МТЗ 1221.2–1221.4: ВОМ не включается / не тянет

Ниже — последовательность для БЕЛАРУС‑1221.2 / 1221В.2 / 1221.3 / 1221.4 при симптоме: задний ВОМ не включается, включается, но хвостовик не вращается, либо вращается и не передаёт нагрузку. Это порядок первичной проверки и локализации без подстановки данных от 1221.6, 1222 или 1523.

1. Заглушите двигатель, включите стояночный тормоз, выключите ВОМ и отсоедините кардан орудия от хвостовика ВОМ.

2. Не проверяйте привод руками у вращающегося хвостовика и не работайте с карданом при работающем двигателе. Для осмотра под трактором заблокируйте колёса; при ремонтной разборке исключите самопроизвольный запуск, выньте ключ и отсоедините аккумуляторную батарею.

Источник: РРС v6 МТЗ 1221, раздел 1 «Требования безопасности», стр. 8–9.

3. Сначала разделите неисправность на два случая:

• ВОМ не включается / хвостовик не вращается без орудия.

• ВОМ вращается без орудия, но не тянет под нагрузкой.

4. Для этой линейки задний ВОМ имеет независимый и синхронный привод, а независимый ВОМ — две частоты: 540 и 1000 об/мин. Поэтому до ремонта нужно исключить неверно выбранный режим или скорость ВОМ.

Источник: РРС v6 МТЗ 1221, раздел 2 «Общие сведения», стр. 10.

1. Отсоедините кардан орудия. Убедитесь, что хвостовик ВОМ и карданный вал орудия не заклинены, а защитный кожух, вилка кардана и шлицы хвостовика не создают механическую блокировку.

2. Проверьте положение органов управления ВОМ в кабине: не оставлен ли привод в выключенном положении, правильно ли выбран режим работы ВОМ и скорость независимого ВОМ под агрегат.

3. Запустите двигатель только после выхода людей из опасной зоны. Включите ВОМ штатным органом управления и наблюдайте, начал ли вращаться хвостовик при отсоединённом кардане.

4. Если хвостовик не вращается, не пытайтесь «дожать» включение рычагом и не включайте ВОМ при повышенных оборотах двигателя. Симптом относится к контуру управления или самому заднему ВОМ; в базовом РЭ он вынесен в отдельную таблицу неисправностей ВОМ.

Источник: РЭ v5 МТЗ 1221.2, 1221B.2, 1221.3 (2009 г.), раздел 11 «Неисправности, методы устранения», таблица «ВОМ», стр. 222.

5. Осмотрите наружные элементы привода управления ВОМ на заднем мосту и в зоне их выхода из кабины: отсоединение тяг, неполный ход, заедание, повреждение креплений, следы ударов и течи масла. Не разбирайте ВОМ, пока не убедитесь, что орган управления действительно доводит механизм до положения включения.

6. Для 1221.3 и 1221.4 при наличии электрического либо электрогидравлического управления сначала локализуйте отказ как электрический: команда включения, разъёмы, жгут, исполнительный элемент управления. Не переводите отказ в «механику ВОМ», пока не подтверждено прохождение команды управления.

Источник: РРС v6 МТЗ 1221, раздел 11.5 «Управление узлами трактора»; раздел 11.7 «Управление БД, ПВМ, ВОМ и редуктором 1221‑8700250‑Д», для 1221.3; раздел 11.8 «Управление БД и ПВМ», для 1221.4.

7. Для 1221В.2 учитывайте, что это исполнение с реверсом. Не переносите порядок проверки органов управления от трактора без реверса, если на конкретной машине компоновка или привод управления отличается. Сначала сверяйте фактическое исполнение с шильдиком и установленным оборудованием.

1. Проверяйте ВОМ сначала без кардана орудия. Если хвостовик устойчиво вращается без нагрузки, а после присоединения кардана останавливается или резко теряет обороты, отделите неисправность трактора от неисправности орудия.

2. Осмотрите кардан орудия: вилки, крестовины, предохранительную муфту, обгонную муфту, срезной болт или иной предохранительный элемент, если он предусмотрен конструкцией машины. Убедитесь, что приводной вал орудия не заклинен.

3. Если кардан и машина исправны, повторите проверку при правильно выбранной частоте независимого ВОМ — 540 либо 1000 об/мин. Неверная частота может проявляться как «не тянет» из-за несоответствия привода требованиям орудия.

Источник: РРС v6 МТЗ 1221, раздел 2 «Общие сведения», стр. 10.

4. Если при включённом ВОМ обороты хвостовика падают, появляется пробуксовка либо ВОМ перестаёт передавать момент именно под нагрузкой, не продолжайте работу. Такой признак требует проверки механизма заднего ВОМ, а не регулирования кардана или случайной замены внешних деталей.

5. Не пытайтесь компенсировать пробуксовку повышением оборотов двигателя. Это увеличит тепловую и ударную нагрузку на фрикционные элементы и привод ВОМ, но не устранит причину.

Источник: РЭ v5 МТЗ 1221.2, 1221B.2, 1221.3 (2009 г.), раздел 11 «Неисправности, методы устранения», таблица «ВОМ», стр. 222.

1. Переходите к разборке, если хвостовик не вращается при подтверждённом включении управления, если ВОМ не передаёт момент с исправным отсоединённым орудием либо если есть стойкая пробуксовка под нагрузкой.

2. Задний ВОМ расположен в корпусе заднего моста. Ремонтная документация для этой модельной линейки содержит отдельную процедуру разборки и сборки заднего ВОМ.

Источник: РРС v6 МТЗ 1221, раздел 2 «Общие сведения», стр. 10; раздел 4.13 «Разборка‑сборка заднего ВОМ».

3. Перед снятием узла очистите прилегающие поверхности от грязи и масла. При расстыковке или работе с агрегатами силовой передачи надёжно установите трактор на твёрдой ровной площадке, заблокируйте колёса с обеих сторон и не опирайте машину только на домкрат.

Источник: РРС v6 МТЗ 1221, раздел 1 «Требования безопасности», стр. 8.

4. После ремонта узлов трансмиссии РРС предписывает обкатать трактор в течение 30 часов на всех передачах без нагрузки либо на лёгких транспортных работах.

Источник: РРС v6 МТЗ 1221, раздел 1 «Требования безопасности», стр. 9.

• Хвостовик не вращается без кардана — сначала проверка режима и команды включения, затем наружного привода управления, электрической части исполнения с электрогидравлическим управлением и далее механизма заднего ВОМ.

• Хвостовик вращается без кардана, но не работает с орудием — сначала кардан и привод орудия, затем соответствие режима 540/1000 и только после этого тракторный ВОМ.

• ВОМ останавливается под нагрузкой, есть пробуксовка — прекращение работы и переход к диагностике/разборке заднего ВОМ.

• Для 1221.4 не смешивайте дополнения по двигателю ММЗ и Deutz: различия по ДВС не являются основанием переносить на ВОМ данные иной модели трактора. Основной контур неисправностей ВОМ берите из базового РЭ 1221.2 / 1221В.2 / 1221.3, а ремонтную процедуру — из РРС, который прямо охватывает 1221.2 / 1221В.2 / 1221.3 / 1221.4.