МТЗ 1523.5: не заводится / электрика пуска

Контур

Для БЕЛАРУС-1523.5 симптом «не заводится / электрика пуска» относится к цепи питания и управления пуском: аккумуляторные батареи, выключатель «массы», выключатель стартера, блок коммутации с предохранителями и реле, цепь управления стартером и сам стартер. Номинальное напряжение бортовой сети — 12 В, номинальное напряжение пуска — 24 В.

Источник: РЭ v10 МТЗ 1523.5 (2013г), раздел 1, стр. 12

Установите трактор на стояночный тормоз.

Убедитесь, что рукоятки переключения передач и диапазонов находятся в нейтральных положениях.

Отключите ВОМ и исключите возможность движения трактора или орудия при случайном пуске.

Не замыкайте силовые выводы стартера металлическим предметом для «проверки пуском».

Перед осмотром проводов, клемм, предохранителей, реле и стартера отключайте выключатель «массы».

Не работайте под поднятым навесным орудием без механических упоров.

Если при включении пуска есть запах горелой изоляции, нагрев проводов, дым или повторное срабатывание предохранителя, прекратите попытки запуска и ищите короткое замыкание до следующего включения.

Диагностика

1. Подтвердите, что питание включается

Включите выключатель «массы».

Включите приборы и оцените, появились ли питание и индикация на щитке приборов.

По указателю напряжения бортовой сети проверьте состояние питания: при неработающем двигателе РЭ относит диапазон 10,0–12,0 В к нормальному состоянию системы питания.

Если питание на щитке отсутствует полностью, не переходите сразу к стартеру: сначала проверяйте аккумуляторные батареи, их клеммы, выключатель «массы» и силовое питание блока коммутации.

Источник: РЭ v10 МТЗ 1523.5 (2013г), раздел 2, стр. 28

2. Осмотрите аккумуляторную цепь

Отключите выключатель «массы».

Проверьте надежность крепления и чистоту клемм аккумуляторных батарей.

Проверьте силовые проводники от батарей к выключателю «массы», стартеру и точкам соединения с корпусом трактора.

Осмотрите провода на перелом жилы, оплавление, истирание об раму или двигатель, ослабление наконечников и следы нагрева.

После устранения плохого контакта включите «массу» и повторите проверку питания на щитке.

Если при попытке пуска щиток резко гаснет, а стартер не вращает либо вращает очень медленно, в первую очередь локализуйте неисправность в силовой части: заряд батарей, клеммы, «масса», силовой провод и соединения стартера.

3. Проверьте условия разрешения пуска

Повторно установите переключение передач и диапазонов в нейтраль.

Убедитесь, что ВОМ выключен.

Нажмите педаль сцепления и удерживайте ее при включении стартера.

Выполните попытку пуска штатным выключателем стартера.

Если приборы работают, но на стартер не приходит команда и нет даже щелчка тягового реле, проверяйте цепь управления пуском, а не силовой ток стартера: положение органов управления, выключатель стартера, блокировки, реле и проводку.

4. Проверьте блок коммутации

Отключите выключатель «массы».

Откройте доступ к блоку коммутации.

Проверьте предохранители только по их назначению, указанному в РЭ; не устанавливайте предохранитель большего номинала и не заменяйте его перемычкой.

Если предохранитель перегорел, сначала осмотрите защищаемую цепь на повреждение проводки и короткое замыкание, затем устанавливайте исправный предохранитель того же номинала.

Проверьте надежность посадки реле и колодок в блоке коммутации: реле не должно быть выдвинуто, разъем — иметь следов нагрева, окисления или ослабления контакта.

После проверки установите элементы на штатные места, включите «массу» и повторите попытку запуска.

Источник: РЭ v10 МТЗ 1523.5 (2013г), раздел 2, стр. 58

Назначение каждого реле сверяйте по перечню реле РЭ перед его перестановкой или заменой.

Не меняйте реле местами «на пробу», если их назначение, тип или маркировка не совпадают.

После замены подозрительного реле исправным однотипным реле повторите штатную попытку пуска. Если симптом изменился, верните исходное реле для контрольной проверки и замените неисправное.

