КамАЗ-740: низкое / нестабильное давление масла или лампа масла

Ниже — маршрут только по сводному РЭ 2002 семейства КАМАЗ‑740, от лампы/низкого либо нестабильного давления до решения о снятии насоса. Это диагностика смазочной системы двигателя, не пневмосистемы шасси.

1. Считайте модель с заводской таблички двигателя: она находится справа сверху в передней части блока цилиндров. Разделите дальнейшую проверку строго по группе:

• 740.11‑240 / 740.13‑260 / 740.14‑300;

• 740.30‑260;

• 740.50‑360 / 740.51‑320.

2. Если загорелся сигнализатор аварийного падения давления масла — немедленно остановите двигатель, затем ищите и устраняйте причину. Не продолжайте движение и не пытайтесь «поднять давление газом».

Источник: РЭ 740.11‑3902007, раздел «Указания и предупреждения», стр. 1.

3. До осмотра заглушите двигатель. Не очищайте и не обслуживайте работающий двигатель. Дайте остыть горячим деталям; учитывайте риск ожога маслом и риск возгорания при наружной течи масла.

Источник: РЭ 740.11‑3902007, раздел «Меры безопасности», стр. 1.

4. Сначала исключите ложное срабатывание: проверьте исправность приборов контроля давления масла. Для 740.50‑360 и 740.51‑320 РЭ прямо предписывает перед поиском неисправности в смазочной системе убедиться в исправности указателя давления масла.

Источник: РЭ 740.50‑3902001 РЭ, раздел «Возможные неисправности и способы их устранения», таблица 3, стр. 203–205.

5. Оценивайте давление только на прогретом двигателе и соотносите его с частотой вращения:

• для 740.30‑260: при номинальной частоте вращения — 392…539 кПа (4,0…5,5 кгс/см²); при минимальной частоте холостого хода — не менее 98 кПа (1 кгс/см²);

• для 740.50‑360 / 740.51‑320: те же 392…539 кПа при номинальной частоте и не менее 98 кПа на минимальном холостом ходу.

Источник: РЭ 740.30‑3902001 РЭ, раздел «Техническая характеристика», стр. 83.

Источник: РЭ 740.50‑3902001 РЭ, раздел «Техническая характеристика», стр. 147.

6. Если после проверки приборов давление действительно ниже нормы либо лампа продолжает гореть, дальнейшие проверки выполняйте при остановленном двигателе. Если одновременно есть глухой стук коленвала или более резкий стук шатунных подшипников, не запускайте двигатель повторно: РЭ связывает такие стуки со снижением давления и подачи масла и направляет к ремонту двигателя.

Источник: РЭ 740.50‑3902001 РЭ, раздел «Возможные неисправности и способы их устранения», таблица 3, стр. 203–204.

7. Проверьте уровень масла после останова: установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, выждите 4–5 минут, затем проверьте щупом. Нормальный уровень — около метки «В». При недостатке доведите уровень до этой отметки.

Источник: РЭ 740.50‑3902001 РЭ, раздел «Техническое обслуживание», таблица 5, ЕО, стр. 210.

8. Оцените состояние масла. Если применено масло, не соответствующее требуемой вязкости, замените его на масло по химмотологической карте РЭ. Не пытайтесь исправить низкое давление доливом масла другой вязкости без замены несоответствующего масла.

Источник: РЭ 740.50‑3902001 РЭ, раздел «Возможные неисправности и способы их устранения», таблица 3, стр. 203.

9. Осмотрите наружную герметичность смазочной системы: технологические заглушки, пробки, крепёж в местах соединений, уплотнительные кольца и прокладки. Устраните обнаруженные течи и негерметичности. Отдельно проверьте герметичность линий подвода и слива масла турбокомпрессоров.

Источник: РЭ 740.50‑3902001 РЭ, раздел «Возможные неисправности и способы их устранения», таблица 3, стр. 203.

Источник: РЭ 740.50‑3902001 РЭ, раздел «Техническое обслуживание», таблица 5, ЕО, стр. 210.

