МТЗ 1523.6: рулевое тяжёлое / не держит

Контур

Для БЕЛАРУС-1523.6 симптомы «рулевое тяжёлое» и «рулевое не держит» относятся прежде всего к гидрообъёмному рулевому управлению: бак ГОРУ с гидроагрегатами, подача масла, фильтрация, гидроруль, гидроцилиндр рулевого управления, рулевые тяги и шарниры переднего моста.

В РЭ отдельная диагностическая таблица ГОРУ начинается на стр. 203: её первый признак — «большое усилие» на рулевом колесе. Рулевое управление описано в разделе 2.10, стр. 42–43.

Формулировка «не держит» в работе означает, что после прекращения поворота рулевого колеса передние колёса самопроизвольно уходят от заданного положения либо руль продолжает требовать подруливания. Это проверяется по контуру ГОРУ и механической связи с управляемыми колёсами, а не по гидронавесной системе.

Источник: РЭ МТЗ 1523.6 (2014г), раздел 2.10, стр. 42–43

Источник: РЭ МТЗ 1523.6 (2014г), раздел 6, стр. 203

Остановите трактор на ровной твёрдой площадке.

Опустите навесное орудие на грунт. Не выполняйте осмотр или работы под поднятой навеской без надёжных упоров.

Включите стояночный тормоз, установите рычаги КП в нейтральное положение и заглушите двигатель перед осмотром тяг, шарниров, гидролиний и мест утечек.

Очистите от грязи бак ГОРУ, заливную горловину, гидролинии, гидроцилиндр рулевого управления, рулевые тяги и шарниры. До открытия гидросистемы не допускайте попадания грязи в масло.

• Не ищите утечку рукой на работающем двигателе: масло в гидролинии может находиться под давлением.

До разборки отметьте, в каком именно режиме проявляется неисправность: на холодном или прогретом масле, на холостом ходу или при повышенной частоте вращения, в обе стороны либо только вправо/влево, на месте либо в движении.

Источник: РЭ МТЗ 1523.6 (2014г), раздел 5.6, стр. 177

Диагностика

1. Отделите «тяжёлое рулевое» от сопротивления переднего моста

На заглушённом тракторе осмотрите рулевые тяги, их шарниры и шарниры гидроцилиндра рулевого управления.

Проверьте, нет ли погнутых тяг, повреждённых пыльников, сухих или заклинивших шарниров, следов ударов по гидроцилиндру, заеданий поворотных узлов переднего моста.

Если на месте руль тяжёлый, но при вывешенных передних колёсах сопротивление заметно уменьшается, сначала исключайте механическое сопротивление управляемых колёс: шарниры, тяги и поворотные узлы.

Выполните смазку шарниров гидроцилиндра рулевого управления и шарниров рулевой тяги по периодичности РЭ. Не заменяйте смазкой диагностику: при люфте, заедании или повреждении шарнир должен быть устранён ремонтом.

Источник: РЭ МТЗ 1523.6 (2014г), раздел 5, таблица 5.8.1, стр. 180

2. Проверьте масло в отдельном баке ГОРУ

Проверьте уровень и состояние масла именно в баке ГОРУ с гидроагрегатами, не смешивая его с баком гидронавесной системы.

При недостаточном уровне долейте только масло, предусмотренное для бака ГОРУ. РЭ указывает всесезонные гидравлические масла BECHEM Staroil № 32 или № 68, ADDINOL Hydraulikol HLP 32 или HLP 68, ТНК Гидравлик HLP 32 или HLP 68, HYDROL HLP 32 или HLP 68, ВИТТОЛ HLP-32, ЛУКОЙЛ Гейзер 32СТ или 68СТ, Газпромнефть Гидравлик HLP 32 или HLP 68.

Номинальная заправочная ёмкость бака ГОРУ с гидроагрегатами —
13,5±0,35
13,5±0,35 л. Это не является нормой доливки: уровень проверяйте по штатному контролю бака.

Если масло мутное, пенится, содержит воду, металлическую пыль или выраженно загрязнено, не продолжайте эксплуатационную проверку под нагрузкой: загрязнение и подсос воздуха могут ухудшать подачу к ГОРУ.

Плановая периодичность замены масла для бака ГОРУ — 1000 моточасов. При подтверждённом загрязнении или неверном масле выполните обслуживание контура по РЭ, не смешивая марки без необходимости.

Источник: РЭ МТЗ 1523.6 (2014г), раздел 5, таблица 5.8.1, стр. 180

3. Проверьте внешнюю герметичность и подсос воздуха

Осмотрите бак ГОРУ, соединения всасывающей и напорной линий, рукава, штуцеры гидроруля и гидроцилиндра.

Устраните видимые течи, повреждённые рукава, ослабленные соединения и повреждения уплотнений до дальнейшей проверки.

Если масло в баке пенится, рулевое работает рывками, с шумом или тяжелеет после запуска, рассматривайте подсос воздуха на всасывающей части как приоритетную причину.

После устранения негерметичности повторно проверьте уровень масла и работу рулевого управления на месте, затем на малой скорости без орудия в транспортном положении.

Источник: РЭ МТЗ 1523.6 (2014г), раздел 6, стр. 203

4. Проверьте фильтрацию и подачу ГОРУ

При нормальном уровне масла и исправной механике, но при постоянно большом усилии на руле, переходите к диагностике подачи масла в контуре ГОРУ.

Проверяйте состояние фильтрующего элемента и проходимость линий по операции технического обслуживания, не устанавливайте фильтр «на глаз» и не эксплуатируйте трактор с отключённой фильтрацией.

