Урал-4320М (± ДЭ 162/163): неисправности тормозов / пневмосистемы

Контур

Это инструкция только для Урал-4320М по РЭ 4320М-3902035. До проверки сверяй шильдик автомобиля: исполнение кабины — капотное или бескапотное типа «Р», и модель ДВС — ЯМЗ-236НЕ2 либо ЯМЗ-7601.10. Для капотного исполнения приоритет имеют изменения ДЭ 162-1, для бескапотного «Р» — ДЭ 163-1; нормы и детали между ними не переносить.

По РЭ водитель контролирует два контура рабочего пневмопривода по указателям давления 1-го и 2-го контуров в комбинации приборов.

Сигнализатор неисправности тормозной системы и постоянно горящая лампа минимального давления направляют диагностику в общий контур наполнения: компрессор → регулятор давления → магистраль до блока защитных клапанов → защитный клапан → рабочие контуры.

Если давление в обоих контурах имеется, но торможение слабое, проверка смещается к пневмоусилителю и рабочему тормозному приводу.

Если тормоза не растормаживаются, первично проверяется свободный ход педали тормоза.

Частое срабатывание регулятора давления связывается РЭ с негерметичностью магистрали от регулятора до блока защитных клапанов.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 3.2, стр. 41.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 190.

Идентификация исполнения

Считай со шильдика модель автомобиля, исполнение кабины и модель двигателя.

Для капотного автомобиля веди проверку с учётом ДЭ 162-1; для бескапотного с кабиной типа «Р» — с учётом ДЭ 163-1.

Не применяй к автомобилю нормы, схемы и последовательности от Урал NEXT, Урал-5557, Урал-43206, иных поколений Урал-4320 или КамАЗ.

Если кабина и ДВС по шильдику не установлены, ограничься внешней проверкой герметичности и считыванием индикации; разборку и регулировки отложи до идентификации исполнения.

Безопасность

Установи автомобиль на ровной площадке.

Включи стояночный тормоз.

Подложи упоры под колёса, если автомобиль стоит на уклоне или предстоит работа под автомобилем.

Перед отсоединением трубопроводов, клапанов, тормозных камер либо иных элементов пневмопривода полностью разряди пневмосистему.

Не начинай дорожную проверку, если не набирается давление, горит сигнализация минимального давления или обнаружена утечка воздуха.

Не выключай двигатель на длинном спуске; для замедления применяй торможение двигателем и вспомогательный тормоз, а рабочий тормоз — плавно, с постепенным увеличением усилия на педали.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 6.3 «Вождение автомобиля», стр. 196.

Диагностика

1. Зафиксировать проявление

Запусти двигатель и наблюдай указатели давления 1-го и 2-го контуров пневмосистемы.

Отметь, набирается ли давление в обоих контурах, только в одном контуре или не набирается вовсе.

Отметь состояние сигнализатора неисправности тормозной системы, сигнализатора включения стояночного тормоза и, если установлен прицеп, сигнализатора АБС прицепа.

Проверь положение органа управления стояночным тормозом: верхнее фиксированное положение соответствует заторможенному автомобилю; для растормаживания рукоятку нужно вывести из фиксации и повернуть вниз до упора.

Проверь, прекращается ли торможение вспомогательным тормозом после отпускания его кнопки.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 3.2, стр. 40–41.

2. Проверить общее наполнение системы

При постоянно горящей лампе минимального давления на работающем двигателе рассматривай три направления: компрессор, регулятор давления и негерметичность пневмосистемы.

Осмотри доступные магистрали, трубопроводы, шланги, соединительную арматуру и места их крепления на следы повреждений, пережатия, ослабления и явного выхода воздуха.

Если давление в обоих контурах не растёт или растёт ненормально, не переходи к регулировке педали или тормозных механизмов: сначала устрани неисправность компрессора, регулятора давления либо утечку.

После устранения внешней неисправности повтори набор давления и снова оцени оба контура по штатным указателям.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 190.

3. Локализовать утечку до защитного клапана

Если регулятор давления срабатывает слишком часто, проверяй магистраль именно на участке от регулятора давления до блока защитных клапанов.

Нанеси мыльный раствор на шланги, трубопроводы и соединительную арматуру проверяемого участка.

По пузырению определи место утечки.

Подтяни соединительную арматуру в месте утечки.

При повреждении соединения, трубопровода или иной детали замени неисправный элемент.

После ремонта повторно проверь герметичность тем же способом и проконтролируй, исчезло ли частое срабатывание регулятора.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 190–192.

4. Проверить рабочие контуры контрольными манометрами

Подготовь контрольные манометры и подключай их к выходам обеих секций тормозного крана только на разряженной пневмосистеме.

После подключения восстанови давление в системе.

Проверь давление на выходе из первой секции тормозного крана.

Проверь давление на выходе из второй секции тормозного крана.

В обоих случаях давление на контрольных манометрах должно соответствовать давлению в системе по двухстрелочному манометру.

