МТЗ 1523.5: ежедневное ТО по РЭ

Контур

ЕТО для БЕЛАРУС-1523.5 выполняется через каждые 8–10 часов работы либо в конце смены — по тому, что наступит раньше. По РЭ оно охватывает контуры двигателя, трансиссии, гидронавесной системы, ГОРУ, тормозов, пневмосистемы, электрооборудования, шин, охлаждения и, при соответствующей комплектации, кондиционера и захватов ЗНУ.

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 142

Поставьте трактор на ровную горизонтальную площадку.

Для проверки масла двигателя остановите двигатель и выждите не менее 3–5 минут, чтобы масло стекло в картер.

Для проверки масла ГНС опустите тяги ЗНУ в крайнее нижнее положение, заглушите двигатель и затормозите трактор стояночным тормозом.

Проверку масла в баке ГНС выполняйте только при втянутых штоках гидроцилиндров ЗНУ и гидроцилиндров агрегатируемой машины.

Перед обслуживанием системы охлаждения не открывайте пробку горячего радиатора: система находится под давлением. Если снять пробку необходимо, дайте двигателю остыть, накройте пробку плотной тканью и поворачивайте медленно, снижая давление постепенно.

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 142–145

Диагностика

Проверьте уровень масла в картере двигателя.

Извлеките масломер, протрите его, вставьте до упора и снова извлеките.

Уровень должен находиться между верхней и нижней метками.

При необходимости долейте масло через маслозаливную горловину и установите крышку на место.

Не допускайте работы двигателя при уровне ниже нижней метки и не заливайте масло выше верхней метки.

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 142

Проверьте уровень масла в трансмиссии по указателю с правой стороны трансмиссии.

Уровень не должен быть ниже 10 мм от метки «П».

Нормальным является уровень в пределах ±5 мм от метки «П».

Если уровень ниже, снимите крышку маслозаливной горловины и долейте масло до метки «П».

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 143

Проверьте уровень масла в баке ГНС, расположенном слева на корпусе муфты сцепления.

Контролируйте уровень по масломерному стержню бака.

Уровень должен быть между метками «О» и «П».

При необходимости долейте масло через маслозаливное отверстие до метки «П».

При работе с машиной, требующей повышенного отбора масла, заполняйте до метки «С», но только при втянутых штоках гидроцилиндров этой машины.

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 143

Проверьте уровень масла в баке ГОРУ, расположенном справа на корпусе муфты сцепления.

Контролируйте уровень по указателю на баке ГОРУ.

Уровень должен быть между метками «С» и «П».

Если требуется доливка, выверните пробку вместе с клапаном и долейте масло до метки «С».

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 144

Осмотрите доступные элементы гидросистемы.

Проверьте наличие запотеваний и подтёков.

При запотевании или течи подтяните резьбовые соединения.

Шланги и РВД с повреждениями или отказавшие в работе замените.

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 146

Проверьте уровень охлаждающей жидкости по расширительному бачку.

Уровень ОЖ должен находиться в диапазоне от 20–30 мм от дна расширительного бачка до верхней кромки хомута его крепления.

Если уровень ниже указанного диапазона, долейте ОЖ до верхней кромки хомута.

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 145

Проверьте чистоту решётки маски капота, сердцевины радиатора охладителя наддувочного воздуха и водяного радиатора двигателя.

Очистите решётку маски капота сжатым воздухом с обеих сторон.

Очищайте сердцевины радиаторов сжатым воздухом, направляя поток перпендикулярно плоскости радиатора сверху вниз.

При сильном загрязнении промойте радиаторы горячей водой давлением не более 0,2 МПа, затем продуйте сжатым воздухом.

Очищайте сердцевины как со стороны маски капота, так и со стороны вентилятора двигателя.

Не применяйте щелочные растворы и агрессивные моющие составы.

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 146

В осенне-зимний период удаляйте конденсат из бачков радиатора ОНВ двигателя ежесменно или через каждые 8–10 часов.

