Кировец К-7М / 730–742: где находится реле стартера (реле привода стартера)

На Кировце К-7М блок предохранителей и реле расположен в кабине, на задней стенке, за пластиковой крышкой. На крышке находится табличка с обозначениями реле и номиналами предохранителей. Это документально подтверждённое место доступа к блоку; однако относить к нему конкретное «реле привода стартера» без сверки обозначения по исполнению нельзя.

Источник: РЭ Кировец К-7М, 7М-00.00.010 ИЭ, раздел 4.9 «Блок коммутации и защиты», стр. 64.

Ниже — подтверждённая последовательность доступа и проверки штатной команды включения стартера. Стендовую проверку самого реле и измерения на его выводах нельзя выдавать за процедуру РЭ К-7М на основании полученных выдержек.

1. Перед открытием блока остановить двигатель, выключить питание. Навеску установить на упоры, ВОМ остановить, давление в гидросистеме снять.
2. Найти пластиковую крышку блока коммутации и защиты на задней стенке кабины.
3. Прочитать табличку на крышке: использовать её для идентификации реле, а не определять нужное реле по внешнему виду или порядку установки.
4. Получить доступ к блоку за этой крышкой. Конкретный способ освобождения креплений крышки здесь не задаю: в подтверждённом тексте раздела 4.9 указано расположение блока, но не последовательность разборки креплений.

Источник: РЭ Кировец К-7М, 7М-00.00.010 ИЭ, раздел 4.9 «Блок коммутации и защиты», стр. 64.

• В одном перечне элементов электросхемы РЭ обозначение KV21 расшифровано как «Реле стартера»; для этой группы реле указан тип 193.3777-01. Сам стартер обозначен отдельно — М1, «Комплект ДВС».
• В другом перечне запуск ДВС относится к KV12, реле 738.3747-20, а KV21 обозначает уже «Реле инверсии N+».
• Следовательно, KV21 нельзя назначать реле стартера для всей линейки 730–742 без определения исполнения и соответствующей электросхемы. Эти перечни подтверждают обозначения и назначение, но сами по себе не устанавливают физическое место конкретного реле на машине.

1. Найти кнопку «СТАРТ-СТОП» справа на рулевой колонке.
2. Коротко нажать кнопку — менее 1,5 с. По РЭ это включает панель приборов и клемму 15. Длительное первое нажатие не заменяет эту операцию.
3. Обратить внимание на световую индикацию непосредственно на кнопке и звуковую сигнализацию. РЭ указывает, что звуковая сигнализация предупреждает о невыполнении условий включения стартера; это нельзя автоматически считать неисправностью реле.
4. После включения панели приборов повторное нажатие более 1,5 с является штатной командой пуска двигателя.

Источник: РЭ Кировец К-7М, 7М-00.00.010 ИЭ, раздел 4.4 «Выключатель стартера и приборов», стр. 54.

1. Перед контрольным пуском установить рычаги гидрораспределителя в нейтральное положение и включить стояночный тормоз.
2. Включить выключатель «массы».
3. Установить рычаг ручной подачи топлива в положение минимальной частоты вращения.
4. Перевести КП в «нейтраль режимов», нажав кнопку «N» на рукоятке джойстика. Убедиться, что символ «N» появился на панели приборов и дисплее модуля индикации.
5. Включить зажигание коротким нажатием «СТАРТ-СТОП», затем подать команду пуска длительным нажатием более 1,5 с. 6. При оценке результата учитывать штатную автоматику: стартер отключается при достижении двигателем 600 мин⁻¹; если двигатель не запустился, отключение происходит после работы стартера свыше 15 с. Задержка повторного включения пропорциональна времени предыдущей работы стартера в отношении 1:1. Включение стартера при работающем двигателе блокируется. Поэтому отключение или временное отсутствие повторного включения ещё не доказывает отказ реле.

Источник: РЭ Кировец К-7М, 7М-00.00.010 ИЭ, раздел 6.3 «Пуск двигателя», стр. 82.

• Подтверждено место блока реле и предохранителей, но не подтверждена отдельная монтажная позиция узла с названием «реле привода стартера». Утверждать «оно находится именно в этом гнезде на задней стенке» было бы подменой общего расположения блока расположением конкретного реле.
• Приведённые шаги проверяют штатную команду и условия включения стартера, а не исправность обмотки и контактов реле. Распиновку, точки подключения контрольной лампы, сопротивление обмотки, перемычки и порядок снятия конкретного реле без соответствующего текста документа не назначаю.
• Проверка и регулировка реле, установленного непосредственно на стартере двигателя ТМЗ, — отдельная процедура. Её нельзя переносить на тракторное управляющее реле или на все исполнения К-7М.
• К-744Р, К-743М и К-5 в эту инструкцию не подставлены.

Для однозначной идентификации напишите текстом полное исполнение с шильдика — например, К-730М Ст, К-742М Ст1 или К-742М Пр, — ДВС и обозначение реле запуска на табличке крышки блока.