КамАЗ-740: коленвал / вкладыши / ЦПГ

Проверку до решения о капитальном ремонте выполняйте только после считывания модели со шильдика: 740.11-240 / 740.13-260 / 740.14-300, отдельно 740.30-260, отдельно 740.50-360 / 740.51-320. Ниже не применяются нормы 740.10 и 7403.10, а также не переносятся детали и нормы между группами.

1. Заглушите двигатель, дайте ему остыть. До вскрытия зафиксируйте симптомы: давление масла на прогретом двигателе, характер стука, расход масла, дымность, наличие охлаждающей жидкости в масле и наработку после последнего ремонта.

2. Проверьте уровень масла и исправность приборов давления. Низкое давление нельзя сразу списывать на вкладыши: РЭ предписывает сначала исключить низкий уровень, неисправность указателя, неподходящую вязкость масла, засорение фильтров и заборника, заедание клапанов и неисправность насоса.

3. Если на прогретом двигателе давление масла при номинальной частоте ниже установленного значения либо на малом холостом ходу ниже минимального, не нагружайте двигатель до проверки смазочной системы и коренных/шатунных подшипников.

4. Разделите шум по признаку:

• глухой стук, учащающийся вместе с оборотами, — проверяйте коренные шейки, коренные вкладыши и упорные полукольца;

• более резкий стук, слышимый на холостом ходу и усиливающийся с оборотами, — проверяйте шатунные шейки и шатунные вкладыши;

• приглушённый стук под нагрузкой на малой частоте вращения — проверяйте зазор поршень–гильза;

• двойной резкий металлический стук на холостом ходу — проверяйте палец и втулку верхней головки шатуна.

5. При признаках прорыва газов, падении мощности или плохой компрессии одновременно исключите топливную аппаратуру, герметичность впуска, клапаны и их регулировку. После этого проверяйте поршни и кольца.

Источник: РЭ 740.50-3901001 КД, раздел 5 «Возможные неисправности и способы их устранения», стр. 202–204.

1. Для доступа к ЦПГ снимите головку цилиндра, удалите нагар с верхнего пояса гильзы, снимите крышку нижней головки шатуна и извлеките поршень в сборе с шатуном. Кольца снимайте специальным приспособлением; палец вынимайте после нагрева поршня в масляной ванне до 80–100 °C.

2. До решения о замене осмотрите зеркало гильзы, юбку поршня, канавки, кольца, палец, втулку верхней головки и вкладыши. На кольцах измерьте:

• зазор в замке компрессионных колец: 0,40–0,60 мм;

• зазор в замке маслосъёмного кольца: 0,30–0,60 мм;

• торцовый зазор верхнего и нижнего компрессионных колец: 0,12–0,17 мм;

• зазор палец–верхняя головка шатуна: 0,017–0,031 мм.

Источник: РЭ 740.11-3902001, раздел 2 «Рекомендации по снятию, установке и дефектовке деталей и узлов двигателя», стр. 51–52, 60.

3. При снятии коленвала сначала демонтируйте шатунно-поршневую группу, картер маховика, переднюю крышку блока с гидромуфтой, масляный насос с маслозаборником и крышки коренных опор. Вал снимайте подъёмником или талями, цепляя латунными крюками за первую и четвёртую шатунные шейки.

4. После снятия промойте коленвал, очистите маслоподводящие отверстия от отложений и продуйте внутренние каналы сжатым воздухом. Такое же действие РЭ требует и для нового вала перед установкой.

5. Проверьте соответствие размеров вкладышей размерам шеек коленвала. Для ремонта коленвала, блока и шатуна предусмотрено семь ремонтных размеров вкладышей; обозначение нанесено на тыльной стороне вкладыша.

6. При оценке вкладышей не смешивайте коренные и шатунные позиции: в РЭ приведена толщина шатунных вкладышей 2,440–2,452 мм и коренных вкладышей 2,453–2,465 мм. Решение о ремонте принимают по фактической геометрии шеек, состоянию рабочих поверхностей и соответствию применяемого ремонтного вкладыша шейке.

Источник: РЭ 740.11-3902001, раздел 2 «Рекомендации по снятию, установке и дефектовке деталей и узлов двигателя», стр. 52–55, 60.

7. При обратной сборке не переставляйте крышки коренных опор: их номера должны совпадать с номерами опор блока, отсчёт — от переднего торца двигателя. Полукольца упорного подшипника устанавливайте канавками к упорным торцам коленвала.

8. После затяжки крышек и стяжных болтов коленвал должен свободно проворачиваться усилием руки за установочные штифты маховика. Осевой зазор в упорном подшипнике — не менее 0,05 мм.

