МТЗ 900 / 952: тормоза

Уточните, пожалуйста, точную модель: БЕЛАРУС-900, 950 или 952 — и симптом: слабое торможение, увод при торможении, большой ход педалей, не держит стояночный тормоз, горит индикатор либо вопрос по тормозам прицепа. Ниже — базовая диагностическая последовательность только по РЭ БЕЛАРУС серии 900/952 (2009); 892 и 921 не применяю.

В РЭ затронуты три связанные, но разные ветви:

• рабочие тормоза трактора — педали и тормозные механизмы заднего моста
• стояночный тормоз — фиксация трактора при остановке и при пуске
• пневмопривод тормозов прицепа — отдельный контур с компрессором, баллоном, тормозным краном, магистралями и соединительными головками.

Если проблема проявляется только с прицепом, не следует регулировать тормоза самого трактора до проверки пневмосистемы и подключения прицепа. Если трактор уводит, педаль имеет ненормальный ход или тормозят колёса неодинаково — начинайте с рабочего и стояночного тормозов трактора.

Источник: РЭ БЕЛАРУС-900/952 (2009), раздел «Инструкция по работе», стр. 124–126.

Подготовка

Поставьте трактор на ровную площадку.

Остановите двигатель, включите стояночный тормоз и исключите самопроизвольное перемещение трактора.

Не проводите проверку на ходу рядом с людьми, машинами, стенами, кюветом или уклоном. После любой регулировки сначала делайте контрольную проверку на безопасном участке и малой скорости.

Для первичного контроля стояночного тормоза используйте штатный индикатор на комбинации приборов. В РЭ указан отдельный красный индикатор стояночного тормоза.

Источник: РЭ БЕЛАРУС-900/952 (2009), раздел «Органы управления и приборы», стр. 61.

Диагностика тормозов трактора
1. Разделите симптом

Проверьте, что именно неисправно:

• трактор не замедляется при нажатии педалей
• трактор тянет влево или вправо
• одна педаль действует заметно раньше другой
• педали не возвращаются
• стояночный тормоз не удерживает
• горит или не гаснет индикатор стояночного тормоза
• проблема появляется лишь с присоединённым прицепом.

Для дорожного движения педали рабочих тормозов должны работать согласованно. Для диагностической проверки на безопасной площадке оценивают действие левой и правой стороны раздельно, затем — совместно.

Если заметен увод, не продолжайте транспортную работу до устранения причины: это признак разницы действия левого и правого тормозных механизмов либо несогласованности привода.

2. Проверьте стояночный тормоз

Включите стояночный тормоз.

Убедитесь, что трактор удерживается на месте и рычаг/привод действительно фиксируется.

Проверьте красный индикатор стояночного тормоза на комбинации приборов. Если стояночный тормоз отпущен, а индикатор продолжает гореть, отделите механическую проблему тормоза от проблемы цепи индикации.

Если одновременно отсутствует индикация стояночного тормоза и есть другие нарушения приборов, проверьте предохранитель цепи приборов и индикатора стояночного тормоза. В РЭ для этой цепи указан предохранитель 7,5 А. Нельзя заменять его предохранителем большего номинала; при повторном перегорании требуется найти причину перегрузки или короткого замыкания.

Источник: РЭ БЕЛАРУС-900/952 (2009), раздел «Органы управления и приборы», стр. 61–63.

3. Проверьте привод педалей

При заглушённом тракторе несколько раз нажмите каждую педаль. Сравните свободное перемещение, усилие и возврат левой и правой педали.

Проверьте, нет ли заедания в педалях и тягах, деформации деталей, ослабления соединений, загрязнения и посторонних предметов в зоне педального привода.

При разном ходе педалей, неполном возврате или заметной несинхронности сначала устраняйте неисправность привода. Не пытайтесь компенсировать её эксплуатацией с раздельным торможением.

После проверки привода выполните контрольное торможение на малой скорости без прицепа. Оцените, тормозит ли трактор прямо, без рывка и без увода.

4. Оцените внутреннюю часть тормозного узла

Если привод педалей исправен, но торможение слабое, неравномерное или трактор уводит, причина вероятнее находится в тормозных механизмах заднего моста.

Не делайте вывод о точном составе деталей только по каталогу: в ближайшем каталоге КДСЕ БЕЛАРУС-900/950 показаны варианты исполнения с двух- и трёхдисковыми тормозами. Для БЕЛАРУС-952 это нельзя считать точным подбором без сверки фактического исполнения трактора.

При разборке проверяйте соответствие левой и правой стороны, состояние тормозных дисков, нажимных и отжимных элементов, а также отсутствие повреждений сопряжённых деталей.

После вмешательства в тормозные механизмы проверьте равномерность действия обеих сторон до выезда на дорогу или работы с прицепом.

Источник: КДСЕ БЕЛАРУС-900/950 (2009), раздел «Трансмиссия», рис. 24.2; каталог для 900/950, для 952 — только как ближайший каталог с обязательной сверкой фактического исполнения.

Тормоза прицепа
Однопроводный пневмопривод

Если не тормозит только прицеп, сначала убедитесь, что прицеп подключён через штатную пневмосистему трактора.

Проверьте давление воздуха по указателю и отсутствие аварийного сигнала падения давления.

• Осмотрите пневмоконтур: компрессор, регулятор давления, баллон, клапан удаления конденсата, тормозной кран, магистраль управления и соединительную головку.

Слейте конденсат из баллона штатным клапаном.

При торможении трактора непосредственное управление тормозами прицепа выполняется снижением давления в соединительной магистрали до нуля.

При отрыве или отсоединении прицепа предусмотрено автоматическое торможение: давление в соединительной магистрали снижается до нуля, а клапан соединительной головки трактора закрывается и удерживает воздух в системе трактора.

Источник: РЭ БЕЛАРУС-900/952 (2009), раздел «Инструкция по работе», стр. 124–125.

Двухпроводный пневмопривод

• Уточните исполнение трактора: в РЭ двухпроводный привод указан для БЕЛАРУС-900.3/920.3/950.3/952.3; для остальных моделей — как заказное исполнение.

Проверьте правильность подключения обеих головок:

• магистраль питания — головка с красной крышкой; она постоянно находится под давлением
• магистраль управления — головка с жёлтой крышкой; без торможения давление в ней отсутствует.

При торможении трактора давление в магистрали управления должно повышаться до 6,5–8,0 кгс/см². Магистраль питания при этом остаётся под давлением.

При отсоединении или отрыве прицепа автоматическое управление работает через падение давления в магистрали питания; соединительная головка с красной крышкой должна автоматически закрыться, не выпуская воздух из системы трактора.

Если давление отсутствует, падает либо аварийная лампа сигнализирует о низком давлении — не рассчитывайте на тормоза прицепа до восстановления пневмопривода.

Источник: РЭ БЕЛАРУС-900/952 (2009), раздел «Инструкция по работе», стр. 125–126.

Что сообщить для точного плана

Нужны пять данных: модель 900/950/952, модификация при наличии, моточасы, работа без прицепа или с прицепом, точный симптом. Для прицепа дополнительно укажите: однопроводный или двухпроводный привод, есть ли давление по манометру и горит ли аварийная лампа пневмосистемы.