МТЗ 1523.5: КПП / не переключает

Контур

Симптом «КПП не переключает» на БЕЛАРУС-1523.5 относится прежде всего к контуру управления сцеплением → рычаги выбора диапазона и передачи → механизмы КП. Для КП 16×8 управление выполняется двумя рычагами: рычагом диапазонов и рычагом передач; для КП 24×12 есть отдельное управление ступенью редуктора, поэтому сначала определите исполнение КП по схеме в кабине и шильдику коробки.

Источник: РЭ 1523.5, раздел 2.14, стр. 44.

Если рычаги не входят в положения при полностью выжатой педали, первым проверяемым узлом является управление сцеплением: педаль должна выключать сцепление.

Если педаль выжата, но трактор продолжает «тащить» либо передача включается с хрустом, это признак неполного выключения сцепления, а не повод усиливать рычаг КП.

Если рычаг механически не входит только в отдельную передачу или диапазон, по РЭ вероятны износ щёк вилки/муфты либо повреждение синхронизатора.

Если не включается именно ступень «L–H» на КП 24×12, РЭ выделяет отдельный контур: клапан управления, цилиндр переключения ступеней и синхронизатор редуктора КП.

Источник: РЭ 1523.5, раздел 6, табл. 6.2, стр. 177.

Остановите трактор на ровной площадке.

Включите стояночный тормоз.

Опустите навесное орудие на грунт; не работайте под поднятой навеской без упоров.

Выключите ВОМ; любые действия около ВОМ выполняйте только при заглушённом двигателе.

Для проверок переключения на неподвижном тракторе оставьте двигатель на минимальной устойчивой частоте вращения, если конкретная проверка требует работающего двигателя.

Не прикладывайте ударную нагрузку к рычагам КП и не удерживайте рычаг с усилием в попытке «додавить» передачу.

Источник: РЭ 1523.5, раздел 3.1, стр. 73–74.

• Уточните исполнение коробки до диагностики: КП 16×8 имеет два механических рычага — диапазонов и передач.

Для КП 24×12 отдельно учитывайте отказ переключения ступени редуктора «L–H»; этот отказ не следует смешивать с отказом выбора обычной передачи.

Источник: РЭ 1523.5, разделы 2.14 и 2.27, стр. 44 и 72.

Диагностика

1. Отделите отказ сцепления от отказа КП

На неподвижном тракторе полностью выжмите педаль сцепления.

• Оцените педаль: есть ли нормальное сопротивление ходу или педаль проваливается/на ней нет усилия.

При полностью выжатой педали попробуйте включить передачу без чрезмерного усилия на рычаг.

Если передача не входит, входит с хрустом либо после включения трактор стремится двигаться при выжатой педали, ведите диагностику по управлению сцеплением.

Если передачи выбираются при заглушённом двигателе, но не выбираются при работающем — прежде всего подтвердите, что сцепление полностью выключается.

Источник: РЭ 1523.5, раздел 2.13, стр. 43.

Проверьте, обеспечивает ли полный выжим педали полный ход рычага сцепления.

При неполном выключении сцепления РЭ указывает проверить регулировку отжимных рычагов, состояние ведомых дисков, свободное перемещение ступицы ведомого диска по шлицам вала трансмиссии и подшипник опоры вала трансмиссии.

При отсутствии усилия на педали проверьте наличие воздуха в гидросистеме управления сцеплением, состояние манжет и уплотнительного кольца главного и рабочего цилиндров.

Осмотрите гидролинии управления сцеплением на вмятины и засорение; РЭ предписывает заменять повреждённые трубопроводы и прокачивать гидросистему управления сцеплением.

Если рычаг сцепления не возвращается в исходное положение после отпускания педали, устраняйте причину этого отказа до проверки КП.

Источник: РЭ 1523.5, раздел 6, табл. 6.1, стр. 174.

2. Проверьте правильность выбора на КП 16×8

При выжатом сцеплении установите рычаг переключения диапазонов в нужное положение строго по схеме на правой стороне рабочего места.

Затем выберите требуемую передачу вторым рычагом строго по его схеме.

Не меняйте направление движения и диапазон «через усилие», если рычаг не дошёл до фиксированного положения.

• Повторите проверку на заглушённом двигателе: последовательно пройдите доступные положения рычага диапазонов и рычага передач.
• Отметьте, отказ общий или локальный: не выбираются все передачи, один диапазон, одна передача или только задний ход.

Источник: РЭ 1523.5, раздел 2.14, стр. 44.

3. Проверьте уровень масла в трансмиссии

При повышенном шуме КП, затруднённом включении или появлении шума одновременно с отказом переключения проверьте уровень масла в трансмиссии.

При недостатке масла доведите уровень до требуемой метки.

После восстановления уровня повторите проверку включения передач и оцените наличие шума.

Источник: РЭ 1523.5, раздел 6, табл. 6.2, стр. 177.