Источник: РЭ 740.11-3902001, раздел 2 «Установка коленчатого вала», стр. 53–54.

9. Для 740.13-260 и 740.14-300 при сборке верхнее компрессионное кольцо ставьте внутренней выборкой к днищу поршня. Все компрессионные кольца ориентируйте конической поверхностью и клеймом «ВЕРХ» к днищу. Замки смежных колец должны быть направлены в противоположные стороны.

10. Если поршень не заменялся, индекс на днище поршня должен совпадать с индексом на торце гильзы. Выточки под клапаны направляйте к развалу блока. Номера спаренности на шатуне и его крышке должны совпадать.

Источник: РЭ 740.11-3902001, раздел 2 «Сборка и установка шатунно-поршневой группы», стр. 51–52.

1. Для 740.30-260 не используйте приведённые выше ремонтные размеры и численные нормы от 740.11/13/14 или 740.50/51. В данном РЭ двигатель описан как самостоятельная модификация с мокрыми легкосъёмными гильзами, пятиопорным коленвалом и собственным приложением по затяжке коренных опор.

2. Перед вскрытием проверьте давление масла: на прогретом двигателе при номинальной частоте оно должно быть 392–539 кПа, а на минимальной частоте холостого хода — не менее 98 кПа. При отклонении сначала проверьте уровень, масло, фильтры, заборник и насос; лишь затем вскрывайте подшипники.

Источник: РЭ 740.30-3902001, раздел 3 «Техническая характеристика двигателя 740.30-260», стр. 83.

3. При снятии крышек коренных подшипников сохраните их положение и маркировку. Расточка блока под коренные вкладыши выполнена вместе с крышками, поэтому крышки невзаимозаменяемы; нумерация начинается от переднего торца блока.

4. Осмотрите посадки гильз, состояние уплотнений и зеркало гильз. Гильзы — мокрого типа, поэтому при попадании ОЖ в масло проверяйте также герметичность их уплотнений, а не только поршневую группу.

Источник: РЭ 740.30-3902001, раздел 3 «Состав двигателя, устройство и работа», стр. 84.

5. При подтверждённом коренном или шатунном стуке снимите поддон и последовательно осмотрите вкладыши на проворачивание, задиры, выкрашивание, перегрев, следы масляного голодания и неравномерный контакт. Затем измерьте шейки и постели по документации, относящейся именно к 740.30-260; решение о шлифовке и ремонтном размере принимайте только после фактической дефектовки.

6. При ремонте не меняйте крышки коренных опор местами и не переносите вкладыши от других модификаций. Для затяжки крышек используйте приложение А именно руководства 740.30-260.

Источник: РЭ 740.30-3902001, раздел 3 «Блок цилиндров», стр. 84; приложение А, стр. 106.

1. Убедитесь по шильдику, что это 740.50-360 либо 740.51-320. У этих двигателей иная размерность: диаметр цилиндра 120 мм, ход поршня 130 мм. Их коленвал, гильзы, поршни и вкладыши не следует заменять деталями других моделей КамАЗ.

Источник: РЭ 740.50-3902001, раздел 4 «Техническая характеристика двигателя», стр. 146–147.

2. До вскрытия оцените давление масла на прогретом двигателе: при номинальной частоте — 392–539 кПа, на минимальном холостом ходу — не менее 98 кПа. При снижении давления сначала исключите внешние причины смазочной системы; недопустимый рост зазоров в подшипниках коленвала и распредвала РЭ относит к причине, требующей ремонта двигателя.

Источник: РЭ 740.50-3902001, раздел 4 «Техническая характеристика двигателя», стр. 147; раздел 5 «Возможные неисправности и способы их устранения», стр. 203.

3. При глухом коренном стуке с ростом частоты вращения проверьте зазор между коренными шейками и вкладышами, состояние упорных полуколец и затяжку маховика. РЭ предписывает при недопустимом зазоре прошлифовать шейки на ремонтный размер и заменить вкладыши; при увеличенном зазоре в упорном подшипнике — установить новые полукольца большей толщины.

4. При более резком стуке шатунных подшипников на холостом ходу и с ростом оборотов проверьте шатунные шейки и вкладыши. Предписанное направление ремонта — шлифовка шеек на ремонтный размер, замена вкладышей, замена масла и проверка работы масляного насоса.