Если после обслуживания масла и фильтрации усилие не нормализовалось, причина остаётся в самом контуре ГОРУ: недостаточная подача, внутренняя неисправность гидроруля, гидроцилиндра либо клапанов/гидроагрегатов.

Давление не регулируйте произвольно. В РЭ для данного симптома диагностика приведена в разделе неисправностей ГОРУ; измерения и вмешательство в гидроагрегаты выполняйте штатными средствами контроля.

Источник: РЭ МТЗ 1523.6 (2014г), раздел 6, стр. 203

5. Локализуйте неисправность по сторонам поворота

На работающем двигателе, на ровной площадке и без движения плавно поверните руль вправо и влево.

Зафиксируйте, одинаково ли усилие в обоих направлениях.

Если тяжесть одинакова в обе стороны, первично проверяйте общий для системы контур: уровень и состояние масла, подсос воздуха, фильтрацию, насос и гидроруль.

Если тяжесть или рывки выражены только в одну сторону, осмотрите соответствующую полость гидроцилиндра, рукав этой ветви, соединения и механический ход управляемых колёс в данном направлении.

Если при повышении частоты вращения двигателя руль заметно «оживает», это указывает на недостаточность подачи на малой частоте и требует проверки контура ГОРУ, а не регулировки рулевых тяг.

Источник: РЭ МТЗ 1523.6 (2014г), раздел 6, стр. 203

Руль тяжёлый постоянно

Сначала исключите заедание рулевых тяг, шарниров гидроцилиндра и управляемых колёс.

Затем проверьте уровень, марку и состояние масла в отдельном баке ГОРУ.

После этого исключите наружные течи, подсос воздуха и ограничение подачи через фильтрацию.

Если механика свободна, масло соответствует РЭ, утечек и подсоса нет, а усилие остаётся большим — не продолжайте подбор масел или «подтяжку» неизвестных регулировок: нужен контроль гидроагрегатов ГОРУ по диагностике раздела 6.

Источник: РЭ МТЗ 1523.6 (2014г), раздел 6, стр. 203

Проверьте соответствие масла баку ГОРУ и сезонным условиям.

Не доливайте в бак ГОРУ трансмиссионное или моторное масло: для этого контура РЭ задаёт гидравлические масла HLP соответствующих марок.

Если после прогрева усилие нормализуется, но масло загрязнено, густое либо неизвестного происхождения, выполните обслуживание масла по регламенту ГОРУ и повторите проверку.

Источник: РЭ МТЗ 1523.6 (2014г), раздел 5, таблица 5.8.1, стр. 180

Проверьте уровень масла в баке ГОРУ и наличие вспенивания.

Осмотрите всасывающую линию и соединения перед насосом на подсос воздуха.

Проверьте герметичность напорных линий, гидроруля и гидроцилиндра.

После устранения внешней причины выполните контрольный поворот в обе стороны без движения трактора; затем проверьте на малой скорости.

Источник: РЭ МТЗ 1523.6 (2014г), раздел 6, стр. 203

Сначала отличите гидравлическое самопроизвольное смещение колёс от механического люфта. На заглушённом тракторе проверьте рулевые тяги, их шарниры и шарниры гидроцилиндра: люфт, износ, ослабление или заедание механической связи не устраняются ремонтом гидроруля.

Если механическая связь исправна, а на работающем двигателе колёса после поворота уходят от заданного положения, осмотрите гидролинии и гидроцилиндр на наружные течи.

При отсутствии наружных течей и сохранении самоповорота не регулируйте самостоятельно гидроруль или клапанные элементы. Такой признак требует проверки внутренней герметичности гидроцилиндра и гидроруля, а также соответствующих гидроагрегатов контура ГОРУ.

До устранения причины не используйте трактор для транспортных работ, работы на дороге, работы с фронтальным погрузчиком и операций, где требуется устойчивое удержание направления.

Источник: РЭ МТЗ 1523.6 (2014г), раздел 6, стр. 203

После устранения

Заправьте бак ГОРУ предписанным маслом до штатного уровня.

На месте несколько раз плавно поверните колёса от одного крайнего положения к другому, не удерживая руль в упоре длительно.

Убедитесь, что усилие справа и слева сопоставимо, нет рывков, пены в баке и наружных утечек.

Проверьте удержание заданного направления на ровной площадке при малой скорости.

Только после нормальной проверки без орудия переходите к работе с агрегатом.

Источник: РЭ МТЗ 1523.6 (2014г), раздел 2.10, стр. 42–43

Источник: РЭ МТЗ 1523.6 (2014г), раздел 6, стр. 203

Не подменяйте контур ГОРУ баком и маслом гидронавесной системы: у БЕЛАРУС-1523.6 это отдельные позиции обслуживания.

Не эксплуатируйте трактор с самопроизвольным уводом управляемых колёс в транспортном режиме.

Не открывайте соединения гидролиний на работающем двигателе и не ищите струю масла пальцами.

Не ставьте заведомо более густое масло как способ «вылечить» тяжёлый руль или неустойчивое удержание: сначала выявите причину по контуру.

Не регулируйте предохранительные и иные гидравлические клапаны без штатного контроля давления и процедуры РЭ.

Не заменяйте гидроруль, гидроцилиндр или насос только по симптому: до замены должны быть исключены механическое заедание, низкий уровень/неверное масло, подсос воздуха, течи и ограничение подачи.

Не поднимайте трактор за элементы рулевого управления и не работайте под навесным орудием без упоров.