Отверните две пробки в нижней части радиатора ОНВ.

Дайте конденсату полностью стечь.

Заверните пробки на место.

В весенне-летний период эту операцию выполняют через каждые 125 часов, а не ежесменно.

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 147

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления и в бачках главных тормозных цилиндров.

Уровни должны находиться между метками «min» и «max».

При необходимости отверните крышки бачков и долейте тормозную жидкость до меток «max».

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 145

Осмотрите шины по всей окружности.

Проверьте наружное состояние шин, наличие порезов, проколов, застрявших камней, гвоздей и иных предметов.

Удалите посторонние предметы из шин, если это возможно без повреждения шины.

При повреждении до корда или сквозном повреждении демонтируйте шину и направьте в специализированную ремонтную мастерскую.

Неремонтопригодную шину замените, дефектную направьте на утилизацию.

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 146

Удалите конденсат из баллона пневмосистемы.

Потяните кольцо сливного клапана на баллоне в горизонтальном направлении в любую сторону.

Удерживайте кольцо до полного удаления конденсата.

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 147

Осмотрите жгуты и провода в моторном отсеке, у передней стенки кабины и все видимые участки электропроводки.

Ищите перетирания, оплавления и разрушение наружной изоляции.

Повреждённые участки изоляции восстановите липкой изоляционной лентой.

Обязательно устраните причину повреждения изоляции, чтобы дефект не повторился.

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 147

Выполните контрольную проверку трактора в движении.

Убедитесь, что двигатель устойчиво работает на всех режимах.

Проверьте исправность органов управления, световой и звуковой сигнализации.

Проверьте одновременность торможения правого и левого рабочих тормозов.

При отклонении выполните регулировку или ремонт соответствующей системы до дальнейшей эксплуатации.

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 146–147

Если установлен кондиционер

Осмотрите крепление шлангов кондиционера.

Шланги должны быть надёжно закреплены стяжными хомутами.

Не допускайте соприкосновения шлангов с подвижными частями трактора.

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 146

Проверьте дренажные трубки кондиционера.

Голубые трубки находятся справа и слева от отопителя-охладителя под потолочной панелью.

Проверьте их на закупорку и при необходимости очистите.

Признак исправного дренажа — капание воды при работе кондиционера в жаркую погоду.

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 146

Проверьте чистоту конденсатора кондиционера.

При загрязнении очистите сердцевину сжатым воздухом при открытом капоте, направляя поток сверху вниз перпендикулярно плоскости конденсатора.

Замятое оребрение выправьте специальной гребёнкой либо пластмассовой или деревянной пластинкой.

При сильном загрязнении промойте горячей водой давлением не более 0,2 МПа, затем продуйте сжатым воздухом.

Очистите конденсатор как со стороны капота, так и со стороны вентилятора двигателя.

Не используйте агрессивные моющие составы.

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 146

Если ЗНУ с захватами

Проверьте захваты нижних тяг ЗНУ.

Осмотрите внутренние полости, где расположен механизм фиксации шарниров.

При загрязнении очистите внутренние полости захватов и промойте их водой.

Источник: РЭ 1523.5-0000010, раздел 5.4.1, стр. 146

Не запускайте и не эксплуатируйте двигатель с маслом ниже нижней метки масломера.

Не переливайте масло двигателя выше верхней метки масломера.

Не контролируйте уровень масла ГНС при выдвинутых штоках гидроцилиндров ЗНУ или агрегатируемой машины.

Не открывайте пробку системы охлаждения на горячем двигателе.

Не используйте щелочные или агрессивные моющие составы для очистки радиаторов, а также агрессивные составы для очистки конденсатора кондиционера.

Не продолжайте работу при неустойчивой работе двигателя, неисправных световых или звуковых приборах, неодновременном торможении колёс, повреждённой электропроводке, течах гидросистемы либо повреждениях шин до корда или сквозных повреждениях.

Не работайте под поднятым навесным устройством без механических упоров.