТНВД 337-42.

• 740.14-300 — ТНВД 337-80.01.

• 740.30-260 — ТНВД 337-20; для автобусной комплектации указан 337-71.

• 740.50-360 — ТНВД 337-20.04.

• 740.51-320 — ТНВД 337-20.03.

4. Если на насосе сорваны или отсутствуют заводские пломбы, не начинайте регулировку мощности, частоты вращения, пусковой подачи и останова «по месту». Это уже признак вмешательства в ТНВД, а не штатная внешняя проверка.

Источник: РЭ 740.11-3902007 РЭ, раздел 1 «Маркирование и пломбирование», стр. 1.

Источник: РЭ 740.11-3902007 РЭ, раздел 1 «Техническая характеристика», стр. 6.

Источник: РЭ 740.30-3902001 РЭ, раздел 3 «Техническая характеристика двигателя 740.30-260», стр. 83.

Источник: РЭ 740.50-3902001 РЭ, раздел 4 «Техническая характеристика двигателя», стр. 147.

1. На заглушенном двигателе осмотрите топливопроводы низкого давления: подвод к ТНВД, отводящий и дренажный трубопроводы, линию от фильтра тонкой очистки, шланги, штуцеры и места соединений.

2. Осмотрите трубопроводы высокого давления от ТНВД до форсунок. Ищите ослабление гаек, трещины, перетирание, следы свежего топлива и загрязнение в местах соединений.

3. Проверьте тягу подачи топлива, трос ручного управления рычагом останова и привод рычага управления регулятором. Рычаг управления должен доходить до болта ограничения максимальной частоты вращения; при необходимости требуется регулировка привода, а не разборка насоса.

4. При неустойчивой работе, дымлении или потере мощности первым делом исключите загрязнение фильтра тонкой очистки, загрязнение фильтра грубой очистки и подсос воздуха через неплотные соединения. Подтяните соединения топливных трубок до прокачки системы.

5. Если обнаружена течь, не пытайтесь оценивать работу насоса по запуску до устранения негерметичности: по РЭ наличие воздуха в системе питания является самостоятельной причиной непуска.

Источник: РЭ 740.50-3902001 РЭ, раздел 5 «Возможные неисправности и способы их устранения», табл. 3, стр. 202.

Источник: РЭ 740.50-3902001 РЭ, раздел 5 «Перечень работ, выполняемых в основной период эксплуатации», ЕО и ТО-1, стр. 210–211.

1. Убедитесь, что в баке есть топливо.

2. После заправки бака освободите рукоятку топливопрокачивающего насоса.

3. Перемещайте рукоятку вверх-вниз в течение 2–3 минут, затем зафиксируйте рукоятку.

4. Перед пуском продолжайте прокачку до открытия перепускного клапана ТНВД.

5. После прокачки выполните обычный пуск. Если двигатель не пустился, повторную попытку делайте с перерывом 1–2 минуты; после трёх неудачных попыток нужно искать причину, а не продолжать прокручивать стартером.

6. Если двигатель не запускается из-за воздуха в питании, устраните негерметичность и повторно прокачайте систему. При холодном топливе с признаками загустевания сначала приведите в порядок фильтрацию и применяемое сезонное топливо, затем снова прокачайте систему.

Источник: РЭ 740.11-3902007 РЭ, раздел 1 «Подготовка к эксплуатации», стр. 2.

Источник: РЭ 740.11-3902007 РЭ, раздел 1 «Пуск, работа и останов двигателя», стр. 2–3.

Источник: РЭ 740.50-3902001 РЭ, раздел 5 «Возможные неисправности и способы их устранения», табл. 3, стр. 202.

1. До проверки меток заглушите двигатель. Ручка фиксатора маховика при обычной эксплуатации должна быть в верхнем положении.

2. Для проверки положения начала подачи топлива оттяните фиксатор, поверните его на 90° и установите в нижнее положение, чтобы он вошёл в зацепление с маховиком.

3. Снимите крышку люка в нижней части картера сцепления и поворачивайте коленчатый вал ломиком через отверстия маховика по ходу вращения до входа фиксатора в зацепление.

4. На двигателях 740.11-240 и 740.14-300 в этом положении метки на торце корпуса автоматической муфты опережения впрыска и на фланце ведомой полумуфты привода ТНВД должны располагаться сверху.

5. На 740.13-260 должна быть совмещена установочная метка на фланце ведомой полумуфты с указателем на корпусе ТНВД.

6. На 740.30-260, 740.50-360 и 740.51-320 указатель на корпусе ТНВД должен совпасть с меткой на фланце ведомой полумуфты привода. Это соответствует началу подачи топлива в первый цилиндр.

7. Для 740.30-260 и 740.50/51 дополнительно проверьте положение шпонки ведущей полумуфты: при закрытых клапанах первого цилиндра она должна быть в горизонтальной плоскости со стороны восьмого цилиндра.

