Кировец К-744Р: проблемы с КПП / переключением

Для Кировец К‑744Р / Р1 / Р2 / Р3 первично отделите неисправность управления и гидросистемы КП от внутренней неисправности коробки: проверьте правильность действий рычагами, давление масла КП, лампу фильтра, уровень и внешние течи. Разборку КП начинайте только после этих проверок.

1. Поставьте трактор на ровную площадку.

2. Опустите навесное орудие на грунт, включите стояночный тормоз.

3. Для осмотров, проверки уровня, фильтра, сапунов и внешних соединений заглушите двигатель. Перед работой с гидролиниями исключите давление в гидросистеме.

4. Зафиксируйте исходный симптом: не включается конкретная передача; не включается режим; трактор не трогается; передача включается с задержкой или рывком; педаль слива «зависает»; есть шум, течь, горит лампа фильтра КП или отклоняется давление КП.

Источник: РЭ Кировец К‑744Р, раздел 6.1, стр. 54.

5. На стоянке с работающим двигателем убедитесь, что рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение «N». На прогреве и на стоянке с работающим двигателем это обязательное положение.

6. Проверьте, что рычаг переключения передач физически проходит все фиксированные положения: «N», 1‑я, 2‑я, 3‑я, 4‑я передачи и положение включения тормозов‑синхронизаторов. Не применяйте избыточную силу к рычагу.

7. Проверьте ход педали слива. Для перехода из «N» на 1‑ю передачу педаль слива должна быть выжата. При исправной работе рычаг включается определённым усилием — небольшим толчком ладонью.

8. Если не включается режим КП, не пытайтесь включать его на ходу. Остановите трактор, установите рычаг передач в положение включения тормозов‑синхронизаторов и только затем переключайте рычаг режимов. При затруднении включения кратковременно выжмите педаль слива.

9. Для облегчения включения режима или заднего ведущего моста на остановленном тракторе допускается плавно повернуть рулевое колесо вправо-влево и повторить попытку включения.

10. Проверьте, что рычаги «быстрый/медленный» и переключения режимов не использовались на движущемся тракторе: по РЭ ими пользуются только после полной остановки и при рычаге передач в положении включения тормозов‑синхронизаторов.

Источник: РЭ Кировец К‑744Р, раздел 4.3, стр. 36–37.

11. Проверьте технику переключения на ходу. Начинать движение следует только с 1‑й передачи; 2‑ю, 3‑ю и 4‑ю передачи переключают последовательным переводом рычага без выжима педали слива.

12. Если симптом — «зависшая» педаль слива после переключения или остановки, проверьте, не выжималась ли педаль на 2‑й, 3‑й или 4‑й передаче. В таком случае возврат педали блокируется. Для возврата педали в исходное положение при полностью выжатой педали переведите рычаг передач на 1‑ю передачу или в «N».

13. Перед остановкой или при движении накатом выжмите педаль слива, переведите рычаг передач в «N» и отпустите педаль. Не переводите рычаг в положение включения тормозов‑синхронизаторов во время движения.

Источник: РЭ Кировец К‑744Р, раздел 4.15, стр. 49.

14. Запустите двигатель, прогрейте его и проверьте показание указателя давления масла гидросистемы КП на щитке приборов.

15. На включённых передачах при частоте вращения коленчатого вала 650–1900 об/мин давление масла КП должно быть 1,0–1,2 МПа (10–12 кгс/см²).

16. При включении каждой передачи давление должно нарастать быстро. Медленное нарастание, провал, неустойчивость стрелки либо давление ниже нормы — основание не нагружать трактор и продолжить проверку масла, фильтра, внешних течей и обслуживания КП до её разборки.

17. В нейтрали и при включённых тормозах‑синхронизаторах давление не должно быть ниже, чем на передачах.