10. Проверьте масло на признаки попадания охлаждающей жидкости. При подозрении проверьте герметичность водяной полости, уплотнения гильз цилиндров и герметичность водомасляного теплообменника; неисправные элементы замените. До устранения причины двигатель не эксплуатируйте.

Источник: РЭ 740.50‑3902001 РЭ, раздел «Возможные неисправности и способы их устранения», таблица 3, стр. 203.

11. Замените загрязнённые фильтрующие элементы масляного фильтра. Для 740.30‑260 через полнопоточный элемент проходит основной поток масла перед подачей к потребителям; в корпусе фильтра размещены также перепускной клапан и термоклапан теплообменника.

Источник: РЭ 740.50‑3902001 РЭ, раздел «Возможные неисправности и способы их устранения», таблица 3, стр. 203.

Источник: РЭ 740.30‑3902001 РЭ, раздел «Смазочная система двигателя», стр. 107–108.

12. После устранения найденной внешней причины выполните контрольный пуск только для проверки давления. После замены масла или простоя более семи дней РЭ для 740.11/13/14 предписывает сначала прокрутить двигатель стартером без подачи топлива — до начала отклонения стрелки указателя давления и до погасания лампы аварийного падения давления; непрерывная работа стартера ограничена 15 секундами.

Источник: РЭ 740.11‑3902007, раздел «Эксплуатация двигателя. Подготовка к эксплуатации», стр. 2.

13. Если уровень, масло, фильтроэлементы, приборы и наружная герметичность исправны, проверьте клапан смазочной системы и предохранительный клапан на заедание и нарушение регулировки. Устраните заедание; при необходимости отрегулируйте клапан либо замените неисправные детали.

Источник: РЭ 740.50‑3902001 РЭ, раздел «Возможные неисправности и способы их устранения», таблица 3, стр. 203.

14. Для 740.30‑260 учитывайте расположение узлов: давление главной магистрали задаёт клапан смазочной системы; перепускной клапан фильтра работает по перепаду давления на фильтре; термоклапан включения водомасляного теплообменника расположен в корпусе масляного фильтра. Не регулируйте эти элементы «на глаз» и не смешивайте их функции.

Источник: РЭ 740.30‑3902001 РЭ, раздел «Смазочная система двигателя», стр. 107.

15. При снятом поддоне или когда доступен маслозаборник проверьте его на засорение и промойте. Это отдельная причина падения давления, указанная в РЭ до перехода к проверке работоспособности самого насоса.

Источник: РЭ 740.50‑3902001 РЭ, раздел «Возможные неисправности и способы их устранения», таблица 3, стр. 203.

16. Если заборник чист, клапаны исправны, фильтрация, уровень, вязкость и герметичность подтверждены, а давление остаётся низким/нестабильным — переходите к снятию масляного насоса. РЭ предписывает: снять насос и проверить его работоспособность на специальном стенде. До стендовой проверки не делать вывод о неисправности насоса и не приступать к его разборке.

Источник: РЭ 740.50‑3902001 РЭ, раздел «Возможные неисправности и способы их устранения», таблица 3, стр. 203.

17. Для 740.30‑260 при подготовке к снятию учитывайте, что насос шестерёнчатый, односекционный, расположен на нижней плоскости блока; в его крышке находятся клапан смазочной системы и предохранительный клапан. После работ нельзя произвольно изменять зазор привода: он регулируется прокладками между насосом и блоком.

Источник: РЭ 740.30‑3902001 РЭ, раздел «Смазочная система двигателя», стр. 108.

До разборки масляного насоса по этому маршруту должны быть завершены: проверка приборов и факта низкого давления, уровня и вязкости масла, фильтроэлементов, наружных утечек, возможного попадания ОЖ в масло, состояния клапанов и чистоты маслозаборника. Следующий документальный шаг — снять насос и проверить на специальном стенде; разборка насоса — уже после результата стендовой проверки.

Caution по модели: нормы и конструкция не взаимозаменяемы между группами 740.11/13/14, 740.30 и 740.50/51. Не применять порядок, детали или регулировки от 740.10/7403.10; это другое руководство — Space грузовика kamaz_5511.