Кировец К-7М / 730–742: давление в КПП / датчики (пропало / зашкаливает)

Симптом «давление в КПП пропало / зашкаливает» относится к гидросистеме коробки передач и контролю её давления. У К-7М коробка гидромеханическая: режимы переключаются механически, передачи внутри режима — гидравлически. Поэтому нужно различать давление масла и показание прибора: само по себе необычное показание ещё не устанавливает причину неисправности.

Источник: РЭ К-7М, 7М-00.00.010 ИЭ, раздел 3.2.1, стр. 39–40.

• Ниже — последовательность проверок, подтверждённых полученными выдержками РЭ К-7М редакции 01.09.2021 / исполнения 12.11.21.
• Нормы, схемы датчиков и процедуры соседних серий К-743М, К-746М и К-744Р не используются.
• Проверки датчика с отключением разъёма, замыканием контактов или измерением сопротивления здесь не назначаются: полученные выдержки не подтверждают такую методику для этой модели.

1. Остановите трактор и включите стояночный тормоз.
2. Заглушите двигатель перед наружным осмотром и подготовительными работами. Работающий двигатель допускается только для специальных проверок.
3. Опустите навесное орудие.
4. Осмотрите трактор на наличие течей масла; обнаруженные течи необходимо устранить.

Источник: РЭ К-7М, 7М-00.00.010 ИЭ, раздел 6.1, стр. 78.

5. Перед контрольным пуском убедитесь, что рычаги гидрораспределителя навесного устройства находятся в нейтральном положении, стояночный тормоз включён.
6. Переведите КП в «нейтраль режимов» кнопкой «N» на джойстике. На панели приборов и дисплее модуля индикации должен отображаться символ «N».

Источник: РЭ К-7М, 7М-00.00.010 ИЭ, раздел 6.3, стр. 81–82.

1. Проверьте уровень масла в КП.
2. При необходимости долейте масло. Не переносите указание «MIN–MAX» расширительного бака на коробку: в этом пункте РЭ оно относится к охлаждающей жидкости.
3. Проверьте наличие течей масла наружным осмотром и устраните обнаруженные течи до дальнейшей проверки.

Источник: РЭ К-7М, 7М-00.00.010 ИЭ, раздел 6.1, стр. 78.

1. Проверьте, что педаль работает без заеданий и свободно возвращается в исходное положение под действием пружины.

Источник: РЭ К-7М, 7М-00.00.010 ИЭ, раздел 6.1, стр. 78.

2. Проверьте привод педали слива. РЭ прямо включает проверку и, при необходимости, регулировку этого привода в ежесменное обслуживание КП.
3. Не назначайте произвольный ход педали или размер регулировки: в полученном фрагменте перечня ЕТО числовой установочный размер не приведён.

Источник: РЭ К-7М, 7М-00.00.010 ИЭ, раздел 10.2, таблица 19, стр. 153.

1. При допустимости контрольного пуска проверьте показания приборов после запуска.
2. Для гидросистемы КП на передачах при частоте вращения двигателя 900–1800 мин⁻¹ РЭ задаёт давление 1,1–1,3 МПа — 11–13 кгс/см².
3. Отдельно оцените скорость нарастания давления: на каждой передаче оно должно нарастать быстро.
4. Сравните давление на нейтрали и передачах: на нейтрали оно должно быть не ниже, чем на передачах.
5. Переключения выполняйте по инструкции системы управления КП «Пневма-3П», к которой отсылает РЭ; не заменяйте её порядком переключений от другой серии трактора.

Источник: РЭ К-7М, 7М-00.00.010 ИЭ, раздел 6.3, стр. 83.

• Запишите показание и единицу измерения.
• Укажите частоту вращения двигателя в момент проверки.
• Отметьте положение КП: нейтраль либо конкретная передача.
• Отдельно запишите, давление не появляется совсем, нарастает медленно или выходит выше 1,3 МПа.
• Зафиксируйте текст сообщения или код на дисплее дословно. Не расшифровывайте его по кодам соседних моделей.

1. Выполните проверку уровня масла и наружных течей.
2. Проверьте возврат педали и привод педали слива.
3. Если контрольный пуск допустим, сопоставьте показание с нормой 1,1–1,3 МПа при 900–1800 мин⁻¹ и требованием быстрого нарастания давления.
4. Разделите результат проверки: нулевое показание на приборе — это пока зафиксированный симптом, а не доказательство неисправности датчика либо насоса.
5. При горящей аварийной лампе не продолжайте работу трактора.

Источник: РЭ К-7М, 7М-00.00.010 ИЭ, раздел 6.2, стр. 80.

1. Сначала проверьте, что считываете именно давление гидросистемы КП, и запишите единицу измерения.
2. Сравнивайте результат с диапазоном КП: 1,1–1,3 МПа при 900–1800 мин⁻¹.
3. Не применяйте к КП соседний норматив из того же раздела РЭ — 0,45–0,6 МПа: он относится к маслу прогретого двигателя.
4. Не признавайте датчик неисправным только по выходу показания за шкалу. Подтверждённого этими выдержками теста, который отделяет неисправность датчика от фактического превышения давления, здесь нет.

Источник: РЭ К-7М, 7М-00.00.010 ИЭ, раздел 6.3, стр. 83.

• Запишите точный симптом: исчезло числовое значение, отображается ноль, показание превышает шкалу либо появилось сообщение об ошибке.
• Для дальнейшей проверки требуется методика именно установленной системы контроля К-7М. Не подменяйте её универсальным тестом «снять провод — замкнуть на массу».
• Эта инструкция не назначает распиновку, напряжение сигнала, сопротивление датчика, артикул или код неисправности без подтверждённого фрагмента документа.

• Не работать при горящих аварийных лампах панели приборов.

Источник: РЭ К-7М, 7М-00.00.010 ИЭ, раздел 6.2, стр. 80.

• Не регулировать клапаны и не разбирать насос только по показанию дисплея.
• Не подключать манометр к произвольно выбранной пробке: для такой проверки нужны документированные точка подключения и условия измерения.
• Не отключать датчик и не замыкать его контакты ради проверки без схемы и методики этой системы.
• Перед вскрытием гидравлических соединений — двигатель выключен, давление снято; навеска опущена либо надёжно установлена на упоры, ВОМ остановлен.
• Не переносить детали между Ст, Ст1 и Пр без проверки исполнения. КДСЕ К-7МСт1 относится к ветке Ст1 / ТМЗ.
• Предел приведённой документированной последовательности — масло, течи, педаль слива, контроль показаний по норме КП. Дальнейшую проверку датчика, контрольным манометром и внутренних элементов нельзя достоверно расписать по полученным выдержкам без добавления неподтверждённых процедур.