МТЗ 1221.2–1221.4: тормоза

Пошаговая инструкция ниже относится только к БЕЛАРУС‑1221.2, 1221B.2, 1221.3 и 1221.4. Для 1221.4 базовые действия по тракторным рабочим и стояночным тормозам берутся из базового РЭ 1221.2/1221B.2/1221.3; дополнения 1221.4 уточняют исполнение тормозов и привода тормозов прицепа.

1. Поставьте трактор на горизонтальную площадку.

2. Заглушите двигатель.

3. Включите стояночный тормоз.

4. Установите противооткатные клинья спереди и сзади задних колёс.

5. Если сзади навешено орудие, опустите его на грунт или установите надёжные упоры. Не выполняйте регулировку под поднятой навеской.

6. Не приступайте к регулировке, пока трактор может самопроизвольно покатиться.

Источник: РЭ МТЗ 1221.2, 1221B.2, 1221.3 (2009 г.), Введение, стр. 4.

7. Перед пуском двигателя убедитесь, что стояночный тормоз включён, ВОМ выключен, а рычаги диапазонов и передач находятся в нейтрали.

8. После пуска двигателя проверьте, что трактор не стремится двигаться при нейтральном положении КП и включённом стояночном тормозе.

9. Перед началом движения отпустите стояночный тормоз полностью. На 1221.4 контролируйте, чтобы красный сигнализатор стояночного тормоза на комбинированном индикаторе не горел.

Источник: РЭ МТЗ 1221.2, 1221B.2, 1221.3 (2009 г.), Требования безопасности, стр. 7.

Источник: РЭ МТЗ 1221.4 с двигателем DEUTZ (2009 г.), раздел 1.3.6, стр. 12.

10. На 1221.4 с двигателем ММЗ красный сигнализатор включения стояночного тормоза также расположен на комбинированном индикаторе.

Источник: РЭ МТЗ 1221.4 с двигателем ММЗ (2012 г.), раздел 1.3.6, стр. 12.

11. Рабочие тормоза применяйте для остановки и снижения скорости трактора педалями тормозов.

12. Для обычного прямолинейного торможения пользуйтесь педалями как единым органом управления, чтобы тормозное усилие распределялось на обе стороны трактора.

13. Раздельное торможение левого или правого заднего колеса используйте только для подтормаживания при манёвре, когда это допускает обстановка и скорость безопасна.

14. Не используйте раздельное подтормаживание как обычный способ торможения на транспортном ходу.

15. После торможения убедитесь, что педали полностью вернулись в исходное положение и трактор свободно катится без признаков притормаживания.

16. При уходе трактора в сторону, различном ходе педалей, недостаточном торможении либо нагреве тормозного узла прекратите эксплуатацию до проверки и регулировки тормозов.

Источник: РЭ МТЗ 1221.2, 1221B.2, 1221.3 (2009 г.), раздел 11 «Тормоза», стр. 221.

17. После полной остановки трактора включите стояночный тормоз его ручным органом управления.

18. Перед выходом из кабины выключите ВОМ, остановите двигатель и зафиксируйте трактор стояночным тормозом.

19. При стоянке с прицепом либо орудием не полагайтесь только на тормоз трактора: при необходимости дополнительно установите противооткатные клинья.

20. Перед началом движения полностью выключите стояночный тормоз. Если на 1221.4 продолжает гореть красный сигнализатор стояночного тормоза, движение не начинайте до проверки его выключения и исправности цепи сигнализации.

Источник: РЭ МТЗ 1221.2, 1221B.2, 1221.3 (2009 г.), Требования безопасности, стр. 7.

Источник: РЭ МТЗ 1221.4 с двигателем DEUTZ (2009 г.), раздел 1.3.6, стр. 12.

21. Регулируйте рабочие и стояночный тормоза только при выполнении мер подготовки: двигатель не работает, площадка горизонтальная, задние колёса зафиксированы клиньями с обеих сторон.

22. Сначала проверьте свободное возвращение обоих тормозных приводов после отпускания педалей и стояночного тормоза.

23. Затем проверьте одинаковость действия левого и правого рабочих тормозов. При торможении трактор не должен заметно уводить в сторону.

24. При необходимости отрегулируйте привод так, чтобы рабочие тормоза срабатывали согласованно, а после отпускания педалей полностью растормаживались.

25. После регулировки отдельно проверьте стояночный тормоз: он должен удерживать неподвижный трактор на месте, а при выключении — не оставлять поджатия тормозного механизма.

26. Выполните контрольную проверку сначала на малой скорости и на свободной площадке. Если трактор уводит, торможение неравномерно или колёса/тормозные узлы греются, эксплуатацию прекратите и переходите к устранению неисправности по разделу тормозов.

Источник: РЭ МТЗ 1221.2, 1221B.2, 1221.3 (2009 г.), Введение, стр. 4.

