КамАЗ-740: генератор / заряд

Для проверки генератора и зарядки до снятия агрегата сначала считайте модель со шильдика двигателя: порядок и компоновка различаются для групп 740.11-240 / 740.13-260 / 740.14-300, 740.30-260 и 740.50-360 / 740.51-320. Ниже — только действия, которые можно выполнить на двигателе; электрическая схема автомобиля, АКБ, контрольная лампа и проводка относятся к документации шасси, не к данному РЭ двигателя.

1. Заглушите двигатель, выключите питание, дайте горячим частям остыть. Не работайте у ремня, шкивов и вентилятора при работающем двигателе.

2. По шильдику отнесите двигатель к своей группе:

• 740.11-240, 740.13-260 или 740.14-300;

• 740.30-260;

• 740.50-360 или 740.51-320.

3. До демонтажа генератора осмотрите привод: ремень должен быть установлен по ручьям шкивов, не иметь явного повреждения и обеспечивать нормальное вращение генератора вместе с приводом водяного насоса.

4. Проверьте крепление генератора, его лап, планки и натяжного устройства. Если обнаружено ослабление, сначала устраните его и лишь затем оценивайте работу зарядки: проскальзывающий ремень не позволяет делать вывод о неисправности самого генератора.

5. Проверяйте и регулируйте натяжение только для компоновки, соответствующей конкретному двигателю и расположению вентилятора. Норму одной модификации на другую не переносите.

На 740.30-260 в технической характеристике предусмотрен генератор Г-273В либо 6582.3701 — по конструкторской документации конкретной комплектации. Оба — трёхфазные синхронные генераторы переменного тока со встроенным выпрямительным блоком; номинальное выпрямленное напряжение указано 28 В. Это идентифицирует штатный агрегат, но не заменяет проверку внешнего привода до снятия.

Источник: РЭ 740.30-260, раздел «Техническая характеристика двигателя 740.30-260», стр. 83.

1. Осмотрите поликлиновой ремень привода генератора и водяного насоса, шкив коленчатого вала, шкив водяного насоса, натяжной ролик и шкив генератора.

2. На середине наибольшей ветви ремня приложите усилие \(44{,}1 \pm 5\) Н, то есть \(4{,}5 \pm 0{,}5\) кгс.

3. Измерьте прогиб: для правильно натянутого ремня он должен быть 6–10 мм.

4. Если прогиб вне нормы, ослабьте болт крепления задней лапы генератора, гайку крепления передней лапы, болт крепления планки генератора и болт натяжного болта.

5. Гайкой натяжного устройства установите требуемое натяжение, другой гайкой зафиксируйте положение генератора.

6. Затяните ранее ослабленные болты и гайку крепления генератора, затем повторите проверку прогиба по пунктам 2–3.

Источник: РЭ 740.30-260, раздел «Система охлаждения», рисунок 36, стр. 118.

1. Осмотрите отдельный ремень привода генератора и водяного насоса; не перепутайте его с ремнём привода гидромуфты вентилятора.

2. Проверьте натяжение на середине наибольшей ветви усилием \(44{,}1 \pm 5\) Н. Нормальный прогиб ремня генератора и водяного насоса — 6–10 мм.

3. При необходимости ослабьте гайку крепления генератора и болты крепления планки генератора.

4. Перемещением генератора натяните ремень.

5. Затяните гайку крепления генератора и болты планки; вновь проверьте прогиб.

Источник: РЭ 740.30-260, раздел «Система охлаждения», рисунок 40, стр. 122.

1. Убедитесь, что перед вами автобусная компоновка: генератор расположен спереди двигателя, а натяжение задаётся натяжным болтом.

2. Проверьте прогиб поликлинового ремня на середине наибольшей ветви при усилии \(44{,}1 \pm 5\) Н. Норма — 6–10 мм.

3. При необходимости ослабьте болты крепления генератора, стопорную гайку и гайку натяжного механизма.

4. Натяжным болтом переместите генератор до получения требуемого натяжения.

5. Затяните болты генератора, стопорную гайку и гайку натяжного механизма; повторно проверьте прогиб ремня.

Источник: РЭ 740.30-260, раздел «Система охлаждения», рисунок 41, стр. 123.

Если до снятия выявлены ослабленное крепление генератора, неверное натяжение, чрезмерный прогиб ремня или нарушение его положения на шкивах — сначала исправьте привод и затем повторно проверьте наличие зарядки на автомобиле. РЭ 740.30-260 даёт для предснятийной проверки именно контроль привода и его натяжения; разборку или снятие генератора до устранения очевидной неисправности привода начинать не следует.

Для 740.11-240 / 740.13-260 / 740.14-300 и 740.50-360 / 740.51-320 я не переношу нормы 740.30-260: необходима отдельная выборка по соответствующей модификации и её компоновке.