8. Если при фиксации маховика метки не совпали, выведите фиксатор из зацепления, проверните коленчатый вал на один полный оборот и снова заведите фиксатор в зацепление. Только затем повторно сравнивайте метки.

9. Осмотрите привод ТНВД снаружи: ведущую и ведомую полумуфты, упругие пластины, крепёж и отсутствие видимого смещения. Передача вращения на насос выполнена через полумуфты с упругими пластинами, компенсирующими несоосность валов; повреждение, ослабление или смещение этого соединения нельзя компенсировать регулировкой насоса.

10. Если доступ к шестерням привода уже открыт в ходе ремонта, проверьте, что шестерни стоят по метке «О» на шестерне привода распределительного вала, метке «Е» на шестерне привода ТНВД и рискам на зубчатых колёсах. Не переставляйте шестерни без восстановления штатного взаимного положения меток.

Источник: РЭ 740.11-3902007 РЭ, раздел 1 «Состав двигателя, устройство и работа. Привод агрегатов», стр. 9.

Источник: РЭ 740.30-3902001 РЭ, раздел 3 «Привод агрегатов», стр. 86–87.

Источник: РЭ 740.50-3902001 РЭ, раздел 4 «Привод агрегатов», стр. 150–151.

Источник: РЭ 740.50-3902001 РЭ, раздел 5 «Техническое обслуживание. Регулировка тепловых зазоров», стр. 211–213.

1. Разделите течь топлива и течь масла. Топливная течь ищется по трубкам, штуцерам, фильтрам, дренажу и корпусу ТНВД; масляная — по линии подачи масла к ТНВД, маслоотводящей трубке и зоне привода.

2. На 740.11/13/14 при снятии ТНВД в РЭ отдельно перечислены трубка подачи масла к насосу и маслоотводящая трубка. До снятия проверьте их состояние, крепление и герметичность соединений: неисправность внешней масляной линии не доказывает внутреннюю неисправность насоса.

3. Если следы масла находятся в зоне картера маховика, не относите их автоматически к ТНВД: в картере маховика установлена манжета уплотнения коленчатого вала. Осмотрите область манжеты, пыльника и стыка картера до вывода о течи из привода топливного насоса.

4. Если для осмотра привода пришлось снимать корпус заднего подшипника, при его обратной установке манжета должна быть защищена оправкой и обильно смазана моторным маслом. Повреждение манжеты при сборке создаст новую течь, не связанную с исходной неисправностью.

Источник: РЭ 740.11-3902007 РЭ, раздел 2 «Для снятия топливного насоса высокого давления», стр. 61–62.

Источник: РЭ 740.11-3902007 РЭ, раздел 1 «Установка маховика и манжеты уплотнения коленчатого вала», стр. 12.

Источник: РЭ 740.11-3902007 РЭ, раздел 2 «Для снятия картера маховика», стр. 50.

Не разбирайте ТНВД, пока не выполнены все внешние проверки:

• подтверждена модель двигателя и модель насоса;

• устранены течи и подсос воздуха;

• очищены или заменены элементы топливной фильтрации по фактическому состоянию;

• система прокачана до открытия перепускного клапана ТНВД;

• проверены трубки высокого давления и их крепление;

• проверены привод регулятора, полумуфты и метки момента подачи;

• исключено нарушение угла опережения впрыска.

Для 740.50/51 РЭ относит к причинам непуска воздух в системе питания и нарушение регулировки угла опережения впрыска. Для неустойчивой работы и потери мощности РЭ также требует сначала проверить фильтрацию, герметичность трубок, привод регулятора, трубки высокого давления и угол впрыска. Разборка ТНВД оправдана после этого либо при признаках внутренних неисправностей: негерметичности нагнетательных клапанов, заклинивания плунжера, поломки пружины толкателя; предусмотренная проверка и регулировка в этих случаях выполняется в мастерской или на стенде.

Источник: РЭ 740.50-3902001 РЭ, раздел 5 «Возможные неисправности и способы их устранения», табл. 3, стр. 202.

Источник: РЭ 740.11-3902007 РЭ, раздел 2 «При ремонте топливного насоса высокого давления», стр. 62–64.

• 740.11-240 и 740.14-300: контроль — по верхнему положению меток муфты опережения и ведомой полумуфты.

• 740.13-260: контроль — по совмещению указателя корпуса ТНВД и установочной метки ведомой полумуфты; положение шпоночного паза при установке насоса отличается от 740.11/14.

• 740.30-260: применяйте только его схему привода и его насос 337-20 либо 337-71 для автобусной комплектации.

• 740.50-360 и 740.51-320: проверяйте совпадение указателя ТНВД и метки ведомой полумуфты; насосы различаются — 337-20.04 и 337-20.03 соответственно.

• Нельзя применять данную последовательность к 740.10 или 7403.10: это другой корпус документации, Space `kamaz_5511`, а не данное сводное РЭ.