МТЗ 1523.4 с ММЗ: типовая неисправность по таблице РЭ

Контур

Рассмотрим типовую неисправность из таблицы раздела 6 РЭ для БЕЛАРУС-1523.4 с двигателем ММЗ, РЭ 2016: муфта сцепления не передаёт полный момент — трактор начинает терять тягу под нагрузкой при включённой передаче, то есть сцепление «буксует».

Контур неисправности: педаль и привод выключения сцепления → зазор между отжимными рычагами и выжимным подшипником → муфта сцепления. Двигатель ММЗ, КП, ПВМ, задний мост и гидросистема в эту первичную проверку не включаются, пока не подтверждена исправность сцепления.

Источник: РЭ МТЗ-1523.4 с двигателем ММЗ, раздел 6, стр. 187.

Поставьте трактор на ровную площадку.

Не выполняйте проверку на передаче, с работающим ВОМ или при нахождении людей в зоне движения трактора.

Зафиксируйте трактор от самопроизвольного перемещения стояночным тормозом.

Перед осмотром механизма выключения сцепления заглушите двигатель.

Зафиксируйте проявление: буксование появляется постоянно или только при тяговой нагрузке; возникает ли запах перегретых накладок; изменяется ли свободный ход педали.

Источник: РЭ МТЗ-1523.4 с двигателем ММЗ, раздел 6, стр. 187.

Диагностика

Подтвердите внешний признак: на передаче, при увеличении тяговой нагрузки, частота вращения двигателя возрастает или остаётся высокой, а скорость трактора не увеличивается пропорционально.

Заглушите двигатель и проверьте состояние привода выключения муфты сцепления.

Проверьте наличие зазора между отжимными рычагами муфты и выжимным подшипником.

Если зазора нет, отрегулируйте привод выключения сцепления так, чтобы зазор был восстановлен.

После регулировки проверьте трактор под рабочей нагрузкой: повторного пробуксовывания быть не должно.

Источник: РЭ МТЗ-1523.4 с двигателем ММЗ, раздел 6, стр. 187.

Если регулировка не устранила буксование

Если зазор в приводе имеется, но сцепление всё равно не передаёт полный момент, дальнейшая причина относится к состоянию фрикционных поверхностей муфты.

Не продолжайте длительную работу с буксующим сцеплением: нагрев усугубляет повреждение рабочих поверхностей и не устраняется подстройкой привода.

Направьте трактор на ремонт муфты сцепления для устранения замасливания либо замены изношенных или повреждённых деталей.

После ремонта вновь проверьте наличие зазора между отжимными рычагами и выжимным подшипником до ввода трактора в работу.

Источник: РЭ МТЗ-1523.4 с двигателем ММЗ, раздел 6, стр. 187.

Сцепление буксует сразу после отпускания педали

Первой гипотезой является отсутствие зазора между отжимными рычагами и выжимным подшипником.

• Действие: восстановить регулировку привода выключения сцепления.

После регулировки выполнить контрольную проверку под нагрузкой.

Источник: РЭ МТЗ-1523.4 с двигателем ММЗ, раздел 6, стр. 187.

Вероятная причина — замасливание фрикционных накладок либо их износ или повреждение.

• Действие по РЭ: устранить замасливание или заменить изношенные и повреждённые детали муфты сцепления.

Это уже ремонт муфты, а не дальнейшая регулировка педали или привода.

Источник: РЭ МТЗ-1523.4 с двигателем ММЗ, раздел 6, стр. 187.

Не компенсируйте буксование уменьшением или устранением рабочего зазора: это является указанной в РЭ причиной неисправности.

Не ищите причину сначала в двигателе ММЗ, коробке передач, ПВМ или заднем мосту, если подтверждается буксование именно муфты сцепления.

Не продолжайте тяговую работу до устранения неисправности.

Не применяйте нормы, регулировки и состав деталей из дополнения 2007 года для 1523.4 с Deutz, а также из РЭ моделей 1523.5 или 1523.6.

Каталог КДСЕ 2013 может использоваться только как ближайший справочник по составу деталей после подтверждения ремонтной причины; он не является спецификацией именно 1523.4 ММЗ 2016.