Одновременно проверь работу четырёхконтурного защитного клапана.

При несоответствии давления не делай вывод по одному симптому: последовательно отдели неисправность тормозного крана, защитного клапана, участка магистрали и конкретного контура.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7 «Техническое обслуживание», подраздел «Тормозные системы».

5. Проверить тормозные камеры и энергоаккумуляторы

Осмотри энергоаккумуляторы и очисти их от грязи.

Проверь герметичность тормозных камер.

Проверь работу тормозных камер при срабатывании тормоза.

Проверь затяжку гаек крепления камер и энергоаккумуляторов: ослабление крепления не допускается.

Если в ходе проверки есть выход воздуха из выводной трубки пневмоусилителя при нажатой педали, связывай недостаточную эффективность торможения с износом манжет поршней либо манжеты проставки пневмоусилителя.

В этом случае замени неисправные манжеты, затем повтори проверку торможения и герметичности.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 190.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7 «Техническое обслуживание», подраздел «Тормозные системы».

6. Проверить педаль при нерастормаживании

Если тормоза заклинивают или автомобиль не растормаживается, сначала проверь свободный ход педали тормоза.

При отсутствии свободного хода отрегулируй его в порядке, установленном подразделом РЭ по педали тормоза.

После регулировки повторно проверь растормаживание на неподвижном автомобиле.

Затем выполни осторожный контрольный выезд на безопасной площадке: плавно затормози и убедись, что после отпускания педали автомобиль свободно растормаживается.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 190.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7 «Техническое обслуживание», подраздел «Тормозные системы».

Постоянно горит минимальное давление

• Сверь оба указателя контуров: есть ли давление в первом и втором контурах.

Проверь фактическое наполнение пневмосистемы при работающем двигателе.

Осмотри пневмомагистрали на негерметичность.

Проверь регулятор давления.

Если утечек не обнаружено, направь проверку на компрессор.

До устранения причины не эксплуатируй автомобиль как исправный по тормозной системе.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 190.

Проверь участок магистрали от регулятора давления до блока защитных клапанов.

Нанеси мыльный раствор на соединения, трубопроводы и шланги этого участка.

Подтяни негерметичные соединения.

Замени повреждённые соединительные детали и трубопроводы.

Повтори проверку после восстановления герметичности.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 190.

Убедись, что давление по указателям обоих контуров набрано.

Проверь давления на выходе обеих секций тормозного крана контрольными манометрами.

Проверь работу четырёхконтурного защитного клапана.

При нажатой педали осмотри выводную трубку пневмоусилителя.

Если из неё выходит воздух, замени изношенные манжеты поршней или манжету проставки пневмоусилителя.

После ремонта повтори проверку герметичности и контрольное торможение.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 190.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 7 «Техническое обслуживание», подраздел «Тормозные системы».

Тормоза не растормаживаются

Проверь свободный ход педали тормоза.

При его отсутствии отрегулируй свободный ход.

Проверь, что после отпускания педали торможение прекращается.

Дополнительно проверь, что рукоятка стояночного тормоза действительно установлена в положение «ОТТОРМОЖЕНО».

Если после нормализации свободного хода тормоза остаются заторможенными, не продолжай движение до локализации неисправного узла рабочего или стояночного привода.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 3.2, стр. 40.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 5 «Возможные неисправности и методы их устранения», стр. 190.

После брода тормозит хуже

Учитывай, что эффективность тормозов может снизиться из-за намокания накладок.

На безопасном участке просуши тормозные механизмы тремя—пятью притормаживаниями автомобиля в движении.

Если эффективность не восстановилась, останови автомобиль и переходи к полной проверке рабочих контуров, камер и пневмоусилителя.

Источник: РЭ 4320М-3902035, раздел 6.3.1 «Преодоление брода», стр. 197.

Не смешивай диагностику пневмопривода рабочих тормозов с системой регулирования давления воздуха в шинах: это разные ветви пневмосистемы, хотя индикация и органы управления расположены в кабине.

Не подавай воздух и не отсоединяй трубопроводы при наличии давления в системе.

Не регулируй «на глаз» давление регулятора, защитный клапан, тормозной кран или пневмоусилитель без конкретной нормы и процедуры для исполнения, подтверждённого шильдиком.

Не заменяй диагностику контуров проверкой одного лишь манометра в кабине: при жалобе на торможение РЭ предусматривает проверку выходов обеих секций тормозного крана контрольными манометрами и проверку четырёхконтурного защитного клапана.

Не начинай движение при постоянно горящей сигнализации минимального давления воздуха, при ненабранном давлении одного из контуров или при подтверждённой утечке.

Не переносить детали, уставки, схемы и ремонтные операции от Урал NEXT, Урал-5557, Урал-43206, классических Урал-4320 других поколений или КамАЗ.

Не выполнять глубокий ремонт компрессора, тормозного крана, защитного клапана или энергоаккумуляторов без соответствующей ремонтной документации на конкретное исполнение.