5. При приглушённом стуке поршней под нагрузкой на малых оборотах проверьте зазор поршень–гильза. При сильном износе торцов колец и канавок заменяйте кольца, а при необходимости — поршни. При двойном резком стуке пальца проверяйте сопряжение палец–втулка верхней головки шатуна; при недопустимом зазоре заменяйте палец и, если требуется, шатун.

Источник: РЭ 740.50-3902001, раздел 5 «Возможные неисправности и способы их устранения», стр. 203–204.

6. Проверьте маркировку гильзы: для 740.50/51 предусмотрена гильза 740.50-1002021. Установка гильз с другой маркировкой недопустима из-за риска контакта с шатуном. Эти гильзы на 3 мм ниже гильз двигателей размерности 120×120.

7. При разборке ЦПГ осмотрите зеркало гильзы, состояние верхнего и нижних уплотнительных колец гильзы, следы задиров и контакта. Если в масле обнаружена охлаждающая жидкость, РЭ требует проверить уплотнения гильз, водяную полость и водомасляный теплообменник.

Источник: РЭ 740.50-3902001, раздел 4 «Гильзы цилиндров», стр. 148–149; раздел 5 «Понижение давления масла в смазочной системе», стр. 203.

8. Осмотрите маркировку коленвала: для 740.50-360 и 740.51-320 она должна быть 740.50-1005020 и нанесена на третьем противовесе. Коленвал этих двигателей имеет конструктивные отличия, исключающие применение валов других моделей.

9. Номинальные диаметры шеек:

• коренные — 95 мм с допуском 0,015 мм;

• шатунные — 80 мм с допуском 0,013 мм.

10. Для восстановления предусмотрено восемь ремонтных размеров вкладышей. Вкладыши Р0 применяются при восстановлении без шлифовки коленвала; при необходимости шейки полируют. При шлифовке коренных шеек до 94 мм и менее либо шатунных до 79 мм и менее коленвал необходимо повторно азотировать. Допуски при восстановлении должны быть такими же, как у номинальных размеров.

Источник: РЭ 740.50-3902001, раздел 4 «Кривошипно-шатунный механизм», стр. 152–154.

11. Не ставьте при ремонте серийные вкладыши с маркировкой 740 вместо вкладышей 7405.1004058, 7405.1005170 и 7405.1005171: РЭ прямо предупреждает о существенном сокращении ресурса. Верхние и нижние коренные вкладыши невзаимозаменяемы; у верхнего есть масляное отверстие и распределительная канавка. Два вкладыша нижней головки шатуна взаимозаменяемы.

12. Крышки коренных подшипников и крышки шатунов не переставляйте. Крышки коренных опор ставятся строго на свою позицию; шатун окончательно обрабатывается в сборе с крышкой, а метки спаренности на стержне и крышке должны совпадать.

Источник: РЭ 740.50-3902001, раздел 4 «Кривошипно-шатунный механизм», стр. 154–156.

13. Проверяйте поршни только данной группы двигателей. Поршни других моделей КамАЗ устанавливать нельзя. Для запасных поршней 40-й группы контролируйте надпоршневой зазор после затяжки головки: он должен быть не менее 0,87 мм. При меньшем зазоре РЭ предписывает подрезать днище на недостающую величину.

14. При сборке ориентируйте кольца отметкой «верх» к днищу поршня. Верхнее компрессионное — двухсторонняя трапеция с внутренней выборкой у верхнего торца; второе — односторонняя трапеция. Второе «минутное» кольцо нельзя ставить в верхнюю канавку. Контакт поршня с трубкой форсунки охлаждения недопустим.

Источник: РЭ 740.50-3902001, раздел 4 «Поршень и поршневые кольца», стр. 159–160.

До капиталки решение подтверждают не один признак, а совокупность: стойкое снижение давления масла после исключения неисправностей системы смазки; характерный коренной или шатунный стук; недопустимые фактические зазоры по измерениям; повреждённые вкладыши и шейки; износ поршень–гильза; изношенные кольца и канавки; либо течь ОЖ через уплотнения гильз.

Для 740.50/51 РЭ прямо связывает недопустимые зазоры коренных и шатунных подшипников с ремонтом двигателя, а способ устранения указывает как шлифовку шеек под ремонтный размер и замену вкладышей. Для 740.11/13/14 используйте семь предусмотренных ремонтных размеров вкладышей; для 740.50/51 — восемь, с обязательным соблюдением собственных маркировок и технологии азотирования.

Внимание: перед измерением и подбором вкладышей подтвердите шильдик двигателя. Нормы, размеры, детали и ремонтные решения 740.30-260 и 740.50-360 / 740.51-320 не переносить на 740.11-240 / 740.13-260 / 740.14-300 — и наоборот.