4. Локализуйте механический отказ КП

Если одна или несколько передач не включаются при исправном и полностью выключающемся сцеплении, не продолжайте попытки включения с усилием.

По РЭ для симптома «не включается передача» вероятны износ щёк вилки или муфты, а также повреждение синхронизатора.

Указанный в РЭ способ устранения — расстыковать трактор, снять коробку передач и заменить изношенные детали либо повреждённый синхронизатор.

Это уже ремонт КП, а не наружная регулировка рычагов.

Источник: РЭ 1523.5, раздел 6, табл. 6.2, стр. 177.

5. Отдельно для КП 24×12: не включается «L–H»

Если обычные передачи выбираются, но не включается только ступень «L–H» редуктора КП, ведите диагностику только по контуру переключения ступени редуктора.

Проверьте клапан управления гидроцилиндром переключения ступени: по РЭ возможны зависание золотника или неисправность клапана.

Для зависшего золотника РЭ предписывает промыть его; при неисправности — заменить клапан.

Проверьте регулировку цилиндра переключения ступеней редуктора КП.

Если клапан и регулировка цилиндра не устранили отказ, РЭ указывает на разрушение синхронизатора переключения редуктора; требуется замена синхронизатора и вышедших из строя деталей.

Источник: РЭ 1523.5, раздел 6, табл. 6.2, стр. 177.

Рычаг не двигается вообще

Сначала убедитесь, что трактор неподвижен и педаль сцепления полностью выжата.

Проверьте, не связан ли отказ с тем, что сцепление не выключается полностью: неполный ход рычага сцепления, нарушение регулировки отжимных рычагов, коробление ведомых дисков, заедание ступицы ведомого диска на шлицах либо разрушение подшипника опоры вала трансмиссии.

• Не прикладывайте силу к рычагу КП: после подтверждения исправности сцепления отказ относится к внутренним деталям выбора передачи/синхронизации КП.

Источник: РЭ 1523.5, раздел 6, табл. 6.1, стр. 174.

Разделите симптом на «не включается одна передача/диапазон» и «не включается ни одна».

При отказе одной передачи РЭ указывает износ щёк вилки или муфты и повреждение синхронизатора.

Требуемое по РЭ устранение — снятие КП после расстыковки трактора и замена повреждённых деталей.

Если одновременно есть повышенный шум, до разборки обязательно проверьте уровень масла в трансмиссии.

Источник: РЭ 1523.5, раздел 6, табл. 6.2, стр. 177.

Передача включается с хрустом или трактор ползёт

Это признак того, что сцепление выключается не полностью.

Проверьте полный ход рычага сцепления при полном выжиме педали.

Проверьте регулировку отжимных рычагов.

Проверьте ведомые диски на коробление и свободное перемещение их ступиц по шлицам вала трансмиссии.

Проверьте подшипник опоры вала трансмиссии.

До устранения причины не пытайтесь «поймать» передачу оборотами двигателя.

Источник: РЭ 1523.5, раздел 6, табл. 6.1, стр. 174.

Проверьте клапан управления гидроцилиндром переключения ступени редуктора.

При зависании промойте золотник; при неисправности клапан подлежит замене.

Проверьте регулировку цилиндра переключения ступеней.

При сохранении отказа вероятно разрушение синхронизатора переключения редуктора КП; дальнейшая работа требует ремонта коробки.

Источник: РЭ 1523.5, раздел 6, табл. 6.2, стр. 177.

Трактор не трогается ни на одной передаче

Если давление в гидросистеме управления трансмиссией нормальное, РЭ связывает этот симптом с износом шлицевого соединения вала муфты сцепления, первичного вала либо соединительной втулки.

Указанное устранение — расстыковать трактор, демонтировать корпус сцепления и корпус КП, затем заменить изношенные детали.

До дефектации не делайте вывод о неисправности самой КП только по тому, что трактор не едет: проверьте именно соединение привода от муфты сцепления к первичному валу.

Источник: РЭ 1523.5, раздел 6, табл. 6.2, стр. 177.

Не применяйте рычаг КП как монтажный рычаг и не включайте передачу ударами: РЭ относит часть причин к вилкам, муфтам и синхронизаторам, которые при таком действии можно дополнительно повредить.

Не разбирайте КП до проверки полного выключения сцепления и уровня масла в трансмиссии.

Не смешивайте логику КП 16×8 и отказ ступени «L–H» КП 24×12: для «L–H» РЭ предусматривает отдельные причины — клапан, цилиндр переключения ступеней и синхронизатор редуктора.

Не работайте под поднятым орудием без упоров.

Не выполняйте работы около ВОМ при работающем двигателе.

Не заказывайте детали по каталогу 1523/1523В/1523.3 без сверки по шильдику КП: каталог в Project относится к соседним исполнениям, а в этом случае нужна идентификация фактической коробки БЕЛАРУС-1523.5.