МТЗ 900 / 952: рулевое тяжёлое / не держит

Уточните, пожалуйста, фактическую модель по табличке: БЕЛАРУС-900, 950 или 952. Ниже — базовая последовательность именно для серии 900/952 по РЭ 2009; 892 и 921 не применяются. Каталог КДСЕ 900/950 для этой диагностики не нужен, а отдельного БЭ по теме ГОРУ в файлах Project не выявлено.

Симптомы относятся к контуру гидрообъёмного рулевого управления (ГОРУ): насос питания → маслопроводы → насос-дозатор → гидроцилиндр рулевого управления → механика рулевой колонки и управляемого моста. РЭ отдельно выделяет три проявления: повышенное усилие на руле, отсутствие упора при вращении и самопроизвольное вращение руля («моторение»).

До проверки

Поставьте трактор на ровную площадку, остановите двигатель, исключите самопроизвольное движение. Не работайте под поднятым навесным орудием без надёжных упоров.

Если при работающем двигателе горит красный индикатор аварийного давления масла ГОРУ, не продолжайте движение и не пытайтесь «разработать» рулём неисправность. По РЭ этот индикатор означает давление масла в системе питания ГОРУ ниже допустимого.

Источник: РЭ 900/952 (2009), раздел 1 «Органы управления и приборы», стр. 61.

Разделите проявление до разборки:

• руль тяжёлый в обе стороны или только при работе двигателя
• руль вращается, но колёса почти не поворачиваются либо не чувствуется конечный упор
• руль сам доворачивается после отпускания
• есть ли утечки масла, вспенивание, рывки, шум насоса
• меняется ли симптом при изменении оборотов двигателя.

Это позволит не смешать неисправность питания ГОРУ с заеданием рулевой колонки или механики управляемого моста.

Сначала проверьте внешне контур на утечки: соединения рукавов и трубок, места у насоса-дозатора, гидроцилиндра, насоса и бачка/системы масла. Устраните обнаруженные течи до дальнейшей оценки — утечка может одновременно дать подсос воздуха, падение подачи и тяжёлый руль.

Проверьте уровень и состояние масла в системе, питающей ГОРУ, по операции технического обслуживания РЭ для конкретной модели. Не доливайте масло «на глаз» и не смешивайте марки без указания РЭ. Если масло с пеной, мутностью или заметными механическими примесями — не ограничивайтесь доливкой: нужно искать причину загрязнения или подсоса воздуха и обслужить систему.

На работающем двигателе проверьте, не загорается ли индикатор аварийного давления масла ГОРУ. Если он загорается одновременно с тяжёлым рулём, первичным становится контур питания: уровень/герметичность всасывания, подача насоса, загрязнение элементов системы и давление.

Источник: РЭ 900/952 (2009), раздел 1 «Органы управления и приборы», стр. 61.

Проверьте рулевую колонку без попытки регулировать насос-дозатор. РЭ относит повышенное усилие к возможному подклиниванию шлицевого хвостовика кардана рулевой колонки в приводном валу насоса-дозатора и предписывает отрегулировать рулевую колонку.

Осмотрите карданный привод колонки к насосу-дозатору: не должно быть перекоса, подклинивания шлицевого соединения, повреждений и следов контакта с посторонними деталями. После устранения заедания повторно проверьте лёгкость вращения руля.

Проверьте механическую часть рулевой колонки. РЭ прямо указывает, что повышенное трение между её механическими деталями является причиной повышенного усилия на рулевом колесе. Устраните заедания и проверьте регулировку колонки; не компенсируйте тугую механику повышением оборотов двигателя.

Источник: РЭ 900/952 (2009), раздел 11 «Возможные неисправности и методы их устранения», подраздел «Гидрообъёмное рулевое управление», стр. 221.

Проверьте, не перетянут ли зажим регулировки положения рулевого колеса. Для изменения высоты РЭ предписывает снять крышку, отвернуть зажим на 3–5 оборотов, установить колесо в нужное положение и затянуть зажим усилием руки. Колонка также имеет регулировку наклона тягой. После регулировки руль не должен получить дополнительное механическое сопротивление.

Источник: РЭ 900/952 (2009), раздел 1 «Органы управления и приборы», стр. 77.

Если колонка и её привод свободны, а рулевое остаётся тяжёлым, переходите к контролю давления и подачи ГОРУ сервисными средствами. Это уже не регулировка колонки: требуется проверка насоса питания, насоса-дозатора, гидроцилиндра и магистралей по фактическому давлению. Нормы давления в имеющихся фрагментах РЭ для этого ответа не приведены, поэтому их не подставляю.

Если руль не держит

Под «не держит» здесь возможны два разных проявления: нет упора при вращении руля либо руль после отпускания самопроизвольно вращается. В РЭ оба признака перечислены в подразделе ГОРУ, но для них нельзя автоматически назначать одну и ту же регулировку.

На месте, с работающим двигателем, поверните управляемые колёса влево и вправо до нормального конечного положения. Не удерживайте руль на упоре длительно. Отметьте:

• упор отсутствует в одну сторону или в обе
• колёса доходят до предела, но руль продолжает вращаться
• руль сам уходит из положения после отпускания
• есть ли внешняя течь из гидроцилиндра, на соединениях либо у насоса-дозатора.

Если при снятии усилия с руля он сам поворачивается — это «моторение» по формулировке РЭ. В качестве причины РЭ указывает невозвращение золотника насоса-дозатора в нейтраль. Не пытайтесь устранить это произвольной регулировкой механизма рулевой колонки: первично необходима проверка работы насоса-дозатора и его привода.

До демонтажа насоса-дозатора обязательно исключите подклинивание его привода со стороны рулевой колонки: шлицевой хвостовик кардана в приводном валу насоса-дозатора и механические заедания колонки. Эти дефекты РЭ связывает с неправильной работой контура рулевого управления и повышенным усилием на руле.

Источник: РЭ 900/952 (2009), раздел 11 «Возможные неисправности и методы их устранения», подраздел «Гидрообъёмное рулевое управление», стр. 221.

Если конечного упора нет, проверьте внешние признаки потери рабочего хода: утечки, повреждение/пережатие рукавов, ненормальный ход штока гидроцилиндра, люфты и заедание тяг управляемого моста. Это проверка связи между гидравлическим управляющим контуром и фактическим поворотом колёс, а не переход к узлам трансмиссии.

Если внешних дефектов нет, а руль продолжает вращаться без нормального упора, не эксплуатируйте трактор до проверки герметичности и исправности насоса-дозатора и гидроцилиндра. По симптоматике РЭ это неисправность ГОРУ, способная привести к потере контролируемого управления направлением.

Не применять схему или запасные части от БЕЛАРУС-892, 921, 80/82 либо других серий: это не документация данной модели.

Не регулировать рулевую колонку «до упора» и не затягивать её зажим инструментом сверх усилия руки.

Не продолжать работу при горящем индикаторе аварийного давления масла ГОРУ.

Не разбирать насос-дозатор, насос или гидроцилиндр до проверки уровня масла, утечек, привода рулевой колонки и механических заеданий.

Не подставлять значения давления, усилия или артикулы без подтверждения из РЭ/КДСЕ этой пары документов.