18. Проверьте контрольную лампу засорённости масляного фильтра гидросистемы коробки передач. Для Р/Р1 она обозначена позицией 20 на щитке; для Р2 — также позицией 20. При горящей лампе не ограничивайтесь проверкой рычагов: обслужите фильтр КП по регламенту.

Источник: РЭ Кировец К‑744Р, раздел 4.1, стр. 29–30; раздел 4.2, стр. 32–33.

19. Перед пробным троганием убедитесь в отсутствии аварийной индикации и проверьте давление КП ещё раз. После пуска и проверки систем давление масла в гидросистеме КП должно соответствовать 1,0–1,2 МПа, а рост давления при включении передачи должен быть быстрым.

20. Выполните короткий контрольный заезд без орудия и без перегрузки: с 1‑й передачи последовательно переключите 2‑ю, 3‑ю, 4‑ю без педали слива. Отметьте, на каком именно переходе возникает задержка, удар, пробуксовка или отказ.

Источник: РЭ Кировец К‑744Р, раздел 4.14, стр. 48; раздел 4.15, стр. 49.

21. Заглушите двигатель и осмотрите КП снаружи на наличие подтекания масла: картер, поддон с насосом, фильтр КП, контрольные и сливную пробки, зоны механизма переключения. Устраните обнаруженные течи до дальнейшей проверки под нагрузкой.

22. Проверьте уровень масла в КП после включения МОМ; при недостаточном уровне дозаправьте согласно эксплуатационному материалу, указанному для данной машины. Не оценивайте исправность переключения при неизвестном или пониженном уровне масла.

Источник: РЭ Кировец К‑744Р, раздел 6.2, стр. 56.

23. Промойте фильтр коробки передач в рамках операции ТО. Перед снятием фильтра исключите давление и не допускайте попадания загрязнений внутрь гидросистемы КП.

24. Одновременно очистите сапуны коробки передач, ведущих мостов и односкоростного редуктора МОМ. Загрязнённый сапун может сопровождаться течами и нарушением нормальной вентиляции агрегатов.

Источник: РЭ Кировец К‑744Р, раздел 7, пункт 7.3.1–7.3.2.

25. Если по результатам осмотра масло загрязнено, есть признаки нарушения регламента обслуживания либо после обслуживания фильтра симптом не исчез, выполните замену масла именно в гидросистеме коробки передач по операции ТО. В РЭ отдельно указана операция замены масла в гидросистеме КП.

26. В климатических условиях, не требующих сезонного обслуживания, РЭ устанавливает замену масла в гидросистеме КП через 1000 моточасов. Сверьте фактические моточасы и историю последней замены.

Источник: РЭ Кировец К‑744Р, раздел 7, пункт 7.7.3, стр. 87; раздел 7, стр. 88.

27. Не продолжайте работу под нагрузкой и не пытайтесь компенсировать проблему повышением оборотов двигателя, если давление КП не достигает нормы, нарастает медленно, горит лампа засорённости фильтра КП либо обнаружена активная течь масла.

28. Прекратите контрольный заезд при самопроизвольном выключении передачи, невозможности включить передачу по штатному алгоритму, рывках, выраженном постороннем шуме агрегатов трансмиссии или повторяющемся отказе после проверки управления, фильтра и масла.

29. До решения о разборке оформите результаты: исполнение трактора, моточасы, двигатель на шильдике, какая передача или режим не включается, давление КП на нейтрали/синхронизаторах/каждой передаче, состояние лампы фильтра КП, уровень и состояние масла, наличие течи, что изменилось после промывки фильтра и очистки сапунов.

Источник: РЭ Кировец К‑744Р, раздел 6.1, стр. 54; раздел 7.1, стр. 83.

Внимание: порядок выше относится к РЭ Кировец К‑744Р / Р1 / Р2 / Р3. КДСЕ в Project относится к К‑744‑Р4Ст; его позиции и детали не следует подставлять для Р/Р1–Р3 без отдельного подтверждения исполнения.