Источник: РЭ МТЗ 1221.2, 1221B.2, 1221.3 (2009 г.), раздел 11 «Тормоза», стр. 221.

27. Перед присоединением прицепа определите фактическое исполнение трактора и прицепа: пневматическое либо гидравлическое, однопроводное, двухпроводное или комбинированное — в зависимости от конкретной модификации и комплектации.

28. Осмотрите соединительные головки, рукава и соединения: не допускаются повреждения, негерметичность и самопроизвольное отсоединение.

29. После соединения проверьте, что тормоза прицепа действительно сблокированы с тормозами трактора; контроль выполняйте на ровной свободной площадке, начиная с малой скорости.

30. На 1221.4 с Deutz базовое исполнение в дополнении — комбинированный пневмопривод тормозов прицепа, сблокированный с тормозами трактора; по заказу возможен однопроводный либо двухпроводный пневмопривод.

Источник: РЭ МТЗ 1221.4 с двигателем DEUTZ (2009 г.), раздел 1.2.1, стр. 4.

31. На 1221.4 с ММЗ указаны два варианта: двухпроводный пневмопривод либо гидравлический привод тормозов прицепа; оба сблокированы с управлением тормозами трактора. Не переносите порядок регулировки гидравлического привода на пневматическое исполнение и наоборот.

Источник: РЭ МТЗ 1221.4 с двигателем ММЗ (2012 г.), раздел 1.2.1, стр. 5.

32. Для 1221.4 с Deutz проверку и регулировку привода однопроводного и двухпроводного тормозных кранов выполняйте по подразделу 2.3.2.2 дополнения именно для Deutz.

Источник: РЭ МТЗ 1221.4 с двигателем DEUTZ (2009 г.), раздел 2.3.2.2, стр. 28.

33. Для 1221.4 с ММЗ регулировку гидравлического привода тормозов прицепа выполняйте только при наличии именно гидравлического исполнения — по подразделу 2.3.3.2.

Источник: РЭ МТЗ 1221.4 с двигателем ММЗ (2012 г.), раздел 2.3.3.2.

34. Если трактор оборудован пневмоприводом тормозов прицепа, перед выездом проконтролируйте давление воздуха по указателю на щитке приборов.

35. Рабочая зона давления в пневмосистеме на 1221.4 — от 500 до 800 кПа; красная лампа аварийного давления загорается при падении ниже 500 кПа.

36. При давлении ниже 500 кПа, горящей красной лампе, утечке воздуха, медленном наборе давления или неисправном торможении прицепа транспортную работу не начинайте. Сначала устраните неисправность пневмоконтура.

Источник: РЭ МТЗ 1221.4 с двигателем DEUTZ (2009 г.), раздел 1.3.3, стр. 9–10.

37. Для 1221.4 с ММЗ рабочая зона указателя давления воздуха также составляет 500–800 кПа; при давлении менее 500 кПа включается красная сигнальная лампа.

Источник: РЭ МТЗ 1221.4 с двигателем ММЗ (2012 г.), раздел 1.3.3, стр. 10.

38. При слабом торможении, неравномерном торможении, уводе трактора, отсутствии растормаживания или неработающем стояночном тормозе остановите трактор на безопасном месте и исключите дальнейшую работу до проверки.

39. Сначала отделите контур неисправности: рабочие тормоза трактора, стояночный тормоз, пневмопривод прицепа или гидропривод прицепа на соответствующем исполнении 1221.4.

40. Для базовых 1221.2, 1221B.2 и 1221.3 причины и методы устранения неисправностей тормозов приведены в таблице раздела 11 «Тормоза».

Источник: РЭ МТЗ 1221.2, 1221B.2, 1221.3 (2009 г.), раздел 11 «Тормоза», стр. 221.

41. При неисправности пневмосистемы прицепа используйте отдельную таблицу раздела 11 «Пневмосистема», а не таблицу рабочих тормозов трактора.

Источник: РЭ МТЗ 1221.2, 1221B.2, 1221.3 (2009 г.), раздел 11 «Пневмосистема», стр. 228.

42. На 1221.4 рабочие тормоза — многодисковые, работающие в масляной ванне, установлены на валах ведущих шестерён бортовых передач; стояночный тормоз независимый, с автономным ручным управлением.

43. В документации 1221.4 допускается комплектация сухими рабочими и стояночными тормозами. Поэтому до регулировки, разборки или заказа деталей установите фактическое исполнение тормозов на конкретном тракторе.

Источник: РЭ МТЗ 1221.4 с двигателем DEUTZ (2009 г.), раздел 1.2.1, стр. 4.

44. На 1221.4 с ММЗ также указано базовое исполнение многодисковых «мокрых» рабочих тормозов и независимого стояночного тормоза, с возможностью установки тормозов сухого трения.

Источник: РЭ МТЗ 1221.4 с двигателем ММЗ (2012 г.), раздел 1.2.1, стр. 5.