Источник: РЭ v10 МТЗ 1523.5 (2013г), раздел 2, стр. 59

5. Разделите неисправность по месту обрыва

Если после поворота выключателя стартера нет индикации и нет реакции стартера, начинайте с батарей, выключателя «массы», главных соединений и питания блока коммутации.

Если индикация есть, но стартер не реагирует, проверяйте цепь управления: условия блокировки пуска, выключатель стартера, предохранитель, реле пуска, разъемы и провод до тягового реле стартера.

Если слышен один щелчок, но коленчатый вал не проворачивается, проверяйте силовую цепь 24 В до стартера, контакты тягового реле, соединение с «массой» и состояние самого стартера.

Если стартер проворачивает двигатель медленно, проверяйте заряд и состояние батарей, чистоту и затяжку клемм, силовые провода и «массовые» соединения.

Если стартер уверенно проворачивает двигатель, но двигатель не запускается, это уже не первично неисправность электрики пуска: переходите к контуру запуска двигателя, а не продолжайте замену реле и предохранителей.

Питания нет совсем

Проверьте включение выключателя «массы».

Проверьте клеммы аккумуляторных батарей и провод «массы».

Проверьте силовые соединения до блока коммутации.

Проверьте предохранители в блоке коммутации по назначению РЭ.

После восстановления питания повторите штатный пуск.

Источник: РЭ v10 МТЗ 1523.5 (2013г), раздел 2, стр. 58

Подтвердите нейтральное положение органов переключения и выключенное состояние ВОМ.

Нажмите педаль сцепления и повторите пуск.

Проверьте предохранитель и реле, относящиеся к цепи пуска.

Проверьте посадку разъемов выключателя стартера, блока коммутации и тягового реле стартера.

Если после проверки управляющей цепи команда на тяговое реле не приходит, нужен поиск обрыва или отказа элемента цепи управления, а не замена стартера без проверки.

Источник: РЭ v10 МТЗ 1523.5 (2013г), раздел 2, стр. 58–59

Отключите «массу» и проверьте силовые соединения батарей, выключателя «массы», стартера и соединения с корпусом.

Осмотрите наконечники на следы перегрева и ослабления.

Проверьте заряд батарей по состоянию напряжения на индикаторе; диапазон 10,0–12,0 В при неработающем двигателе указан как нормальный режим системы питания.

Если клеммы, силовая «масса» и заряд батарей исправны, неисправность остается в стартере либо его тяговом реле.

Источник: РЭ v10 МТЗ 1523.5 (2013г), раздел 2, стр. 28

Не продолжайте многократные длительные попытки пуска: это дополнительно разряжает батареи и нагревает силовые соединения.

Проверьте состояние клемм, проводов и «массы».

Проверьте батареи и восстановите их заряд.

После устранения просадки питания повторите запуск штатно.

Если медленное вращение сохраняется при исправной силовой цепи, направляйте стартер на проверку.

Электрическая часть пуска сработала до стартера и проворачивания коленчатого вала.

Не заменяйте без основания предохранители, реле или стартер.

Перейдите к диагностике системы запуска двигателя: топливо, воздух, предпусковой подогрев и условия работы двигателя.

Для холодного пуска применяйте штатную систему предпускового подогрева; время ее работы зависит от температуры двигателя.

Источник: РЭ v10 МТЗ 1523.5 (2013г), раздел 2, стр. 30

Не подавайте питание на стартер прямой перемычкой вместо штатной цепи управления.

Не увеличивайте номинал предохранителя и не устанавливайте «жучок».

Не выполняйте перестановку реле без сверки их назначения по РЭ.

Не разбирайте стартер и тяговое реле на тракторе, пока не исключены плохой контакт батарей, выключатель «массы», силовые провода, предохранители, реле и разъемы.

Не выполняйте проверку проводки при включенном выключателе «массы», если разъединяете разъемы или касаетесь силовых выводов.

Не путайте электрику пуска с отказом запуска двигателя: если стартер уверенно проворачивает коленвал, дальнейший поиск должен идти по контуру двигателя, а не по блоку коммутации.

В этой инструкции использован только контур БЕЛАРУС-1523.5 по РЭ 2013; данные от 1523, 1523В, 1523.4 и 1523.6 не применялись.